我的發(fā)小最近換車了，從之前的吉博力換成了Panamera GTS，至于為什么會(huì)跨度這么大，這里面其實(shí)有個(gè)小故事。

2015年下旬，我的發(fā)小從國(guó)外留學(xué)回來，畢業(yè)歸來之后，買車就成了他所面臨的第一件事，其實(shí)以他家里的條件，買個(gè)超跑不算難事，甚至可以說是小菜一碟，但是家里面覺得開個(gè)超跑實(shí)在是太招搖，于是就給提出了限制條件：必須是四門車。

于是，我的發(fā)小就開始屁顛顛的去看車。

最開始去看了奧迪和寶馬，但是家里覺得奧迪RS7檔次有點(diǎn)低，寶馬M6 Gran Coupe（四門）則是等車時(shí)間太久，于是就只能去看看奔馳，好在那會(huì)兒CLS還沒有換代，并且店里有一臺(tái)CLS63 AMG的現(xiàn)車，配置也是該有的都有，發(fā)小看的很喜歡，于是和銷售打了個(gè)招呼，準(zhǔn)備過兩天帶家里人來看看，想著讓銷售好好吹一吹這個(gè)車，完了價(jià)格到時(shí)候坐下來再談一談，差不多也就買了，銷售很開心，我發(fā)小也很開心，一切準(zhǔn)備就緒，只差臨門一腳。

過了兩天，發(fā)小帶著自己的媽媽去店里看車，做媽媽的當(dāng)然是兒子喜歡什么，只要價(jià)格還行也就買了，而且CLS63這臺(tái)車?yán)锢锿馔庖彩窃撚械亩加校R交錢的時(shí)候，他媽媽也不知道是想到了什么，就問了銷售一句：這車跑的快不快？銷售小哥想都沒想，直接很激動(dòng)的回答：就這車，路上沒幾臺(tái)能跑得過的，這車百公里加速只要3秒多！

結(jié)果，銷售小哥話還沒說完，發(fā)小的媽媽就拉著我發(fā)小走了，回去還批評(píng)了我的發(fā)小，讓他以后不能看這種跑這么快的車，慢慢開才更安全。銷售小哥估計(jì)自己都沒有想到，一句話直接把到手的生意給攪和黃了，這也讓我的發(fā)小無法成為尊貴的梅賽德斯奔馳車主。

無奈之下，發(fā)小也挑不出什么喜歡的車了，最后用90多萬的落地價(jià)（含選配），買了一臺(tái)2014款的吉博力，買這車的原因很簡(jiǎn)單，那會(huì)兒吉博力剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)，在路上的能見度不高，而且瑪莎拉蒂的牌子也不錯(cuò)、價(jià)格也合適，最主要的是能聽個(gè)響。

結(jié)果，車子拿到手的這5年里，這臺(tái)能聽個(gè)響的瑪莎拉蒂小問題頻發(fā)。先是天窗漏水，前前后后修了3次才修好，接著車機(jī)死機(jī)，又送回4S店調(diào)試，之后又出現(xiàn)剎車異響，只能更換全套剎車盤和剎車皮，最后出現(xiàn)了報(bào)機(jī)油故障燈的情況，基本上開個(gè)三四千公里，車輛就會(huì)提示缺少機(jī)油。

沒辦法，發(fā)小決定換車，既然要換車，檔次肯定要比吉博力高，加上這五年自己也掙了一些錢，普通的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）他已經(jīng)認(rèn)為不夠檔次，超跑則是家里依舊不讓買，只能看看土豪們眼里的BBA（保時(shí)捷，賓利，阿斯頓馬?。?。

發(fā)小先是去看了看賓利，結(jié)果感覺飛馳太老氣，而且車子太大不適合日常代步，歐陸是個(gè)雙門車，家里絕對(duì)是不讓買的。離開賓利的4S店，轉(zhuǎn)頭又奔向阿斯頓馬丁，結(jié)果一看除了DBX是個(gè)SUV，其他都是跑車，無奈，只能告辭。

