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20世紀(jì)50年代，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、后掠翼等技術(shù)的應(yīng)用，戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超音速和二倍音速飛行。噴氣式客機(jī)趨于成熟后，民航界又把注意力放到超音速客機(jī)上，預(yù)計(jì)1960年代航空公司需要一種既能遠(yuǎn)程飛行，又能快速到達(dá)目的地的飛行器。美、蘇、英、法等國(guó)紛紛開(kāi)始探索研制超音速大型飛機(jī)。 ????1956年至1961年，英、法兩國(guó)分別進(jìn)行超音速客機(jī)研究，由于研制費(fèi)用高，加上兩國(guó)方案相近，1962年，英國(guó)/法國(guó)兩國(guó)簽署了一個(gè)政府合作協(xié)議。在這個(gè)協(xié)議上提出了SST計(jì)劃(Supersonic Transport Program)即超音速運(yùn)輸計(jì)劃。協(xié)和超音速客機(jī)就是SST計(jì)劃的產(chǎn)物。由英法兩國(guó)政府平攤巨額研制費(fèi)。1963年1月，當(dāng)時(shí)的法國(guó)總統(tǒng)戴高樂(lè)親自將這一研制計(jì)劃命名為"協(xié)和"。 ?????協(xié)和原型機(jī)于1965年開(kāi)始制造，法國(guó)組裝的第一架協(xié)和001飛機(jī)于1967年12月11日出廠，1969年3月協(xié)和式飛機(jī)試飛，同年10月1日進(jìn)行的第45次試飛時(shí)突破了音障。英國(guó)組裝的第一架協(xié)和002飛機(jī)也于1969年4月首飛。1975年底取得兩國(guó)型號(hào)合格證后開(kāi)始投入使用，1976年1月21日投入商業(yè)飛行。 協(xié)和式飛機(jī)于1979年停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了20架，英法兩國(guó)各生產(chǎn)10架。其中2架原型機(jī)，2架預(yù)生產(chǎn)型和16架生產(chǎn)型。除了2架生產(chǎn)型用于試驗(yàn)，英國(guó)航空和法國(guó)航空各有7架，后來(lái)法航1架退役。最終協(xié)和式飛機(jī)于2003年全部退役。 ????以下是該飛機(jī)部分空難（事故）：

法國(guó)F-BVFB/F-BVFA/F-BVFD/F-BVFA/F-BVFA/F-BVFC/F-BVFC/F-BVFC/54/F-BVFD/F-BVFB/F-BVFB/F-BVFD/F-BVFC/F-BTSD/F-BTSF/F-BVFB/F-BVFB/F-BTSC/F-BVFB/F-BVFF/F-BVFB/F-BTSD/F-BTSD/4510/F-BVFA/F-BTSC/F-BVFF/F-BVFF/F-BVFC/F-BVFF/2/F-BVFF/4509/11/2/2、英國(guó)G-BOAC/G-BOAA/G-BOAB/G-BOAD/G-BOAF/G-BOAG/G-BOAD/G-BOAD/G-BOAE/G-BOAF/G-BOAC/G-BOAD/G-BOAE/G-BOAD/G-BOAE/G-BOAB/G-BOAC/G-BOAF/G-BOAC/G-BOAG/G-BOAF/G-BOAE/G-BOAG/1/G-BOAF/G-BOAB/G-BOAA/9010/4/ G-BOAF/G-BOAB/G-BOAF/2/1/1/1/1