提到造車國(guó)企，很多人第一個(gè)想到的都是一汽、上汽、東風(fēng)，但是造車國(guó)企之中，一直有一個(gè)不起眼的存在，那就是福汽集團(tuán)。

說(shuō)它不起眼，主要是因?yàn)樗哪腹韭暶伙@，但是它旗下的汽車品牌，你肯定或多或少都聽(tīng)過(guò)，比如說(shuō)，東南汽車、福建奔馳、金龍汽車、云度汽車，但是這些汽車品牌，如今大多已經(jīng)沒(méi)落。

放走奔馳，氣走三菱

其實(shí)福汽集團(tuán)作為造車國(guó)企，最開(kāi)始手握的牌并不算差，在90年代三菱汽車如日中天的時(shí)候，福建省汽車工業(yè)集團(tuán)和臺(tái)灣汽車企業(yè)裕隆企業(yè)集團(tuán)所屬的中華汽車公司、三菱汽車合資，股比為福汽集團(tuán)（50％）、三菱汽車（25％）、臺(tái)灣中華汽車（25％），憑借著三菱技術(shù)，經(jīng)典車型戈藍(lán)、藍(lán)瑟、翼神等都取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，2009年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五年的正向增長(zhǎng)，2013年?yáng)|南汽車達(dá)到巔峰，伴隨著裸婚時(shí)代的熱播，東南汽車取得了12萬(wàn)輛的年銷量。

那個(gè)年代的三菱汽車，影響力至少是不弱于本田、日產(chǎn)的，但是很可惜，伴隨著三菱集團(tuán)內(nèi)部的戰(zhàn)略調(diào)整，再加上東南汽車在合資之后，一直不思進(jìn)取，躺在溫柔鄉(xiāng)里，沒(méi)有形成自主研發(fā)能力，導(dǎo)致東南汽車開(kāi)始沒(méi)落。

三菱汽車在東南汽車本身就只有25%的股比，技術(shù)全是自己出的，分的錢還少，再加上福汽集團(tuán)糟糕的品控，售后和營(yíng)銷能力，2012年，三菱汽車轉(zhuǎn)而和廣汽成立了廣汽三菱。即便三菱并沒(méi)有從東南汽車撤資，但東南汽車能夠從三菱獲得的技術(shù)支持大幅減少，直到三年后，三菱汽車不再為東南汽車提供任何技術(shù)上的支持，合作關(guān)系就此破裂，2017年，隨著翼神的停產(chǎn)，東南汽車旗下也再?zèng)]有三菱車型了。東南汽車終于意識(shí)到了自己的問(wèn)題，但是早就為時(shí)已晚。2018年，東南銷量不足9萬(wàn)輛，下2019年，僅剩3萬(wàn)輛，2020年，僅剩1.5萬(wàn)輛，三菱汽車幾乎成為了車市的小透明。

三菱出走了，至少還有奔馳，雖然福建奔馳主銷奔馳商用車，但是好歹這是奔馳啊，旗下有威霆、唯雅諾以及凌特等車型，但是即使背靠奔馳，福建奔馳也一直是虧損，從成立的2007年到2012年，連續(xù)6年虧損，直到2013年底才以年銷1.2萬(wàn)輛首次實(shí)現(xiàn)盈利。2015年，福建奔馳的年銷量又跌到了五千輛，無(wú)奈之下，2016年，福汽將福建奔馳35%的股權(quán)出售給北汽。北汽有了南北奔馳，實(shí)現(xiàn)了“大奔馳”的設(shè)想，但是福汽這邊只剩下一地雞毛。

自主品牌，爛泥扶不上墻

合資搞不好，自主品牌更搞不好。

云度汽車成立于2015年，算是趕上了新能源汽車發(fā)展的東風(fēng)，有發(fā)改委和工信部批準(zhǔn)的雙重「合法身份」，2018年，成立僅僅三年的云度，全年交付9300輛，要知道，而那一年的蔚來(lái)也只不過(guò)交出1.13萬(wàn)輛。

但是云度汽車的巔峰來(lái)得快去得也快，成立至今，云度僅推出三款車型，包括云度π1和云度π3兩款小型SUV，2019年云度汽車的銷量下滑至2566輛，此后便陷入停工停產(chǎn)狀態(tài)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度云度的累計(jì)銷量只有516輛，同比下降35.5％。

2018年，云度π3在五星批發(fā)部C-NCAP一撞成名，僅獲得兩星成績(jī)，讓很多人徹底把這款車?yán)肓撕诿麊?。雖然有均瑤集團(tuán)入主，但是云度汽車實(shí)在是看不到什么翻身的希望。

對(duì)了，差點(diǎn)忘了，福汽集團(tuán)還有新龍馬這個(gè)自主品牌，1997年，新龍馬汽車成立，主攻農(nóng)用車業(yè)務(wù)。2011年轉(zhuǎn)型乘用車，但是在市場(chǎng)上毫無(wú)存在感，有多少人知道這個(gè)汽車品牌？2022年的年銷量都查不到了。

什么？你說(shuō)福建汽車不是還有金龍客車嗎？

2022年，金龍汽車賣出了4.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 182.40億元，同比增長(zhǎng)18.30%，但是凈利潤(rùn)-4.57億元，對(duì)于福建汽車來(lái)說(shuō)，依然沒(méi)有帶來(lái)凈利潤(rùn)的貢獻(xiàn)。

可以說(shuō)福建汽車就是造車國(guó)企，甚至不少國(guó)有企業(yè)的典型，背靠國(guó)外技術(shù)，不思進(jìn)取，最終落得一個(gè)眾叛親離，慘淡收?qǐng)龅慕Y(jié)局，讓人唏噓。這也給很多企業(yè)敲響了警鐘，靠山山倒，靠水水流，踏踏實(shí)實(shí)修煉內(nèi)功才是王道。