預(yù)算10萬出頭買一臺(tái)看起來省心，用起來安心的家用轎車可以說是很多消費(fèi)者的共同購車需求，如果能在價(jià)格較低的前提下，再擁有帥氣的外觀以及全面的功能匹配，那么該款車型一定能備受國內(nèi)消費(fèi)者的追捧。今天我們以花小錢辦大事為目標(biāo)，從眾多關(guān)注度較高的緊湊型家用轎車中挑選了兩個(gè)名字中帶有PLUS后綴的車型，看看它們符不符合你的胃口。

北京U5 PLUS在成都車展期間正式開啟預(yù)售，其預(yù)售價(jià)格區(qū)間為7~11萬元。比亞迪秦PLUS DM-i于2021年上半年完成上市，新車的燃油版本總共具有4款配置，售價(jià)區(qū)間為10.58~14.58萬元。兩款車型的售價(jià)區(qū)間接近，也有很大重疊空間，未來的市場競爭不可避免。今天車叔主要將北京U5 PLUS的頂配版本與比亞迪秦PLUS的低配版本進(jìn)行詳細(xì)對比，看看在這次國產(chǎn)PLUS車型的戰(zhàn)爭中，究竟是哪款會(huì)更勝一籌。

外觀設(shè)計(jì)

北京U5 PLUS外觀方面?zhèn)鞒辛吮本︰5家族式設(shè)計(jì)，但針對諸多細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了改動(dòng)，整車看上去更為運(yùn)動(dòng)化。其中新款車型車頭部位配備了大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部中網(wǎng)進(jìn)行熏黑處理，提升了車頭部位的整體氣勢。霧燈區(qū)域采用類似于回旋鏢的曲線造型，兩側(cè)上揚(yáng)式燈組中間通過粗壯的鍍鉻飾條進(jìn)行連接，有效拉寬了車頭的橫向視覺寬度。此外新車的前大燈組造型較為犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致并透露出兇悍的神情，氣質(zhì)拿捏得比較到位。

比亞迪秦PLUS的外觀設(shè)計(jì)更像是縮小版本的漢DM，該車沿襲了比亞迪龍臉設(shè)計(jì)語言，前臉部分的大嘴形態(tài)辨識(shí)度很高。當(dāng)前比亞迪的Dragon Face已經(jīng)進(jìn)化到3.0階段，體現(xiàn)在該款車型時(shí)主要是格柵內(nèi)部的細(xì)節(jié)有了更多的呈現(xiàn)。新車左右兩側(cè)箭羽式的前大燈組內(nèi)部采用LED光源，中間部位貫穿的銀色飾板還配備了秦的漢字標(biāo)識(shí)。

北京U5 PLUS的具體身材數(shù)據(jù)還未公布，該車預(yù)計(jì)會(huì)在U5的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的增長，其中北京U5的具體長寬高分別為4630×1820×1480 mm，軸距為2670mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型家用轎車身材。該款車型的車身側(cè)面線條流暢，其中車窗下方貫穿式的腰線從前大燈組處一直延伸至尾燈部分，搭配整體的車身姿態(tài)，為其帶來了較為強(qiáng)烈的俯沖氣息。

比亞迪秦PLUS的具體長寬高分別為4765×1837×1495 mm，軸距為2718mm，相較于普通版本北京U5來說，在車身長度和軸距水平方面占據(jù)絕對的優(yōu)勢。該款車型的車身側(cè)面造型簡潔干練，周身只運(yùn)用了腰線來塑造游龍躍動(dòng)的姿態(tài)，除此之外便沒有多余的線條。

U5 PLUS的尾部造型層次感較強(qiáng)，其中新車配備有當(dāng)下十分流行的貫穿式尾燈組，燈帶的上半部分搭配BEIJING品牌的英文標(biāo)識(shí)。新車后包圍采用了一體式設(shè)計(jì)，車底部位并未出現(xiàn)外露式的排氣和排氣裝飾，此外新車保險(xiǎn)杠兩側(cè)還具備C字型的燈帶，整體辨識(shí)度較高。

