大家好，我是盾牌

一直想跟大家聊一聊領克03

因為我個人還蠻喜歡這款車的

但就怕大家說我充值

所以我想等等看領克會不會充值一下我

但現實總是殘酷的

領克并沒有

但是作為一個倔強的說車人我決定還是說一下

畢竟領克03作為自主高端品牌第一款轎車誠意還是有的

領克03 指導售價

動力

車型

市場售價（萬元）

156馬力/245牛·米

1.5TD?純Lite 6MT

11.68

1.5TD?純Lite

12.68

180馬力/265?！っ?/p>

1.5TD 型

13.68

1.5TD?型PRO

14.88

?1.5TD 勁

13.98

1.5TD?勁PRO

15.18

11.68-15.18萬元的價格區(qū)間讓合資品牌嗅到了危險

首先我們來聊聊領克03為什么選擇在日本上市

領克自然是為了沖擊海外市場

相當海外市場的“合資車“

其次就是在賽車文化濃厚的日本上市

大家應該能感受到領克的野心

就是想打造自主品牌的性能車

類似于寶馬的M奔馳的AMG一樣

明年用03賽車版進軍WTCR

后期推出基于03架構的500馬力概念車挑戰(zhàn)紐博格林

在發(fā)布會上不僅請來了漂移之父土屋圭市

還有日本著名美女賽車手塚本奈奈美

（這個混血賽車皇后盾牌總覺得在xxx.avi上面看過）

（文末有福利）

但是看似會成爆款的領克03的路卻不一定好走

首先就是自家兄弟01/02的成功

01/02的成功依托于國內SUV市場的余熱

而領克03所面臨的是帝豪和博瑞所沒有打破的國產不敵合資的桎梏

01/02打造出的高端自主品牌的概念和品質

在一部分消費者心中蕩開了漣漪

也讓很多人心中第一次冒出國產可能比合資要更適合的想法

而且會有越來越多的人關注領克

這就造成了大家看待03的眼光更高更挑剔

其次就是產能問題

目前領克張家口工廠的產能規(guī)劃為18萬輛

領克02和03都在這里生產

但按照領克02目前每月6500輛以上的水平

工廠產能已經捉襟見肘

還要和沃爾沃搶發(fā)動機供應

領克03肯定會面臨供需上的矛盾

而一旦車輛交付周期太長

很容易流失掉部分客戶

畢竟在10-15萬價格區(qū)間

速騰、威朗、思域還是虎視眈眈的

再者就是三缸發(fā)動機搭配雙離合的動力總成

雖然這套動力總成很多沃爾沃海外車型也在用

但一說到這里我就有點犯難

因為之前在02上試過這套動力總成

發(fā)動機的響應和換擋邏輯都還不錯

7速濕式雙離合也沒有太多詬病的地方

當時我在開02的時候也沒有感覺到發(fā)動機的抖動

雖然領克02上市到現在也沒有關于發(fā)動機問題的風聲

但因為我身邊沒有領克02車主

我沒法兒長測它

而我有一臺別克的三缸

就我自己那臺閱朗的別克三缸機而言

動力上非常充足

但是6千公里之后發(fā)動機的抖動開始明顯

所以我有點擔心領克的三缸

但是具體這套動力總成如何還要看長時間的市場反應

說完了我對領克03的這些顧慮

接下來咱們來看看車

是不是乍一看03就是把02拍扁了？

之前在網上看領克03（勁pro）照片的時候

我也是和大家一樣

外觀沒新意

內飾沒新意

動力沒變化

就是覺得沒意思！

但是去看了實車后的我發(fā)現它很耐看

03的小細節(jié)處理很不錯

整車的車身是橘色點綴了一些黑色的裝飾

讓03整體的戰(zhàn)斗氣息就凸顯出來了

尤其是車尾底盤的擾流器加上大口徑雙邊單出的排氣越看越好看

從車頭看稍微感覺有點臃腫

但是從側面看過去后就沒有這種感覺了

原因是雙層式前臉設計的這個分體式大燈的緣故

日間行車燈太高了

導致前臉顯得有點臃腫

但是看久了之后又覺得很像前臉長著大嘴的那種JDM車

我是不是有點分裂啊

下面看內飾

內飾是跟02一模一樣了

整體的觀感和觸感依舊很好

中控附近材質為PU材質還有珠光效果

座椅是個亮點

首先給人一種很運動的風格體驗

其次座椅一看就知道有沃爾沃的影子

實際乘坐的包裹性比較好、舒適度加分

以我的身高來看的話前排空間是完全足夠的

后排空間稍微差了一點如果坐滿3個人會有點擠

后排頭部空間剛剛好略顯不適

動力上文也說過了

這里提一下后期可能會有2.0T的版本

而且應該還是高功率版本

如果有感興趣的朋友想要購買的話

盾牌推薦頂配的勁pro版本

大家都知道盾牌沒有推薦過頂配版本

這次為什么推薦頂配的勁pro呢

沒有運動外觀的03真的不太好看

所以必須選勁

其次頂配的勁pro比勁只貴了1.2萬

但是多出來很多主動安全配置、自動巡航、自動泊車、無線充電、內置行車記錄儀等等我就不一一列舉了

下面是福利時間