“中國(guó)品牌的保值率能高嗎？”我相信對(duì)二手車市場(chǎng)不甚了解的人，聽到這個(gè)問題的第一反應(yīng)必然是“甩手兼搖頭”——“怎么可能會(huì)高？”

老實(shí)說，做媒體這么多年，我也一直困在“中國(guó)品牌的車什么都好，就是不保值”的刻板印象。殊不知，隨著中國(guó)品牌的市占率逼近50%，其在二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)也發(fā)生了翻天覆地的變化：許多品牌的保值率已經(jīng)超過市場(chǎng)保有量巨大的合資品牌。

就好比傳祺！

在精真估最新的一份研究報(bào)告里——《2023年度1月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，傳祺以3年保值率64.6%的成績(jī)，超越了以低端車型為主的五菱，登頂中國(guó)品牌排行榜的榜首，在所有的主流大眾品牌里僅次于“兩田”，位列第三名，不僅超過了大眾、福特，也超過了向來以高保值標(biāo)榜的許多日系品牌。

01，傳祺的保值率居然能超過大眾、福特？

傳祺如此之表現(xiàn)，并不是一次偶然，而是穩(wěn)步向前，穩(wěn)扎穩(wěn)打的必然結(jié)果。

由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，廣汽傳祺最近5年的保值率在中國(guó)品牌里都維持在相當(dāng)高的水平，是前五名的?？?，而且還在不斷往上攀登，最近兩年穩(wěn)定在前三的位置。

2022年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告，自主品牌排名TOP 5。

傳祺的保值率不僅在中國(guó)品牌里一騎絕塵，即便放在合資品牌上面也絲毫不遜色。

例如在最新的年度報(bào)告里，傳祺的保值率為65.03%，在中國(guó)品牌里排名第三；若放在韓系品牌里能排名第一，勝過起亞和現(xiàn)代；放在美系品牌里排名第二，勝過福特和凱迪拉克；放在德系品牌則能排名第五，僅次于一眾豪華品牌，勝過在國(guó)內(nèi)有著巨大銷量的大眾。

更關(guān)鍵的是，傳祺的保值率并不是靠一兩個(gè)車型支撐起來的，而是產(chǎn)品線的多點(diǎn)爆發(fā)。

如果只是靠一兩款車型支撐起品牌的保值率，那排名的高低可能會(huì)存在偶然性，但像這種多款車型都能成功登榜的，排名靠前自然是一種必然的結(jié)果。事實(shí)也證明了，傳祺的保值率長(zhǎng)期保持在高位，領(lǐng)跑自主品牌榜單。

在2022年的年度報(bào)告里，你幾乎能在每一份車型保值率榜單上看到傳祺的影子：自主中型車GA6、自主中大型車GA8、自主小型SUV GS3、自主中型SUV GS8、GS7以及自主MPV的M8、M6都赫然在各份榜單的名單中。

其中，傳祺M8還是唯一一款進(jìn)入到MPV總榜的中國(guó)豪華MPV。

要知道，M8這價(jià)位的MPV市場(chǎng)在過去向來被合資品牌壟斷，如今，不僅有中國(guó)品牌的豪華MPV車型在市場(chǎng)上嶄露頭角，收獲了不少銷量，而且還能在反映市場(chǎng)口碑的保值率排行榜上有一席之位，與其他合資MPV同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，自然是難得的。

傳祺M8的超高保值率，也證明了像它這種沖擊20萬天花板的中國(guó)品牌燃油車，并沒有采用“以價(jià)換量”的策略——明面上調(diào)性很高，但終端上讓利很大，而且切切實(shí)實(shí)靠著高價(jià)值創(chuàng)下屬于自己的一片天地。

前段時(shí)間，傳祺M8宗師版進(jìn)行了一次行業(yè)首例的MPV前后夾擊的碰撞測(cè)試，不斷用嚴(yán)苛的手段驗(yàn)證其品質(zhì)。

02，保值率高，不僅證明你能多賣點(diǎn)錢，更證明了你買對(duì)了車

很多人覺得，保值率高不過意味著賣二手的時(shí)候，能少虧一點(diǎn)罷了，因而會(huì)覺得保值率稍微高點(diǎn)低點(diǎn)無所謂，斟酌這些名次沒什么意義。確實(shí)，從金錢的角度，這些所謂的保值率排行榜真的沒啥意思。

