中國高鐵建設(shè)再次傳來好消息，這一次，中國成功把高鐵站修上了海拔3100米的高原，據(jù)了解，這座位于海拔3100米的高原高鐵站，是蘭新高鐵山丹馬場站，在建成后，山丹馬場站一舉成為世界上海拔最高的高鐵站，隨著該站點投入運營，今后蘭州到山丹軍馬場，總路程將不到3小時，這對當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展有著十分積極的作用，蘭新高鐵：指一條連接中國甘肅省蘭州市與新疆烏魯木齊市的高速鐵路，該鐵路于2014年12月全面投入運營。

蘭新高鐵山丹馬場站的開通運營，是中國在高海拔地區(qū)創(chuàng)造的又一個基建奇跡之一，山丹馬場位于河西走廊中部，該地于公元前121年由西漢著名將領(lǐng)霍去病所創(chuàng)建，時至今日，山丹馬場已經(jīng)發(fā)展成為世界上歷史最為悠久，規(guī)模最為龐大的馬場，每年前往當?shù)芈糜蔚穆每透哌_十幾萬人次，山丹馬場也因此成為甘肅省旅游業(yè)的一大招牌之一，這座招牌的存在，為甘肅帶來了大量的客流量以及近4%的經(jīng)濟增長量。

但近年來，隨著旅客不斷增加，原有的路線已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，為了緩解交通壓力以及進一步擴大客流量，中國果斷利用了鄰近蘭新高鐵的輻射優(yōu)勢，在現(xiàn)有路段上新增了一座山丹馬場站，而這也帶來了新的技術(shù)難題，由于山丹馬場平均海拔在3100-3200米左右，自然環(huán)境十分惡劣，尤其是在每年年初，當?shù)赜暄┨鞖饨患?，道路翻漿冒泥，無論是站點的施工還是材料運輸都是一個大問題，而這還不是最困難的。

由于臨近蘭新高鐵，施工還必須要在不影響線路正常通行的情況下進行，為了實現(xiàn)這一目標，施工場地周圍不得不建成有1100米的隔離墻，從而確保通行列車的安全，但這也讓施工場地變得異常狹小，最近作業(yè)點距離最低安全紅線甚至不足2米，為了克服場地狹窄的問題，施工團隊采用人工+機械輔助施工，每天只運當天工程所需要的材料進入場地，從而達到節(jié)省空間的目的，得益于施工機械的先進，在站點施工期間，施工團隊甚至實現(xiàn)了60次“天窗點”作業(yè)。

考慮到附近就是山丹馬場，為了保護馬場的生態(tài)環(huán)境，防止其被施工所帶來的污染破壞，山丹馬場站的施工采用了在國內(nèi)十分少見的全套綠色措施，所有的生產(chǎn)生活都全部使用電氣化設(shè)備，從而杜絕了幾乎一切可能產(chǎn)生的明火，同時施工團隊還建立了專門的巡查組，在每天的作業(yè)結(jié)束后，巡查組的人員就會對場地全區(qū)域進行無死角搜查，這些舉動都有效保護了山丹馬場的生態(tài)環(huán)境，讓世人看到了中國的綠色基建。

總的來說，山丹馬場站的建造，對進一步發(fā)揮蘭新高鐵經(jīng)濟輻射范圍起到了推動作用，而這條線路從甘肅出發(fā)，一路連接了青海，新疆等西北大省，沿途名勝古跡可謂數(shù)不勝數(shù)，依靠山丹馬場站的修建經(jīng)驗，未來中國完全可以在線路上修建更多專用于旅游的新站點，從而實現(xiàn)促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的目的。