綜合聯(lián)合早報(bào)、香港電臺消息? ?中國大陸印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，在2021至2035年的交通建設(shè)愿景中，海峽對岸的臺北市出現(xiàn)在規(guī)劃當(dāng)中。有大陸官方背景的“觀察者網(wǎng)”刊文說：“期待不久的將來，鐵路修到臺灣，平潭成為去往寶島最近的一個(gè)‘中轉(zhuǎn)站’。 ”

據(jù)聯(lián)合網(wǎng)報(bào)道，大陸印發(fā)的綱要顯示，在“加快建設(shè)高效率國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架”中，提出要從福州興建高鐵到臺北。據(jù)悉，從福建平潭通往臺灣的海底隧道將是鐵公路兩用隧道。

這份“規(guī)劃綱要”提出，到2035年中國大陸要形成“全國123出行交通圈”：都市區(qū)一小時(shí)通勤、城市群兩小時(shí)通達(dá)、全國主要城市三小時(shí)覆蓋，以及“全球123快貨物流圈”：國內(nèi)一天送達(dá)、周邊國家兩天送達(dá)、全球主要城市三天送達(dá)。

在“加快建設(shè)高效率國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架”中，大陸提出未來15年將加快構(gòu)建六條主軸。福州至臺北的高鐵屬京津冀—粵港澳主軸中的支線，規(guī)劃由安徽阜陽經(jīng)黃山、福建福州至臺北。

事實(shí)上，大陸在“十三五規(guī)劃”（2016年至2020年）中的“長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，就已提出要興建福州至臺北的高鐵。而且大陸對于建高鐵到臺灣并非紙上談兵，規(guī)劃中的京臺高鐵平潭段就已經(jīng)在去年10月完工通車。

值得注意的是，京臺高鐵平潭段的跨海大橋?yàn)楣贰㈣F路兩用大橋。亦即，大陸規(guī)劃中平潭至臺灣的通道將是鐵公路兩用。

據(jù)《平潭時(shí)報(bào)》報(bào)道，福建省高速公路建設(shè)總指揮部工程處處長陳禮彪提到，京臺高速平潭段是大陸國家高速公路網(wǎng)的重要一段，是京臺高速的重要組成部分，也是平潭的重要發(fā)展通道，對大陸整個(gè)國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)將起到很好的支撐作用。

福建平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)交通集團(tuán)黨委書記、董事長丁玉仁也指出，京臺高速平潭段的全線貫通，將為將來修建平潭到臺灣的海底隧道奠定良好的基礎(chǔ)，做足前期準(zhǔn)備工作。

有大陸官方背景的“觀察者網(wǎng)”今天刊登一篇分析，標(biāo)題是《修路到臺灣，我們是認(rèn)真的》，結(jié)尾強(qiáng)調(diào)：“期待不久的將來，鐵路修到臺灣，平潭成為去往寶島最近的一個(gè)‘中轉(zhuǎn)站’。 ”