各位好，許久未寫專欄，趁《模擬火車經(jīng)典版》（Train Simulator Classic）擴(kuò)展包格拉斯哥地鐵（Glasgow Subway）上手之際，給各位模擬火車玩家寫一版簡(jiǎn)明操作手冊(cè)，供各位玩家參考。

一、格拉斯哥地鐵簡(jiǎn)介

格拉斯哥地鐵是繼倫敦地鐵和布達(dá)佩斯地鐵之后世界上第三古老的地鐵。最早是由纜車牽引，而后改為電力驅(qū)動(dòng)。線路正線全長(zhǎng)10.5km，為環(huán)線，共設(shè)15個(gè)車站。線路全程地下運(yùn)行，軌距：1219mm（4英尺）。隧道斷面：3.4米（11英尺）。所采用列車最高時(shí)速為54km/h（約34mph）。游戲中從Broomloan車庫(kù)出庫(kù)完成一圈運(yùn)行再回庫(kù)的時(shí)間差不多為40分鐘。整條線路采用600V直流第三軌供電，在正線運(yùn)行時(shí)可采用ATO（自動(dòng)列車運(yùn)行）方式駕駛，極大地簡(jiǎn)化了任務(wù)的難度。

二、操作設(shè)備簡(jiǎn)介

在本DLC的多數(shù)任務(wù)中，玩家在進(jìn)入正線后可直接采用ATO自動(dòng)駕駛模式。但出庫(kù)到進(jìn)入正線階段仍需通過(guò)手動(dòng)操作模式來(lái)進(jìn)行。

注意：《模擬火車經(jīng)典版》自帶反向器面板在本DLC的游玩過(guò)程中將不起作用，您無(wú)法在本DLC中通過(guò)鼠標(biāo)調(diào)節(jié)反向器面板的方式設(shè)置反向器檔位。原因是本DLC使用的反向器面板有5個(gè)檔位（關(guān)閉-ATO-手動(dòng)向前-手動(dòng)倒車-空擋），而《模擬火車經(jīng)典版》自帶的反向器面板只有（前向-空擋-后向）三個(gè)。

1、反向器檔位

關(guān)閉（OFF）：駕駛結(jié)束回庫(kù)后，請(qǐng)?jiān)隈{駛室左側(cè)操作臺(tái)將反向器調(diào)整至該檔位，并同時(shí)按下駕駛室右側(cè)操作臺(tái)上的上的手剎按鈕（駕駛室右側(cè)操作臺(tái)上的紅色手剎指示燈會(huì)亮起）

ATO模式（A）：您在正線上最常用的駕駛模式。系統(tǒng)將自動(dòng)判斷線路目前的限速處在何種檔位并自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，確保進(jìn)站時(shí)對(duì)標(biāo)精度最高?？砂存I盤上的W/S鍵將反向器調(diào)整至該檔位。同時(shí)，切換至ATO模式后，您必須將節(jié)流閥位置調(diào)整至最大功率（Parallel位/P位置）。

手動(dòng)向前模式（F）：您出入庫(kù)時(shí)使用的駕駛模式。此時(shí)ATO自動(dòng)駕駛不起作用，您必須將節(jié)流閥從P位置調(diào)整至全制動(dòng)位（Full Brake）后，方可將反向器調(diào)整至手動(dòng)模式。）

無(wú)論是處于A檔還是F檔，列車速度均會(huì)根據(jù)速度顯示器的指示自動(dòng)調(diào)整。手動(dòng)向前模式控制的是列車的剎車位。

手動(dòng)倒車模式（R）：便于您沖標(biāo)后對(duì)標(biāo)。除非迫不得已，否則不建議使用該模式行駛。反向模式下速度被限定為18km/h。

零位/空擋（N）：不用我多說(shuō)了吧……

2、節(jié)流閥檔位

功率：共三檔，shunt（低功率）、S（中等功率）、P（高功率），駕駛過(guò)其他英鐵直流列車的觀眾朋友們相信已經(jīng)對(duì)這三檔位不陌生了。UP還沒(méi)有正兒八經(jīng)地開(kāi)過(guò)手動(dòng)模式（看了我視頻的朋友們都知道出入庫(kù)都是靠直接調(diào)反向器bug一路溜車過(guò)去的），但不排除是按鍵盤上的A/D鍵來(lái)調(diào)整節(jié)流閥檔位。