最后，逛到了保時(shí)捷的4S店，看了一圈新款Panamera，感覺里里外外都不錯(cuò)，自己平時(shí)開也可以，出席一些商務(wù)活動(dòng)也沒啥問題，加上剛好有一臺(tái)即將到港待售的Panamera GTS，于是經(jīng)過短暫的糾結(jié)，就敲定了這臺(tái)Panamera GTS版本，車子180.1萬，加上選配一起197.64萬，落地在230萬左右。

很多朋友可能會(huì)好奇，為什么這車的選配才17萬多，不像保時(shí)捷的風(fēng)格啊……其實(shí)是因?yàn)閷?shí)在沒東西選了，車子在出廠的時(shí)候幾乎就已經(jīng)是滿配。

離經(jīng)叛道的Panamera

其實(shí)，關(guān)于Panamera這臺(tái)車的歷史不算久，它真正意義上的第一臺(tái)車，也只能追溯到2009年發(fā)布的、底盤代號(hào)為970的Panamera S和Panamera 4S。

當(dāng)然，如果你是保時(shí)捷的粉絲，你應(yīng)該不會(huì)忘記保時(shí)捷當(dāng)時(shí)在1977年推出的那臺(tái)前置發(fā)動(dòng)機(jī)+掀背尾門的三門獵裝車“保時(shí)捷928”，以及保時(shí)捷在1988年推出的989概念車。

不過，如果想把這兩臺(tái)車也加入到Panamera的車型歷史里，始終會(huì)讓人有一種強(qiáng)行提升歷史積淀的感覺，而且大多數(shù)去買Panamera的人，其實(shí)并會(huì)不像911車主那樣把歷史代際和車型傳承看的那么重，Panamera的客戶群體其實(shí)更像卡宴的客戶群體，他們的需求點(diǎn)更多在“一臺(tái)能舒舒服服的、能坐4個(gè)甚至5個(gè)人的保時(shí)捷”上面，這也是為什么Panamera一經(jīng)推出，就引起保時(shí)捷死忠粉們強(qiáng)烈反感的原因。

因?yàn)?，保時(shí)捷之前為了掙錢，已經(jīng)推出了一個(gè)卡宴，保時(shí)捷的死忠粉認(rèn)為，一個(gè)專注于賽事和性能的廠家，一個(gè)造出了911這種經(jīng)典車型的廠家，怎么能做卡宴和Panamera這種車呢，這簡(jiǎn)直是離經(jīng)叛道，簡(jiǎn)直就是不可饒恕的行為，相同的話語，還出現(xiàn)在后來的MACAN上面，而且罵的比這更難聽，甚至有不少粉絲表示：這車肯定賣不好，保時(shí)捷吃棗藥丸！

結(jié)果，市場(chǎng)狠狠地教育了一下粉絲們，告訴他們時(shí)代已經(jīng)變了。

在2019年的時(shí)候，卡宴和MACAN已經(jīng)成為保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)全球銷量大幅增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，其中卡宴的2019年全球交付量為92055輛，與2018年同期相比增長(zhǎng)29％，而MACAN的2019全球新車交付量達(dá)到99944輛，與2018年同期相比增長(zhǎng)16％，至于Panamera，雖然保時(shí)捷官方?jīng)]有公布交付量，但是根據(jù)保時(shí)捷披露的信息，Panamera的市場(chǎng)份額約占16%，而保時(shí)捷2019年的全球交付量是280800輛，可以計(jì)算出Panamera在2019年一共賣出了大約4.5萬臺(tái)。

這個(gè)4.5萬臺(tái)的數(shù)量很多嗎？

其實(shí)不多，但是對(duì)于一臺(tái)新車落地基本上都是破百萬的保時(shí)捷Panamera而言，這個(gè)銷量簡(jiǎn)直就是驚人，并且這還不算之前保時(shí)捷賣出去的老款車型，以及在二手車市場(chǎng)不斷流通的Panamera。