但我們需要弄清楚的是，支撐保值率的背后，是一款車優(yōu)異的品質(zhì)，例如先進(jìn)的技術(shù)、出色的產(chǎn)品力，尤其是可靠性和耐久性。保值率越高，也在某種程度上證明這款車的品質(zhì)越高，在新車選購(gòu)時(shí)越值得入手。

品質(zhì)可靠耐用，是保值率的基石！

每一臺(tái)車都會(huì)遇到高里程衰減的問題：隨著使用年限、行駛里程的增加，車輛的品質(zhì)和性能都會(huì)下降。在二手車市場(chǎng)，顧客最擔(dān)心的就是買到一臺(tái)品質(zhì)有問題，動(dòng)不動(dòng)就出故障，且維修起來很貴的車。

可惜的是，高里程衰減并不像動(dòng)力、空間，有直觀的數(shù)據(jù)可以直接查閱、橫向?qū)Ρ?，必須得用過一段時(shí)間才能有效判斷出來。所以，保值率會(huì)在一定程度上反映出高里程衰減的問題，畢竟越容易出問題的車越不值錢。這是行業(yè)共識(shí)。

換句話說，保值率在某種程度上也反映出新車的質(zhì)量問題。

事實(shí)上，如果對(duì)比著精真估的保值率排行榜和J.D.Power的新車質(zhì)量排行榜來看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多共性：在保值率排行榜上排名靠前的品牌或車型，在J.D.Power新車質(zhì)量排行榜上的排名也都不會(huì)差，反之亦然。

也正如你所見，保值率排名靠前的傳祺，在J.D.Power的新車質(zhì)量排行榜上的表現(xiàn)也是不俗：創(chuàng)立才12年的它，就曾在J.D.Power的中國(guó)品牌新車質(zhì)量排行榜上拿下“八連冠”的好成績(jī)。

一向注重品質(zhì)問題的傳祺，在過去的保值率也在不斷攀升，從2018年的62.3%增長(zhǎng)至2022年的65.03%，增長(zhǎng)了2.73個(gè)百分點(diǎn)，是增長(zhǎng)最快的中國(guó)品牌。

另外，保值率也從側(cè)面反映出一個(gè)品牌在新車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

制約著一款車型在二手車市場(chǎng)價(jià)格的因素，除了品質(zhì)，還有新車在終端上的價(jià)格。如果一款新車在終端上就已經(jīng)有8折、7折的優(yōu)惠，那么其在二手車市場(chǎng)的價(jià)格自然也不會(huì)高——如果一款車保值率有6成，而終端上卻打著8折的優(yōu)惠，我想沒人會(huì)蠢到不去買新車。

這就意味著，一款車的終端價(jià)格越堅(jiān)挺，保值率自然就越高。可是，要保持堅(jiān)挺的終端價(jià)格不是一件容易的事情。

汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，同質(zhì)化是非常嚴(yán)重的。有些經(jīng)銷商為了獲取銷量，不得不以價(jià)換量，用大幅的優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者。就如前陣子的特斯拉，為了保持充足的訂單，大手一揮給終端讓利10-20個(gè)百分點(diǎn)，惹得許多沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力的品牌不得不跟進(jìn)。

想要在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)中置身度外，沒別的辦法，只能靠出色的產(chǎn)品力和先進(jìn)的技術(shù)，總的來說就八個(gè)字：人無我有，人有我優(yōu)。而要論誰能領(lǐng)會(huì)這八個(gè)字的精髓，我想傳祺會(huì)是中國(guó)品牌里的榜樣。

就如最近市場(chǎng)上很火的混合動(dòng)力技術(shù)，傳祺打造出了技術(shù)路線最多，性能也極強(qiáng)的技術(shù)品牌——鉅浪混動(dòng)。在別人還在爭(zhēng)論誰的技術(shù)路線更好時(shí)，傳祺同步推出多條技術(shù)路線，并把性能做到了行業(yè)的翹楚，把選擇權(quán)交給消費(fèi)者。

就如搭載GMC 2.0的影酷和影豹，在保持極強(qiáng)動(dòng)力性能的同時(shí)——0-60km/h的加速時(shí)間都在4秒以內(nèi)，“零百加速”的時(shí)間都在8秒以內(nèi)，把能耗做到了同級(jí)頂尖的水平：前者在WLTC工況下的百公里綜合油耗是4.76L，后者的成績(jī)是4.33L/100km。