比亞迪秦PLUS相比家族其他車型來說，變化十分明顯。新車尾部橫向線條以及向下彎曲的曲線設(shè)計(jì)有效拉寬了尾部的整體視覺寬度，此外流暢的車頂線條在滑落至尾部后，于后備廂蓋上形成了一個(gè)微微上翹的小鴨尾。凌厲的線條將貫穿式的尾燈組符號(hào)化，左右兩側(cè)主燈組內(nèi)部猶如爪痕一般的燈帶十分醒目，并且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與前大燈組相呼應(yīng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

與外觀相同，北京U5 PLUS的內(nèi)飾部分也體現(xiàn)出了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和科技感，其中新車采用了7英寸中控屏+12.3英寸高清儀表盤的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控屏周圍的黑邊有效增強(qiáng)了其視覺大小，并且屏幕內(nèi)部匹配了全新的博泰手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)安卓手機(jī)內(nèi)置應(yīng)用投射，并支持手機(jī)互聯(lián)映射和語音識(shí)別控制。

比亞迪秦PLUS內(nèi)飾方面運(yùn)用了比亞迪品牌的最新設(shè)計(jì)語言，環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)給予了車內(nèi)乘客更強(qiáng)的包裹感，而懸浮式的大尺寸中控顯示屏幕配合上主駕駛正前方的三幅式平底多功能方向盤，也使整車質(zhì)感得到了有效提升。

北京U5 PLUS車內(nèi)座椅采用全新的一體式設(shè)計(jì)，相比普通版本車型明顯加強(qiáng)了對于前排乘客肩部以及側(cè)向的支撐，而且對于身體的貼合度也會(huì)相應(yīng)提升。只不過為了造型頭枕犧牲了可調(diào)節(jié)功能，對于身材高大的乘客來說應(yīng)該會(huì)有些麻煩。

比亞迪秦PLUS的車內(nèi)前排座椅同樣采用一體式造型設(shè)計(jì)，其座椅的內(nèi)部填充物以及面料應(yīng)用較為柔軟。新車主駕駛座椅支持六向調(diào)節(jié)，只不過入門級(jí)并不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，便捷性稍顯不足。

北京U5PLUS車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)運(yùn)用以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，該款車型在后排配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，并且支持高度可調(diào)。后排中間座椅的靠背以及坐墊填充物相對較硬，地臺(tái)中央也有著較大幅度的突起，不太適合長時(shí)間乘坐。

比亞迪秦PLUS的后排座椅在舒適性表現(xiàn)方面十分出色，該車的坐墊以及靠背都做了適合國人身材的人機(jī)工程，填充物柔軟度也選取了最合適的材料，在具體的乘坐過程中不會(huì)讓你感到失望。

動(dòng)力系統(tǒng)

北京U5 PLUS頂配版本車型動(dòng)力方面將會(huì)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為210牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是CVT無級(jí)變速箱。

比亞迪秦PLUS采用了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)的動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為110馬力，電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為180馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與其相匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱。同時(shí)該車的官方最低荷電狀態(tài)油耗水平維持在3.8升左右，十分高效節(jié)能。

車叔總結(jié)

可以看出，以上這兩款國產(chǎn)PLUS車型都擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，然而相比之下，比亞迪秦PLUS無論是在內(nèi)外設(shè)計(jì)，空間表現(xiàn)，空間舒適性還是性能方面都有著更好的發(fā)揮，并且該款車型對于限牌地區(qū)的車友來說更具吸引力。從2021年2月份正式開售以來，該款車型的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)達(dá)到了47,225臺(tái)，在豪強(qiáng)云集的國內(nèi)緊湊型家用轎車市場已成功躋身前20名。而新款北京U5上市至今的累計(jì)銷量依舊為三位數(shù)，即使產(chǎn)品力更高一些的北京U5 PLUS正式上市也很難相信其銷量數(shù)據(jù)會(huì)有較大程度的提升。車叔認(rèn)為，消費(fèi)者的真金白銀才是最好的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，因此來在本輪競爭中勝出的國產(chǎn)PLUS是比亞迪秦PLUS。?