關(guān)于Panamera的一些事兒

其實(shí)回顧之前Panamera剛出來那會(huì)兒，在海外的銷量并不是很好，尤其是2013年中期改款前的那一代，顏值和配置都不是很能打，甚至可以說唯一拿得出手的就是那個(gè)保時(shí)捷LOGO，并且很多車迷都吐槽那個(gè)臃腫的車屁股，和秀氣的車頭簡(jiǎn)直就是強(qiáng)行拼接在一起，但也有不少人覺得挺好看，所以審美真的是一件很神奇的事情。

在經(jīng)過2013年的小改款之后，Panamera的銷量開始節(jié)節(jié)攀升，因?yàn)楸r(shí)捷給Panamera臃腫的車屁股做了一次“抽脂手術(shù)”，讓整臺(tái)車看上去不再像剛出來的時(shí)候那么不協(xié)調(diào)，并且保時(shí)捷為PanameraS版本換裝了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這臺(tái)車的心臟在更有“大眾味道”的同時(shí)，外形也更容易讓大眾接受。

有意思的是，雖然Panamera在2016年就進(jìn)行了換代，但是在我們國(guó)內(nèi)所發(fā)售的2017款中，依舊能買到3.0T的Panamera，當(dāng)時(shí)是2.9T、3.0T和4.0T同堂銷售，所以在我看來，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言，只有從2019款這個(gè)不再有3.0T版本的Panamera，才真正意義上算是第二代Panamera。

當(dāng)然，如果你有興趣去買一臺(tái)二手的Panamera，那我更推薦你去買3.0T版本的，也就是2014款~2017款，至于之前剛開始發(fā)售的3.6L甚至是4.8L版本……算了吧，有時(shí)候大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有你想象的那么美好。

保時(shí)捷給Panamera進(jìn)行了換代，外觀、內(nèi)飾、配置都大變樣，不僅科技配置大幅度提升，最為關(guān)鍵的就是換裝了全新的心臟，也就是那顆2.9T和4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而4.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)只在GTS、TURBO S和TURBO S E-HYBRID版本上配備，屬于小眾中的小眾車型，所以我們主要說說那個(gè)2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)關(guān)注保時(shí)捷的朋友或多或少都了解過，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)在奧迪上也有搭載，只不過那顆2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪主導(dǎo)的，4.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)卻是保時(shí)捷主導(dǎo)的。

其中，代號(hào)EA839的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)在奧迪的RS4、RS5等車型上搭載，代號(hào)EA825的4.0T則是奧迪RS6、RS7等車用的那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，在賓利上也有搭載，其實(shí)這一點(diǎn)作為熟悉大眾的朋友都很容易理解，用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)做出不同的調(diào)教、配置甚至是升級(jí)，是大眾系列車型的一貫作風(fēng)，畢竟上到布加迪、賓利、蘭博基尼，下到捷達(dá)、西雅特、斯柯達(dá)，這些品牌的頂頭老板都是大眾。

當(dāng)然，保時(shí)捷給到的調(diào)教和配置，與奧迪RS系列并不一樣，并且還為自家車型用上了PDK變速箱，而在奧迪RS系列上面所搭載的則是采埃孚8AT變速箱，哪個(gè)變速箱更好，其實(shí)難分伯仲，只能說如果沒有PDK的變速箱，似乎這臺(tái)保時(shí)捷就顯得不是那么純粹，會(huì)給人一種掛羊頭賣狗肉的感覺，這也是很多人吐槽MACAN的原因之一。

