作為后疫情時(shí)代的首個(gè)國(guó)際A級(jí)汽車展覽會(huì)，2023年上海車展注定不平凡，據(jù)喵哥了解，今年展會(huì)的主題是擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代。

毫無(wú)疑問(wèn)，汽車行業(yè)新時(shí)代的顯著特征是新能源大勢(shì)。邁入2023年，汽車市場(chǎng)被疫情塵封3年后，無(wú)論是自主，還是合資與豪華車企，都在新能源車領(lǐng)域加大了投放力度，而眾車企的新能源成果，均會(huì)在上海車展上展現(xiàn)。

自主新能源車百花齊放

眾所周知，自主車企得益于政策扶持和產(chǎn)業(yè)鏈較為成熟等方面的優(yōu)勢(shì)，近些年在新能源車領(lǐng)域迎來(lái)了高速發(fā)展，以今年3月份的市場(chǎng)成績(jī)舉例，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，3月自主新能源車零售量的市場(chǎng)滲透率高達(dá)54.7%，這意味著每賣出兩輛新能源車，就有1輛是自主車型。

與此同時(shí)，頭部車企得益于新能源車的暢銷，市場(chǎng)份額也越來(lái)越大，包括比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞等企業(yè)，而在3月份的銷量榜當(dāng)中，比亞迪更是成功登頂，同時(shí)長(zhǎng)安和奇瑞等自主車企的成績(jī)也比較靠前。

不過(guò)，現(xiàn)在新能源車市場(chǎng)越來(lái)越內(nèi)卷已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，這種情況下沒(méi)有一家車企選擇視而不見(jiàn)，坐以待斃，而是全力出擊，爭(zhēng)取屹立于新能源浪潮的潮頭位置。如今上海車展如期而至，眾車企也是奮勇?tīng)?zhēng)先地秀肌肉，帶著自家最重磅的車型參展。

強(qiáng)如比亞迪，不僅會(huì)帶來(lái)小型電動(dòng)車海鷗、中型純電SUV騰勢(shì)N7，還亮相豪華純電超跑車型仰望U8/U9等車型。另一邊的埃安，剛剛開(kāi)啟預(yù)售的Hyper GT將在車展上亮相，同時(shí)廣汽傳祺也將發(fā)布全新旗艦MPV車型E9。至于曾被稱為自主一哥的吉利汽車，旗下的銀河品牌將攜銀河L7亮相。此外，深藍(lán)品牌的首款SUV深藍(lán)S7也計(jì)劃亮相于上海車展。

新勢(shì)力陣營(yíng)方面，小鵬汽車將帶來(lái)純電中型SUV—小鵬G6，同時(shí)蔚來(lái)汽車的全新一代蔚來(lái)ES6也將參展。除此之外，哪吒GT也計(jì)劃在車展上正式公布市場(chǎng)售價(jià)。

從自主車企帶來(lái)的新車型可以看到，都在沖高，紛紛往高端化方向發(fā)展。確實(shí)，隨著自主新能源技術(shù)越來(lái)越成熟，自主車企發(fā)力高端領(lǐng)域?qū)崒僬?。以前燃油車時(shí)代，豪華車的制造技術(shù)基本被海外車企壟斷，如今智能電動(dòng)化新時(shí)代下，新能源車給了自主車企彎道超車的好機(jī)會(huì)。

海外車企奮力追擊

與自主車企不同，合資和豪華車企轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的腳步比較緩慢，基本都沒(méi)能延續(xù)燃油車時(shí)代的良好市場(chǎng)表現(xiàn)，在新能源車市場(chǎng)已經(jīng)掉隊(duì)。不過(guò)，海外車企并沒(méi)有氣餒，邁入2023年就開(kāi)始奮力直追，并且在上海車展上也計(jì)劃展出多款新能源車型。

喵哥先帶大家看看大眾的動(dòng)作，要知道，大眾是轉(zhuǎn)型電動(dòng)化最為積極的海外車企之一，旗下的ID.家族在市場(chǎng)上也有不錯(cuò)的銷量成績(jī)，并且SUV車型ID.6X/ID.6 CROZZ還經(jīng)常進(jìn)入銷量榜前十五名，由此可見(jiàn)大眾的新能源車型受到不少消費(fèi)者喜歡。而在今年的上海車展，大眾乘勝追擊，計(jì)劃推出純電動(dòng)B級(jí)轎車ID.7，續(xù)航有著700km。

另一邊的一汽豐田，首款純電動(dòng)轎車bZ3將正式上市，其實(shí)這款車已經(jīng)早早公布了市場(chǎng)價(jià)格，這次上市應(yīng)該是表示正式進(jìn)入市場(chǎng)銷售。此外，廣汽本田也將發(fā)布全新雅閣的插電混動(dòng)車型。

除了合資車企外，豪華車企的新能源車也不少，比如奔馳的全新EQE純電SUV和EQG概念車都將在車展上首秀，同時(shí)邁巴赫EQS純電SUV也選擇在上海車展上進(jìn)行全球首秀，由此可見(jiàn)奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

既然奔馳已經(jīng)大力跟進(jìn)電動(dòng)化，那么作為“死對(duì)頭”的寶馬怎會(huì)坐視不理的，直接拿著全電動(dòng)化陣容參加車展，而車型有勞斯萊斯純電閃靈、寶馬品牌兩款概念車、MINI Concept Aceman等，不難預(yù)估，奔馳和寶馬將在車展上演一場(chǎng)精彩的新能源大戰(zhàn)。

看到這里，相信大家已經(jīng)總結(jié)出一個(gè)答案，就是積極轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的海外車企主要是頭部品牌，其它品牌的動(dòng)作依然比較緩慢，由此可以推測(cè)，未來(lái)海外車企在我國(guó)新能源車市場(chǎng)的整體成績(jī)不會(huì)有太大的起色。不過(guò)，時(shí)代不會(huì)辜負(fù)任何一家努力且有實(shí)力的車企，這些積極擁抱電動(dòng)化的品牌，在新能源車領(lǐng)域的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)越來(lái)越出色。

結(jié)語(yǔ)：

上海車展作為車市“塵封”三年后的首個(gè)A級(jí)車型，無(wú)論是規(guī)模，還是行業(yè)關(guān)注度，都是達(dá)到新高度，眾車企當(dāng)然不會(huì)放棄這次機(jī)會(huì)來(lái)展示自家的新能源車型，而從自主、合資和豪華品牌的動(dòng)作來(lái)看，依然是自主車企在新能源車領(lǐng)域的活躍度最高，喵哥相信它們展臺(tái)的人流量也會(huì)比較高。

當(dāng)然，盡管合資和豪華車企在此次車展上亮相的新能源產(chǎn)品不夠自主車型亮眼，但它們也在努力追趕自主車企，這種積極擁抱新時(shí)代的態(tài)度也是值得肯定的。