8月14日，知名企業(yè)家林文欽駕駛蔚來(lái)ES8發(fā)生車禍身亡的案子，至今仍在審理中。無(wú)論最終的結(jié)論是什么，蔚來(lái)都難辭其咎，其所宣傳的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也就成了眾矢之的。

最近幾年，造車新勢(shì)力和部分傳統(tǒng)車企為了博得消費(fèi)者青睞，競(jìng)相在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域搞起了軍備競(jìng)賽，在宣傳文案上也是花樣百出，不少車企都在宣傳自己的L3甚至L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛。

然而，蔚來(lái)事出之后，外界對(duì)于自動(dòng)駕駛的質(zhì)疑被迅速放大。

| 理想、小鵬連夜修改文案

林文欽是在開(kāi)啟蔚來(lái)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的情況下發(fā)生事故，因?yàn)榇舜问录?，外界?duì)蔚來(lái)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的質(zhì)疑達(dá)到了高峰，進(jìn)而蔓延至所有宣稱能提供自動(dòng)駕駛功能的車企和車型。

城門(mén)失火殃及池魚(yú)，同處造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)的理想和小鵬也開(kāi)始坐不住了。

蔚來(lái)車禍案發(fā)之后的8月20日，理想汽車官網(wǎng)中已經(jīng)把原來(lái)的“理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)”改成了“理想AD輔助駕駛系統(tǒng)”，高級(jí)兩個(gè)字被抹去。同時(shí)，小鵬汽車也在官網(wǎng)上把自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中的“自動(dòng)”改成了“智能”，頗有在輿論壓力之下連夜繡紅旗的意思。

然而，修改文案就可以了嗎？目前為止，所謂的自動(dòng)駕駛已經(jīng)闖了很多“禍”，但還沒(méi)有一家車企公開(kāi)對(duì)自己的自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行反省，要么沉默不語(yǔ)，要么甩鍋給車主操作不當(dāng)、路況等原因。

可以想象，雖然在文案中刪除了“自動(dòng)駕駛”的字樣，但這些車企在賣(mài)車過(guò)程中仍然會(huì)有意無(wú)意的強(qiáng)調(diào)自己的自動(dòng)駕駛功能，相當(dāng)于換湯不換藥。

| 特斯拉在美國(guó)再度被調(diào)查

與中國(guó)的“蔚小理”相比，特斯拉在自動(dòng)駕駛方面才是真正的開(kāi)端。特斯拉目前出售的FSD自動(dòng)駕駛包本身就是“完全自動(dòng)駕駛”的意思。

4月上海車展上爆發(fā)的特斯拉維權(quán)事件，在特斯拉強(qiáng)大公關(guān)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作之下不了了之，甚至還有部分粉絲認(rèn)為這是國(guó)產(chǎn)廠商的有意陷害。然而，特斯拉的問(wèn)題并非只出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，在自己的初始市場(chǎng)美國(guó)，特斯拉也早已被質(zhì)疑。

8月16日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛正式展開(kāi)調(diào)查。美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱，該部門(mén)自2018年起已經(jīng)確認(rèn)了11起與特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)的車禍，其中大多數(shù)都是在開(kāi)啟了Autopilot功能后撒手不管而導(dǎo)致車禍。

消息爆出之后，特斯拉的股價(jià)應(yīng)聲大跌5%，市值蒸發(fā)超過(guò)307億美元。這次應(yīng)該沒(méi)有人再說(shuō)是國(guó)產(chǎn)廠商在抹黑特斯拉了吧？

| 自動(dòng)駕駛面臨寒冬

各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)現(xiàn)在車企瘋狂吹噓的自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)十分警惕。8月15日，中國(guó)工信部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》，明確規(guī)定，車企未經(jīng)審批，不得進(jìn)行OTA升級(jí)或者更新自動(dòng)駕駛輔助功能。

這一《意見(jiàn)稿》，等于說(shuō)是把“自動(dòng)駕駛”的定義權(quán)從車企手中收回了監(jiān)管機(jī)構(gòu)手中，以后車企再想瞞天過(guò)海吹噓自己的自動(dòng)駕駛功能，就要面臨監(jiān)管大棒了。

頻頻發(fā)生的車禍，越來(lái)越多的公眾質(zhì)疑，各國(guó)政府漸趨嚴(yán)厲的行業(yè)監(jiān)管，多重因素疊加之下，自動(dòng)駕駛的寒冬真的要來(lái)了。

客觀來(lái)講，目前連最根本的雷達(dá)，都還存在華為代表的激光系與特斯拉代表的視覺(jué)系之間的激烈爭(zhēng)論，特斯拉被爆出在空無(wú)一人的墓地感應(yīng)出行人，小鵬和蔚來(lái)則出現(xiàn)過(guò)大規(guī)模的斷網(wǎng)事件，連最基本的技術(shù)問(wèn)題都還沒(méi)有解決，就想忽悠用戶拿生命去為車企們?cè)囧e(cuò)，這樣的自動(dòng)駕駛，是應(yīng)該“凍”一下了。

“躺著開(kāi)車”，絕對(duì)不是電動(dòng)汽車發(fā)展的初衷，它只是車企們制造出來(lái)的噱頭。到目前為止，所有車企的自動(dòng)駕駛功能都只不過(guò)是L2級(jí)別。作為普通用戶，在車企們技術(shù)成熟之前，最好還是不要輕易拿自己的生命開(kāi)玩笑。