所以，現(xiàn)款的Panamera為什么能賣的好，就顯得順理成章了。

首先，這臺(tái)車在經(jīng)過改款之后，里里外外都發(fā)生了極大的變化，關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)有口皆碑，外觀、內(nèi)飾的顏值和辨識(shí)度也更高，加上車輛的品質(zhì)和品牌相對(duì)而言算是對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，還是一臺(tái)帶人比較舒服的保時(shí)捷（不僅有4座版本，還能選配5座），那么自然能吸引土豪們的目光。

其次，保時(shí)捷現(xiàn)在把Panamera調(diào)教的可以說讓你不像在開一臺(tái)5米多的大車，那種駕駛時(shí)的輕盈感和轉(zhuǎn)向時(shí)的精準(zhǔn)感，是同級(jí)別其他車輛中無法比擬的，這一點(diǎn)你如果有機(jī)會(huì)開一下新款的Panamera，再對(duì)比一下7系和S級(jí)，你會(huì)理解我所說的意思。

最后，也是最關(guān)鍵的，那就是保時(shí)捷在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中，在大型豪華四門轎車?yán)镫y有對(duì)手，雖然寶馬很希望用自家的7系/8系去對(duì)標(biāo)，奔馳也想用S級(jí)和AMG GT系列去對(duì)標(biāo)，但是終究會(huì)讓人覺得差了點(diǎn)意思，要么不夠運(yùn)動(dòng)，要么不夠豪華，至于奧迪……算了吧，買保時(shí)捷的誰還會(huì)去看奧迪呢？

Panamera的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

準(zhǔn)確來說，Panamera并沒有什么直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最近這兩年更是難尋對(duì)手，放在前幾年倒是有一個(gè)強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)者——瑪莎拉蒂總裁。

在前幾年，總裁絕對(duì)是“豪車”的代表之一，但現(xiàn)在總裁在路上的能見度越來越低，漸漸的被所有人都淡忘了，一方面瑪莎拉蒂的品牌在走下坡路，在調(diào)性上很容易讓人想到“微商團(tuán)隊(duì)喜提瑪莎拉蒂”；另一方面瑪莎拉蒂的車型更新實(shí)在是太緩慢了，以至于極度缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)一個(gè)以跑車成名的品牌，竟然在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都沒有一款跑車在售，現(xiàn)在就連吉博力和萊萬特混得都不怎么樣，更不用提價(jià)格更高、受眾更窄的總裁了。

好在瑪莎拉蒂最近終于出了一款正兒八經(jīng)的跑車了——MC20，希望這次可以重拾往日光彩，不然真就被保時(shí)捷越甩越遠(yuǎn)了。

有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，Panamera對(duì)比總裁怎么選？我覺得目前來看幾乎沒有任何理由，能讓消費(fèi)者放棄Panamera去選總裁。

首先，最主要的一點(diǎn)，Panamera一直在保持相對(duì)頻繁的更新和換代，現(xiàn)款Panamera在2016年底上市，今年也已經(jīng)完成了中期改款，替代原先3.0T的新款2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，也讓Panamera在技術(shù)上保持活力。

而現(xiàn)款總裁是2013年上市的，中間也經(jīng)歷了過不太肉疼的小小改款，直到今年網(wǎng)上才曝光出了中期改款的諜照，據(jù)說還要等到2022年才會(huì)換代，也就是說7年的時(shí)間，總裁的外觀、內(nèi)飾乃至發(fā)動(dòng)機(jī)都還是老一套。

別的先不說，Panamera的消費(fèi)者多是中青年群體，當(dāng)他們打開總裁車門看到那老氣的內(nèi)飾，恐怕頭也不回就走了，而中老年成功人士更加偏愛邁巴赫S級(jí)這種成熟穩(wěn)重的正統(tǒng)豪華轎車，總裁對(duì)于他們來說還是有點(diǎn)過于運(yùn)動(dòng)了，尤其那躁動(dòng)的小聲浪，在他們聽來只會(huì)覺得吵。

