遠(yuǎn)洋海員的悲哀，長時間高強(qiáng)度，高負(fù)荷工作，心理長期經(jīng)受各種壓力，各種不被理解，租家，船東，管理公司，在船船員矛盾日漸顯現(xiàn)。疫情期間面對各種不確定性，冒著生命危險在盡職工作，相關(guān)報道大部分都是負(fù)面新聞。有誰真正在乎海員？

中國夢，航海夢。沒有海員，船舶就是一堆廢鐵。沒有海員，世界經(jīng)濟(jì)就會停擺。這不是危言聳聽，事實存在，全球大宗商品運輸還是要海運。希望更多人關(guān)注海員，了解海員這個職業(yè)。

最近看到很多負(fù)面航海圈很多負(fù)面新聞，拉橫幅出圈，看到后還真的很心酸。還要繼續(xù)往更多海員兄弟拉起橫幅廣而告之才能引起各方注意么？心痛，悲哀，也很無奈?。?！

以下是一位遠(yuǎn)洋二副的真實投稿，講述了他的真實經(jīng)歷：

各位大家兄弟大家好,我是一名遠(yuǎn)洋駕駛員二副，在船上工作兢兢業(yè)業(yè)，工作沒有出現(xiàn)過任何紕漏,在船就職七個半月，目前正在酒店隔離，由于公司無故克扣我1000多美金薪水，決定曝光這家無良公司，希望船員兄弟遠(yuǎn)離這家公司?。。?/p>

我1月份被廈門XX有限公司派到 XX輪 擔(dān)任二副一職，上船簽合同10+-1，工資3500美元，每月船上領(lǐng)取一部分其他都是家匯款。上船工作后和在公司說的完全兩碼事。我們船舶一直是東南亞航線每次都掛靠臺灣，在船工資每次都是到臺灣以后直接發(fā)現(xiàn)金，發(fā)現(xiàn)金也可以接受拖欠兩三個月工資也是家常便飯這點一直接受不了，期間也可公司反映過拖欠工資的問題，業(yè)務(wù)員一直說這條船都是這樣子，也就不了了之....

由于我輪 輪機(jī)長在四月份船舶在船廠的時候就向公司遞交休假報告，公司一直以目前疫情嚴(yán)重港口不給換班作為托詞不給休假。看到老軌休假這樣難，本人于是前向公司遞交休假申請報告，計算一回國時間差不多八個月到時合同期剛好夠 就向公司申請休假。這次如果不申請休假以后還不知道什么時候才能休假（老軌八月底在天津休假已經(jīng)14個月），船上超期工作的普通船員很多都是以疫情為借口拖延.這次趁著老軌在國內(nèi)休假向船長提出休假的想法，在和船長溝通說 正好下個航次回國想休假，不到八個月可能會差個幾天問問船長公司會不會克扣我工資，在得到明確回復(fù)后遞交了休假單。

本船跑東南亞航線，七月份接到航次指令去印尼裝鎳礦，大家集體不同意去印尼，由于印尼疫情失控，很多海員在印尼被感染新冠肺炎，我們擔(dān)心被感染，回國會更不好休假，船東代表上船各種安撫做思想工作，期間有人提出在船十幾個月，合同超期公司也沒有補貼，合同差一天就要扣錢，船東代表解釋說以后合同期限可以適當(dāng)放寬，差個一兩個月公司也會考慮大家不扣錢。超期福利待遇閉口不談。

最后一個航次從國內(nèi)裝設(shè)備到印尼，再裝貨到天津港卸貨。八月底抵達(dá)天津，本是高高興興地休假，沒成想公司以沒有完成合同期為由克扣我1060美元（通常八個月可以休假），隔離期間也沒有工資，如果按照隔離期間我八個月合同也完全足夠。海員按照規(guī)定隔離期間正常發(fā)放工資不算解除合同，請問公司為什么克扣我工資？

從一月份到八月底，二副工資直線上漲我也沒有向公司提出增加薪資的要求，一直拿著合同工資3500美元繼續(xù)埋頭工作，在船把本職工作做好。是我工作沒有做好？還是我出了紕漏被PSC檢查出了缺陷？還是因為其他原因公司克扣我工資？公司一直閉口不談?。?！

在此揭發(fā)廈門這個黑心公司，他們管理一下船舶希望大家引以為戒?。?！

此事我真實經(jīng)歷，無任何虛構(gòu)！請大家擦亮眼睛，不要上當(dāng)受騙。