國內的比亞迪車展剛剛結束沒多久，在9月4日，又有中國新能源汽車登陸歐洲——比亞迪帶著自家的海豹、宋PLUS EV冠軍版等六款新能源汽車一起亮相德國慕尼黑車展，借助這多款車型，想要加強在歐洲市場上新能源汽車的布局，繼續(xù)帶領中國新能源汽車占領海外市場。

而且這次參加車展，比亞迪正式宣布海豹進入歐洲市場，并且還貼心地準備了兩個版本，換算成人民幣一輛40萬元，一輛35萬元。宋PLUS EV冠軍版也首次在歐洲的消費者們面前亮相，之后也將一起投入歐洲市場。

比亞迪的新能源汽車來勢洶洶，這一次車展的中心焦點幾乎都凝聚在了它身上，風頭之大，毫不夸張地說，現(xiàn)場恨不得能把漆刮下來帶回去研究研究。

于是舉行車展的同時，瑞銀說干就干，同步進行了全球比亞迪海豹的拆解，以及對他的部件展示和研討大會。瑞銀作為拆車專業(yè)戶的歷史，先后拆過Bolt，特斯拉 Model 3，大眾 ID.3等熱門新車。

而這一次之所以選擇對海豹下手，說明這款車在技術和市場影響力方面已經引起了其他企業(yè)的廣泛關注。

其實海豹并不是第一次面臨這樣的局面了，在這一次拆車之前，日本早就先一步拆過比亞迪海豹了，而且還將拆解的整個細節(jié)都用圖書的方式出版刊登。而這一次，瑞銀對比亞迪海報的再一次拆解，目的也就是為了探尋中國新能源汽車技術的力量以及發(fā)展方向。

畢竟早在各個企業(yè)埋頭苦干燃油車的時候，比亞迪就先一步轉向新能源汽車賽道，刻苦耕耘，結果也是給了歐洲市場響亮的一擊，讓他們毫無準備的情況下開始慌了！

歸根結底是比亞迪擁有雄厚的技術儲備，最開始的刀片電池，成為比亞迪手中的核心科技，也是獨一無二的殺手锏，隨后CTB到易四方，再到云攆技術，比亞迪的野心昭然若揭，它不僅是要占領更廣闊的市場，甚至要給合資車制定規(guī)則，過去的燃油車，國外品牌憑借自己的發(fā)動機變速箱技術積累，一招鮮吃遍天的好日子，已經一去不復返。

而比亞迪還在不斷的進步當中，面臨瑞銀這一次的強勢拆解，得到的評價也是驚嘆：這是可以顛覆全球車企的力量！

瑞銀拆下比亞迪的海報，從零部件開始詳細解釋中國的車企，就不得不被比亞迪完整的產業(yè)供應鏈以及它所對應的成本所驚嘆?？梢哉f，比亞迪75%的零部件都是自主研發(fā)，有著顛覆全球車企設備供應商的潛力。而它的研發(fā)成本，甚至還要比歐洲車企的研發(fā)成本低25%。

而他所具有的這份成本競爭力，展現(xiàn)的不僅僅是中國生產力的要素成本，更有技術上的高含量，科技的含量。這也證明比亞迪身為新能源汽車行業(yè)領軍者不可動搖的地位。

作為老牌的汽車企業(yè)，這些年不斷地創(chuàng)新以及更新?lián)Q代，是為了更好地用車去服務消費者，不斷地打破行業(yè)的上限。從最開始的電動自動化研究，到如今不斷突破的車型，海豹就是其中亮瞎眼的存在。

但我們依然相信，這還不是比亞迪的上限，我們仍然可以去期待比亞迪未來還能帶給大家多少驚喜！