制動(dòng)：線性變化。從off（零制動(dòng)）一直到full（最大制動(dòng)），以及末端的emerg（緊急制動(dòng)）。若需要從ATO模式退出，必須將節(jié)流閥調(diào)整至最大制動(dòng)位后方可將反向器調(diào)至A位以外的位置。

3、幾個(gè)重要的按鈕

駐車制動(dòng)：位于駕駛室右側(cè)面板，開(kāi)關(guān)分離為兩個(gè)按鍵。在按Ctrl + "=" / Ctrl + "-"切換駕駛室的過(guò)程中，原則上應(yīng)先開(kāi)啟駐車制動(dòng)，方可切換駕駛室。駐車制動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，駕駛室右側(cè)操作臺(tái)上的紅色手剎指示燈會(huì)亮起。

ATO模式車輛運(yùn)行按鈕：位于駕駛室左側(cè)面板，快捷鍵為“N”。在聽(tīng)到車門關(guān)閉提示音后方可按此案件前往下一車站。若車門未關(guān)閉則該按鈕無(wú)響應(yīng)行為。若車門關(guān)閉，且前方區(qū)間內(nèi)無(wú)車輛駐留，則可通過(guò)按下該按鈕的方式讓列車自動(dòng)運(yùn)行。此時(shí)駕駛室左面板會(huì)亮起此區(qū)段限速，表明列車可正常運(yùn)行。

廣播按鈕：位于駕駛室左擋風(fēng)玻璃左側(cè)，快捷鍵為“P”。列車行駛在區(qū)間中可按下該按鈕向乘客廣播下一站位置及運(yùn)營(yíng)終止告示，長(zhǎng)按可重復(fù)播放。

客室燈光按鈕：位于駕駛室右側(cè)面板，開(kāi)關(guān)分離為兩個(gè)按鍵。在開(kāi)啟車門正式載客前，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟該燈光以便乘客乘坐?？褪覠艄獯蜷_(kāi)時(shí)，駕駛室右側(cè)操作臺(tái)上的白色客室指示燈會(huì)亮起。

三、列車出庫(kù)指南

1、反向器設(shè)置為F檔（手動(dòng)向前）

2、車頭燈亮度全滿

3、儀表燈點(diǎn)亮

4、駕駛室燈亮度設(shè)置為“Dim（暗）”

5、打開(kāi)客室燈

6、解除駐車制動(dòng)

四、一些快捷鍵位

L / Shift + L： 提高/降低駕駛室燈光亮度

I / O：開(kāi)/關(guān)操作面板燈光

F：通風(fēng)系統(tǒng)開(kāi)/關(guān)

Y / C：客室燈光開(kāi)/關(guān)

N：自動(dòng)駕駛模式啟動(dòng)列車（下一站以自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行）

V：雨刮器開(kāi)/關(guān)

P：車內(nèi)廣播（長(zhǎng)按可重復(fù)播放）

H / Shift + H： 提高/降低車頭燈光亮度

J：駕駛室右側(cè)頂燈開(kāi)/關(guān)

退格鍵：緊急停車

空格鍵：鳴笛

T：打開(kāi)客室門

五、基本信號(hào)燈簡(jiǎn)介

格拉斯哥地鐵的信號(hào)機(jī)系統(tǒng)還是相對(duì)而言比較簡(jiǎn)明的。DLC附帶的操作手冊(cè)中列舉了常見(jiàn)的6種信號(hào)，供各位玩家參考。

以上是模擬火車經(jīng)典版DLC格拉斯哥地鐵列車的簡(jiǎn)明操作指引。歡迎各位對(duì)本文提出積極反饋！