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試駕百萬級的“奧迪”：沒有缺點，豪華旗艦轎車就應(yīng)該是這樣的

2023-06-27 15:41 作者:火星說車官方 0人讀過 | 我要投稿

說起豪華品牌，國人熟悉的也就是奧迪、寶馬、奔馳這三家，它們當中的頂級豪華旗艦，莫過于奧迪A8L、奔馳S級和寶馬7系，大部分普通人都是只聞其名未見其車。機緣巧合之下，我得以參加了奧迪4S店舉辦的試駕活動，親身體驗了一下百萬級別的奧迪A8L。還真別說，一切都超乎了我的預(yù)期。

試駕的車型是奧迪A8L 55 TFSI quattro旗艦型（以下簡稱奧迪A8L），這款車的官方售價是111.88萬元，盡管現(xiàn)在終端有著不少優(yōu)惠，但是落地價也接近百萬元大關(guān)了，說它是百萬級別豪華旗艦還是名副其實的。沒有想到，奧迪會這么豪氣，百萬級別的豪車也能拿出來搞試駕活動。

看到奧迪A8L的那一刻，你會明白雍容華貴這幾個字放在它身上是多么的恰當。

車頭采用了標志性的寬大六邊形進氣中網(wǎng)，內(nèi)部是閃亮的點陣式銀翼造型鍍鉻飾件，看著相當大氣。一根鍍鉻飾條貫穿了整個前保險杠，并在車頭兩側(cè)環(huán)繞回來，形成了鋒銳的倒角，進一步襯托了整車的運動氣息。當然，奧迪標志性的數(shù)字矩陣式LED大燈也沒有落下，每個大燈含有130萬個微鏡組件，照明效果堪稱天下無雙。

車身側(cè)面，奧迪A8L的腰線修長且舒展，配合貫穿側(cè)裙的鍍鉻線條，營造出動感低趴的運動姿態(tài)。車身尾部，貫穿式的LED尾燈非常醒目，橫貫車尾中央的鍍鉻飾條也提升了車尾的層次感。

在車身內(nèi)部，奧迪A8L堪稱是豪華氣息十足，中控臺采用了T型的結(jié)構(gòu)，線條以平行為主，F(xiàn)ine Nappa真皮內(nèi)飾套件的手感溫和細膩，梣木及鋁質(zhì)飾板用得恰到好處，質(zhì)感非常突出。座椅也是一等一的舒服，坐在那里簡直就不想移動身子，而且前后排座椅都帶高低調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、加熱、通風等多項功能，后排還帶有兩塊多媒體液晶屏，可以讓車內(nèi)的乘客在旅途當中乘坐的更為舒服。

同時，車內(nèi)還搭載了奧迪標志性的MMI車載智能系統(tǒng)，12.3英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏+8.6英寸空調(diào)控制屏組成的三屏，看著科技感也相當足。而且，在操作屏幕時能感受到系統(tǒng)反饋的震動，這種細微之處真是讓人難以不喜歡。

空間方面，既然都是旗艦車型，自然表現(xiàn)也不會差。奧迪A8L的車身尺寸為5320x1945x1488mm，軸距為3128mm，后排的空間怎么說呢，就算我閱車無數(shù)，依舊會為它寬敞的空間感覺到驚艷，甚至感覺，這才是成功人士應(yīng)該有的座駕。

動力方面，奧迪A8L搭載了一臺3.0L V6縱置渦輪增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大馬力340匹，最大扭矩500?！っ祝绱藦姾返膭恿?shù)據(jù)加上48V輕混系統(tǒng)的加持，奧迪A8L的動力表現(xiàn)自然是非常出色的。

在城市道路，奧迪A8L的起步非常輕松，反應(yīng)快速，動力基本隨叫隨到，在高速上持續(xù)加速時，它的動力并不是那種爆發(fā)式的動力，而是更像是自然吸氣發(fā)動機那種源源不斷的線性動力輸出，配合8AT變速箱平順的換擋，帶來了非常柔和舒適的駕駛體驗。

而在山區(qū)道路時，雖然奧迪A8L車身寬大，但并不會顯得笨重，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)強大的抓地力和空氣懸架良好的道路適配性，使得它在山區(qū)路況也能游刃有余。這里要贊一下它的空氣懸架，盡管現(xiàn)在搭載空氣懸架的車型現(xiàn)在也比較多了，但是調(diào)校也分高低，奧迪A8L的調(diào)校我覺得是表現(xiàn)最優(yōu)秀的車型之一，可以將路面上的細碎震動都盡數(shù)吸收，營造出非常良好的乘坐舒適性。

配置方面就不必多說了，像這種百萬級別的豪車，基本上你能想到的配置都會有的。這里也要說一下它搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，雖然說一開始對它沒有抱多高的期望，但是實際駕駛體驗下來，發(fā)現(xiàn)這套智能駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)不輸于某個號稱在這個方面有著領(lǐng)先優(yōu)勢的新能源汽車品牌，老牌豪華大廠的底蘊可見一斑，總是在你不在意的地方默默給你一個驚喜。