還有非常影響選車的一點(diǎn)，那就是口碑。

Panamera如今的銷量和口碑都完勝總裁，這也導(dǎo)致Panamera的保值率一直高于總裁，賣車時(shí)也更容易找到下家接手，而且保時(shí)捷的故障率一直都不算高，反觀瑪莎拉蒂的車況，異響什么的都是小事，動(dòng)不動(dòng)拖修理廠耽誤時(shí)間才是大事兒，這個(gè)購(gòu)車級(jí)別的消費(fèi)者，大多數(shù)都是事業(yè)有成的人，修車花錢無傷大雅，但是因?yàn)樾捃嚨⒄`了正事，那就難以接受。

更重要的是，Panamera官方指導(dǎo)價(jià)97.3萬起，而總裁的指導(dǎo)價(jià)直接飚到了141.18萬起，目前Panamera賣的都是期貨和訂貨，最入門2.9T低功率的標(biāo)軸版本算上選配和加價(jià)，裸車價(jià)多在105-120萬，而總裁現(xiàn)車幾乎都是3.0T低功率的標(biāo)準(zhǔn)版，也就是全系最低配，加上一些選配優(yōu)惠10萬~12萬后裸車在130萬~140萬之間。

只要做一下對(duì)比，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)總裁相比Panamera，可以說根本沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，Panamera更新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和更高的科技化程度，也是總裁所沒有的。

除此以外，Panamera有著非常多樣的版本（標(biāo)軸、長(zhǎng)軸、獵裝、插混）和動(dòng)力（2.9T高低功率、4.0T高低功率、4.0T插混）可供選擇，再加上花樣繁多的選配項(xiàng)目，只要你想，選配價(jià)超過車價(jià)一半真的很輕松。不同版本、動(dòng)力和選配的價(jià)格跨度會(huì)非常大，但有錢人不怕花錢，就怕錢沒地方花，不是么？你有100多萬可以買到合適你的Panamera，有200多萬也可以買到合適你的Panamera，如果換成總裁，你就沒什么可以選的。

當(dāng)然，總裁已經(jīng)成為過去式，至少在瑪莎拉蒂推出新款高端行政車型之前，這臺(tái)車會(huì)長(zhǎng)期處于邊緣狀態(tài)，而目前唯一有潛力和Panamera競(jìng)爭(zhēng)的車型，就是AMG的GT四門系列。

說實(shí)話，GT四門系列與Panamera還不太一樣，GT四門系列是AMG獨(dú)立研發(fā)的車型，所以在本質(zhì)上它更像是一款性能車，準(zhǔn)確來說官方定位是高性能四門轎跑車，而Panamera更像是一臺(tái)有運(yùn)動(dòng)屬性的家用車，實(shí)際上還是屬于豪華轎車的范疇，個(gè)人感覺Panamera只有GTS和Turbo S版本才算是性能車。

所以，雖然同樣都很運(yùn)動(dòng)，但奔馳GT四門系列是性能車+四門轎跑車，而Panamera則是一個(gè)跑的還挺快的豪華轎車。

從價(jià)位和動(dòng)力水平上看，GT四門系列中的GT50和Panamera的2.9T低功率版本在一個(gè)檔，GT53和2.9T高功率S版本在一個(gè)檔，GT63S和4.0T高功率Turbo S版本在一個(gè)檔，至于我發(fā)小的那臺(tái)GTS，在奔馳的GT四門系列里找不到直接的對(duì)手。

理清楚這幾點(diǎn)，Panamera和GT四門系列怎么選就很簡(jiǎn)單了。

雖然動(dòng)力水平差不多，但Panamera是可以舒舒服服駕駛和乘坐的，當(dāng)然你想放縱一把的時(shí)候也可以滿足你，反觀奔馳的GT四門系列，由于調(diào)校更運(yùn)動(dòng)化、性能化，即使是最入門的GT50，在駕駛感和乘坐感上也會(huì)更加緊繃一些，最直觀的表現(xiàn)是懸掛更硬、更顛。