還例如搭載豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的傳祺GS8，開創(chuàng)性地將豐田的混動(dòng)系統(tǒng)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配在一起，在保持同樣的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，解決了其在動(dòng)力性問題：傳祺GS8混動(dòng)的油耗和同樣搭載THS但尺寸更小的漢蘭達(dá)一樣，NEDC工況下都是5.8L（四驅(qū)），但“零百加速”時(shí)間能做到6.9秒，比漢蘭達(dá)快了一秒有余。

也正因?yàn)閭黛鬟@種精益求精的造車態(tài)度，所以它能在終端價(jià)格保持堅(jiān)挺的前提下依舊能維持著非常不錯(cuò)的銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭：2022年廣汽傳祺累計(jì)銷售36.2萬輛，同比增長(zhǎng)11.8%，同時(shí)鉅浪混動(dòng)車型更穩(wěn)居中國(guó)品牌HEV銷量第一。

在剛剛過去的一月份，傳祺的市占率達(dá)到1.91%，創(chuàng)下近年來的最高水平。

03，只要你不賣車，保值率就跟你無關(guān)了嗎？

很多人都覺得保值率不過賣車時(shí)候才有用，如果我的車始終不賣，那大可不必關(guān)心保值率的問題。從某種程度上來講，這說的確實(shí)沒錯(cuò)。但是，一款車最核心的競(jìng)爭(zhēng)力是綜合商品價(jià)值，這涉及到產(chǎn)品全生命周期的方方面面，例如產(chǎn)品力、保值率以及使用過程中的服務(wù)。

這里頭一環(huán)接一環(huán)，緊緊相扣：強(qiáng)勁的產(chǎn)品力保證較高的保值率，較高的保值率保證堅(jiān)挺的終端價(jià)格，而堅(jiān)挺的終端價(jià)格則保證了經(jīng)銷商的利潤(rùn)。經(jīng)銷商有利潤(rùn)才有余力提供更好的售后服務(wù)給消費(fèi)者。

傳祺的服務(wù)品牌最近幾年不斷在升級(jí)，一直在追求用戶更高的滿意度。

要知道，好的服務(wù)是需要成本的。

就好比道路救援服務(wù)，沒有服務(wù)的品牌可能會(huì)讓顧客無休止地等待，遲遲不見救援團(tuán)隊(duì)的到來，而傳祺能提供“滴滴打車式”救援服務(wù)，整合了全網(wǎng)銷售點(diǎn)和第三方專業(yè)公司等資源，可以實(shí)現(xiàn)一鍵下單、快速派單、高效救援，就像滴滴一樣，可以看到救援團(tuán)隊(duì)在哪里，什么時(shí)候能到。

現(xiàn)在一提到4S店經(jīng)營(yíng)，很多人就會(huì)想到一句話：賣車不賺錢。確實(shí)，如果終端始終在打價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷商怎么可能會(huì)有利可得。為了保證利潤(rùn)，他們只能提供劣質(zhì)的服務(wù)，榨取用戶的每一個(gè)銅板。

這無疑會(huì)進(jìn)入到一個(gè)惡性的循環(huán)：經(jīng)銷商無利可圖→劣質(zhì)的服務(wù)→客戶不滿意→品牌沒有支撐，銷量不高→降價(jià)促銷→保值率降低→經(jīng)銷商更加無利可圖，最終可能會(huì)導(dǎo)致品牌形象、銷量螺旋式下滑，直至退市。

說白了，一個(gè)品牌保值率高，在終端上保持堅(jiān)挺的終端價(jià)格，經(jīng)銷商提供售后服務(wù)更好，自然就能讓車主經(jīng)常回來保養(yǎng)，維護(hù)好品牌的忠誠(chéng)度。這三者正正就是廣汽傳祺“金三角戰(zhàn)略”一直強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容——為消費(fèi)者增“值”、為經(jīng)銷商增“益”、為主機(jī)廠賦“能”。

換句話說，保值率越高，越是能促使消費(fèi)者、經(jīng)銷商和廠家這三者形成一個(gè)良性的閉環(huán)，助力品牌持續(xù)向上。這才符合國(guó)家前不久印發(fā)的《質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》里所說的，質(zhì)量過硬、優(yōu)勢(shì)明顯的高質(zhì)量中國(guó)品牌。（文|大雄）