學(xué)習(xí)變速是一門學(xué)問(wèn)，我們必須掌握它

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許多人誤以為自行車的變速器可提高其行駛效率并達(dá)到更快的騎乘體驗(yàn)，因此在購(gòu)買時(shí)往往會(huì)參考有 24 和 30 檔的變速器的自行車。

?實(shí)際上，人類所擁有的最大動(dòng)力僅為0.4 馬力。而自動(dòng)變速箱則是為了協(xié)助人們更加容易的釋放出這一馬力的效力。

?一般來(lái)說(shuō)，普通自行車的應(yīng)用范圍只在市區(qū)中，因?yàn)槭袃?nèi)道路上存在著許多不明顯的陡坡；此外還有時(shí)，當(dāng)你踩踏時(shí)會(huì)感覺(jué)步伐變得格外吃力，而這些難以直觀判別的傾斜路段也較為常見(jiàn)。

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當(dāng)需要時(shí)，采用有變速器的配置可以極大地發(fā)揮作用并帶來(lái)極大的便利——通過(guò)只更換較小的齒輪便可在順風(fēng)和逆風(fēng)情況下自由地騎乘。

?另外，使用變速器還可以讓你在健康狀況下降、體能不足的時(shí)候更有效地節(jié)省力氣。

?當(dāng)你生病的時(shí)候，體力需要適度保留，如果你在騎自行車時(shí)選擇了較容易的變速器，這會(huì)讓你覺(jué)得更加舒適放松。

在女士健康狀況不良或?qū)W習(xí)考試疲勞的情況下，以及年齡較大的群體中，自行車的變速裝置均可發(fā)揮其多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

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合理且熟練的運(yùn)用換擋技巧

當(dāng)變速器不夠靈敏時(shí)，騎手在蹬車時(shí)會(huì)比較難以使出均勻的動(dòng)力，如果大腿發(fā)力過(guò)度的話，會(huì)使得坐骨懸空、產(chǎn)生顛簸之感。

?由于踩踏時(shí)腿部施加了過(guò)多的力量，導(dǎo)致踩踏姿勢(shì)發(fā)生變化，影響了動(dòng)作的流暢性。此外，許多初學(xué)者在剛開始時(shí)缺乏訓(xùn)練，腿部肌肉缺乏足夠的耐力。雖然使用過(guò)重的檔位可以前進(jìn)得更快，但由于肌肉無(wú)法承受壓力而可能導(dǎo)致膝關(guān)節(jié)或肌肉受傷等運(yùn)動(dòng)損傷。初學(xué)者應(yīng)該根據(jù)自己的體能狀況來(lái)衡量，不要勉強(qiáng)使用過(guò)重的檔位騎行太長(zhǎng)的距離。

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確保正確的齒輪搭配，適應(yīng)不同的道路狀況

對(duì)新手而言，常見(jiàn)的問(wèn)題在于按照自己的駕駛方式和偏好調(diào)整前后的齒輪比率，但我們應(yīng)該優(yōu)先確保符合個(gè)人喜好的同時(shí)，達(dá)到最高效的車蹬效果。

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通常新駕駛員在大陡坡出現(xiàn)時(shí)會(huì)立刻改變檔位，以較短的傳動(dòng)比應(yīng)對(duì)，這就導(dǎo)致了轉(zhuǎn)速劇增、駕車未達(dá)標(biāo)前感到身體疲憊的原因。

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一則齒比太輕的話便會(huì)立刻降低速度；而如果看到其他的賽車手超車了時(shí)更是會(huì)讓原先就感到疲倦的雙腳變得更為酸痛起來(lái)。

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這樣只需經(jīng)過(guò)一兩個(gè)陡坡，就能立即看出小傳動(dòng)比汽車的弱勢(shì)。所以正確的爬陡坡方法是在車子已行至半坡，腳開始感到壓力增加，然后開始變速，同時(shí)調(diào)整范圍通常為兩次或三次飛片，具體根據(jù)坡度的增加來(lái)決定。

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除了體能外還要求有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，初段爬坡時(shí)采取立姿踩踏則可提早在節(jié)奏變化時(shí)為車速注入動(dòng)力，同時(shí)也能緩沖齒輪比率的減緩并能讓雙腳有更多熟悉的時(shí)間。

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針對(duì)不同道路的具體情況進(jìn)行詳細(xì)的分析

水平的道路

通常情況下，在前方裝配較小盤并搭配后方的 17 到 21 大盤來(lái)行駛于平穩(wěn)的路面；在逆風(fēng)時(shí)可調(diào)換前、后方齒輪以實(shí)現(xiàn)高速度行進(jìn)的目標(biāo)。

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急上坡

在騎乘平面路段時(shí)，如果前方出現(xiàn)急劇的短坡，例如橋梁或丘陵地形，騎乘者可以利用騎乘平面路段的慣性繼續(xù)騎行，并保持前齒盤在大盤上，而后齒盤根據(jù)路況進(jìn)行換檔。

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上 ?坡

上坡騎行時(shí)，踩踏腿部會(huì)產(chǎn)生更大的負(fù)荷，因此需要調(diào)整后盤齒輪。開始時(shí)可以通過(guò)逐漸調(diào)整一齒一齒的方式來(lái)找到最合適的檔位，根據(jù)之后的騎行經(jīng)驗(yàn)輕松找到適合自己的檔位。

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在持續(xù)的爬升車道行駛時(shí)，需要根據(jù)路況進(jìn)行換擋操作，一般會(huì)把前置齒輪調(diào)低以便于控制，而后置齒輪則會(huì)不停地更換以適應(yīng)道路突變的情況。

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下 ? 坡

當(dāng)初學(xué)者騎行連續(xù)的下坡路段時(shí)，需要以平均的踩踏效率為首要原則，以避免影響到后方車輛。前齒盤可以調(diào)整為大盤，后齒盤可以逐漸降低檔位，但不要貪圖速度而不進(jìn)行調(diào)整。

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如果在騎行中遇到突發(fā)情況或急轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致無(wú)法剎車，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的意外發(fā)生。

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正確的換擋時(shí)間不應(yīng)該被硬性地規(guī)定，因?yàn)槊總€(gè)車手的體力情況是不同的，應(yīng)該根據(jù)自己的感受和判斷來(lái)進(jìn)行換擋操作。

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總的來(lái)說(shuō)，如果你在騎車過(guò)程中感受到了抵抗力或者壓力過(guò)大或不足，你都可以通過(guò)調(diào)整你的檔位來(lái)解決這些問(wèn)題。

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