所以，當(dāng)你想要一款非常有面子的豪華轎車來作為家用或者商用，那么Panamera是不錯(cuò)的選擇，雖然相比S級(jí)、7系、A8L更偏向運(yùn)動(dòng)，但也不至于讓后排的乘客眉頭直皺，當(dāng)你想要一臺(tái)性能車當(dāng)作大玩具，但家里人又不同意你去買什么雙門跑車，那么GT四門系列確實(shí)是一個(gè)對(duì)外行人非常具有迷惑性的選項(xiàng)，畢竟車子看起來也夠大，而且有四個(gè)門，更容易勸服家里人同意自己去買單。

相比目前Panamera最低動(dòng)輒105萬~120萬的裸車價(jià)，我個(gè)人覺得奔馳GT四門系列的性價(jià)比更高一些，最入門的GT50裸車90萬左右就可以搞定，具體落地價(jià)得看加了多少配置，但是也別太擔(dān)心，因?yàn)镚T四門系列的選配都是按照選裝包的形式來的，選配項(xiàng)目不會(huì)像保時(shí)捷那樣多到喪心病狂，你需要考慮的，其實(shí)更多在于自己是不是真的忘不了保時(shí)捷的LOGO。

寫在最后

對(duì)于一臺(tái)價(jià)格輕松破百萬的車而言，作為我這種只開過卻買不起的人，也只能說是分享一下我對(duì)Panamera的感受。

先說說2.9T版本的Panamera，我之前在和車主交流的時(shí)候，他跟我吐槽了幾點(diǎn)問題，也是分享給各位：1.停車場(chǎng)倒車的時(shí)候，由于檔位一直在1檔，所以低速狀態(tài)下會(huì)有一些頓挫感，但是車主也說了，那些吐槽跑起來會(huì)有頓挫感的，全是油門踩不過1/3的。2.原廠的真皮內(nèi)飾雖然質(zhì)感很棒，但是有點(diǎn)嬌氣，稍微刮一下就有痕跡。3.倒車影像的畫質(zhì)有些對(duì)不起車價(jià)，像素偏低，圖像還有些變形。4.偶發(fā)性異響，他的車在副駕后面會(huì)有異響，別的車主也反應(yīng)了其他位置，雖然聲音不是很大，但總覺得怪怪的。5.安全帶未系提醒會(huì)偶發(fā)性抽風(fēng)，常見于副駕沒有坐人的時(shí)候，白天的時(shí)候還好，如果是深更半夜的時(shí)候，有點(diǎn)嚇人。

至于Panamera GTS，最讓我無力吐槽的就是那個(gè)ALCANTARA運(yùn)動(dòng)座椅，每次我坐進(jìn)去的時(shí)候，一定要雙手撐著靠背，然后雙腿發(fā)力把自己撐起來，然后緩緩的把自己放進(jìn)去。

如果不這么做，ALCANTARA面料所擁有的極強(qiáng)的摩擦力，會(huì)把我寬松的工裝褲蹭歪，弄的我很難受，以至于還得撐著座椅靠背，然后雙腿發(fā)力起身，接著瘋狂扭動(dòng)屁股來調(diào)整褲子。

很難受對(duì)嗎？

但是當(dāng)我聽到V8發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的咆哮，看到三段式尾翼緩緩升起，開在路上感受到源源不斷的動(dòng)力輸出，聽著身后傳來的排氣轟鳴……似乎上車時(shí)的這些難受，就顯得有些微不足道了。

所以，如果經(jīng)濟(jì)條件允許，還希望能帶帶人的話，Panamera確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

但是如果你并不想帶人，只是想取悅自己的話，那就不要猶豫，展廳的Panamera邊上，還停著一臺(tái)911，這也是大多數(shù)愛車之人能想到的最好的歸宿。

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)