超千米的海拔落差、盤(pán)旋起伏的復(fù)雜路況、趨近冰點(diǎn)的地表溫度……當(dāng)一系列不確定因素齊聚南疆，一款新能源車(chē)型能否“0次補(bǔ)能”橫穿壯闊南疆，一覽天山以南的極美風(fēng)貌？

隨著“匯聚英仕派”南疆之行的完美收官，英仕派e:PHEV給出了一個(gè)肯定的答案。20多家專(zhuān)業(yè)媒體人駕駛英仕派e:PHEV，歷經(jīng)4天時(shí)間，從喀什出發(fā)，“滿油滿電”奔襲一千多公里。這一路見(jiàn)證了千年古城的風(fēng)貌，領(lǐng)略了萬(wàn)頃胡楊的不朽，仰望了日照金山的壯闊；同時(shí)這次舒享之行也完美詮釋了英仕派e:PHEV“頂級(jí)插混”車(chē)型的硬核實(shí)力，在不經(jīng)意間以超越官標(biāo)28%的表現(xiàn)，達(dá)成1235.6km的綜合續(xù)航，同時(shí)也創(chuàng)下了114.1km純電續(xù)航、3.2L/100km饋電油耗等多項(xiàng)驚艷的紀(jì)錄。

強(qiáng)電智混真懂節(jié)能 英仕派e:PHEV省油還省電

從古絲綢之路的“十字路口”古城喀什出發(fā)，優(yōu)雅洗練的英仕派e:PHEV在風(fēng)的間隙中，沿邊漠大道一路東行北上，穿越無(wú)垠沙漠、千里戈壁、萬(wàn)頃胡楊，先后歷經(jīng)阿克蘇、庫(kù)車(chē)，最終抵達(dá)梨城庫(kù)爾勒。三段路段、三重挑戰(zhàn)，三種極致體驗(yàn)，從純電，到混動(dòng)，到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，英仕派e:PHEV詮釋了如何做到“懂節(jié)能，更懂性能”。

作為插混車(chē)型，純電續(xù)航一直是消費(fèi)者最關(guān)注的問(wèn)題之一，也考慮到插混車(chē)純電行駛場(chǎng)景的多樣性，此次活動(dòng)選在喀什-阿克蘇路段進(jìn)行純電續(xù)航挑戰(zhàn)，涵蓋城市路段、高速公路、鄉(xiāng)村道路等。在2℃的低溫環(huán)境和多人正常負(fù)載的情況下，英仕派e:PHEV以超越官標(biāo)39%的優(yōu)異表現(xiàn)，達(dá)成了114.1km的純電續(xù)航，可輕松滿足北京-河北、上海-嘉興以及珠三角部分城市間的日常通勤。

相比于純電續(xù)航，饋電工況下的油耗表現(xiàn)與動(dòng)力銜接，更是考驗(yàn)插混真實(shí)力的核心指標(biāo)。經(jīng)過(guò)天山腳下136km沙漠公路的實(shí)測(cè)，英仕派e:PHEV在饋電工況下跑出了3.2L/100km的成績(jī)，比官標(biāo)低34%。

這得益于全新2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃料燃燒更充分，最大熱效率提升至41%，以及全新平行軸設(shè)計(jì)的E-CVT，通過(guò)不同齒比實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)效率的最大化。另外，在智能動(dòng)力單元的調(diào)配下，英仕派e:PHEV可實(shí)時(shí)根據(jù)車(chē)輛行駛狀況，在純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式間進(jìn)行智能、高效切換，確保了車(chē)輛在饋電時(shí)的高性能、低油耗與平順動(dòng)力銜接，實(shí)現(xiàn)滿電、饋電始終如一的高階表現(xiàn)。

極致性能無(wú)懼高原征程 挑戰(zhàn)之旅亦為馭電坦途

在雅丹與丹霞地貌中，山脈與峽谷星棋羅布、戈壁與沙漠連綿不絕，有絕壁山道盤(pán)旋而上，有高速公路撕裂荒漠，也有狹窄鄉(xiāng)道曲徑通幽……欣賞南疆之美，要節(jié)能，更要性能。

此次千里奔襲，英仕派e:PHEV 搭載的135kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供了335N·m的峰值扭矩，讓上坡如履平地；高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則進(jìn)行直驅(qū)，148匹的最大馬力讓動(dòng)力性全速域無(wú)衰減。在自如的速度中，南疆如同一幅幅畫(huà)卷在每個(gè)人的眼前鋪展開(kāi)來(lái)。

性能，在于動(dòng)力，也在于操控，面對(duì)天然峽谷的奇峻、面對(duì)盤(pán)山公路的曲折，全新搭載的MMS運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)和最新升級(jí)的ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)為英仕派e:PHEV帶來(lái)精準(zhǔn)的操控，和“魔毯般”的駕乘體驗(yàn)，在Honda SENSING 360的加持下，將此次穿越高原峽谷的驚險(xiǎn)之旅，變成安心舒適的馭電坦途。

在第四代i-MMD雙電機(jī)混合系統(tǒng)和眾多本田黑科技的加持下，英仕派e:PHEV面對(duì)高海拔落差，低溫環(huán)境、高負(fù)重的境況，仍以高智能的混動(dòng)邏輯，呈現(xiàn)線性控制的“智能電動(dòng)感”，提供滿電饋電、低速高速均無(wú)動(dòng)力衰減的高性能表現(xiàn)。在穿越喀什-庫(kù)爾勒全程的舒適續(xù)航挑戰(zhàn)中，英仕派e:PHEV跑出了1235.6km的綜合續(xù)航紀(jì)錄，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)128%，遠(yuǎn)超官標(biāo)，滿電滿油可一口氣從北京直抵上海。

無(wú)論是純電續(xù)航、饋電油耗，還是綜合續(xù)航，從官標(biāo)數(shù)據(jù)看英仕派e:PHEV都有著“反向虛標(biāo)”的謙虛，通過(guò)此次活動(dòng)多項(xiàng)挑戰(zhàn)的“真實(shí)達(dá)成”完成了實(shí)力自證，也給用戶帶去了超越期待的驚喜。

“英仕派e:PHEV做得比說(shuō)得好太多了！”親歷此次活動(dòng)的媒體表示：“此次南疆之行，在非常嚴(yán)苛的環(huán)境中，這臺(tái)英仕派e:PHEV用真實(shí)的表現(xiàn)征服了我，無(wú)論是油耗，還是性能，都是超一流水平?！?/p>

如今，當(dāng)電動(dòng)化浪潮席卷車(chē)市，將節(jié)能、性能與智能完美結(jié)合的英仕派e:PHEV，正以超越官標(biāo)的節(jié)能表現(xiàn)、領(lǐng)先同級(jí)的駕駛性能、顛覆認(rèn)知的智電價(jià)值，重新定義插混旗艦車(chē)型駕乘體驗(yàn)的新標(biāo)準(zhǔn)。