在汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化的大趨勢(shì)下，為了給消費(fèi)者帶來(lái)出色的產(chǎn)品、以及更加優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，越來(lái)越多的車企將打造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的造車平臺(tái)，作為立足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重。

要知道，特斯拉Model 3/Y能夠?qū)⒊杀究刂颇敲春?？正是因?yàn)槠滠囆土慵?fù)用率達(dá)到了76%，互相攤薄了成本。而這種極致平臺(tái)化的出現(xiàn)，除了降低供應(yīng)商管理及制造過(guò)程的復(fù)雜度，還使得設(shè)計(jì)與采購(gòu)成本得以大大降低。

而在消費(fèi)者層面，先進(jìn)的純電平臺(tái)意味著較高的三電技術(shù)、出色的產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)異的座艙體驗(yàn)，以及新品迭代的加速和有保障的OTA升級(jí)。

對(duì)于“半路出家”的造車新勢(shì)力而言，掌握平臺(tái)的核心技術(shù)，也就意味著在下半程的競(jìng)賽中占據(jù)了先機(jī)。

以技術(shù)創(chuàng)造顛覆性體驗(yàn)

人類發(fā)展史上所有的進(jìn)步，都可以歸結(jié)為技術(shù)的功勞，汽車制造同樣如此；汽車產(chǎn)品更迭加速、研發(fā)周期縮短的最大功臣，就是平臺(tái)化、模塊化的終極加持。

日前，哪吒汽車發(fā)布“浩智戰(zhàn)略2025”，帶來(lái)全體系技術(shù)平臺(tái)之一——浩智技術(shù)品牌2.0。且一次性亮相五大領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)品陣容——浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅(qū)、浩智增程和浩智熱控。

據(jù)悉，該新技術(shù)將和哪吒汽車的整車平臺(tái)相輔相成，為哪吒S、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA，以及后續(xù)系列車型持續(xù)賦能。

對(duì)于任何一款新能源汽車來(lái)說(shuō)，可成長(zhǎng)式電子電氣架構(gòu)打造的一系列控制器產(chǎn)品等同于它的智慧大腦。而哪吒汽車的浩智中央大腦則采用1000+TOPS超強(qiáng)AI算力處理器、最高1TB車規(guī)級(jí)共享存儲(chǔ)等，搭配區(qū)域控制器將提供500+SOA服務(wù)接口，讓電動(dòng)汽車更加“聰慧”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)融合了智能網(wǎng)關(guān)、動(dòng)力控制、能量管理、智能診斷等七大核心系統(tǒng)功能，并進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了浩智融合中央域控產(chǎn)品，為整車提供高速領(lǐng)航、記憶泊車、城市領(lǐng)航、智能網(wǎng)關(guān)、動(dòng)力能量管理等10大核心功能的深度集成和集中運(yùn)算處理能力。

用哪吒汽車王野的話來(lái)說(shuō)，浩智超算打造的服務(wù)數(shù)字化架構(gòu)，為的就是讓整車配置靈活部署，功能便捷組合，用戶場(chǎng)景無(wú)限智享，讓端云一體數(shù)據(jù)閉環(huán)的真智能汽車走入千家萬(wàn)戶。

同時(shí)，為順應(yīng)新能源汽車電池技術(shù)和電動(dòng)汽車平臺(tái)高集成化和輕量化設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，哪吒汽車甚至還全棧自研了滑板底盤平臺(tái)。

通過(guò)上下車體和軟硬件解耦開(kāi)發(fā)，可以讓生產(chǎn)效率提升20倍，生產(chǎn)場(chǎng)地縮減50%，研發(fā)周期縮短30%，進(jìn)而降本增效。而采用了滑板底盤的新車，百公里加速僅需3.5秒，最高車速達(dá)到200km/h。

能耗方面，新車的百公里電耗僅為11kWh，CLTC續(xù)航里程高達(dá)1000公里以上，充電15分鐘即可續(xù)航500公里。更重要的是，研發(fā)周期縮短30%，進(jìn)一步提高了整車的續(xù)航能力和性能表現(xiàn)。

三電技術(shù)突破更顯實(shí)力

作為新能源汽車的核心，三電技術(shù)的高低決定了產(chǎn)品在綜合性能上的優(yōu)劣。

哪吒汽車自研的浩瀚電驅(qū)將為哪吒汽車旗下的新車提供強(qiáng)大的“心臟”和健壯“肌肉”。據(jù)悉，浩智電驅(qū)包括180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)2款電驅(qū)系統(tǒng)，得益于其應(yīng)用了新型槽內(nèi)油冷扁線電機(jī)、高強(qiáng)度輪輻結(jié)構(gòu)的齒輪和新型空間矢量控制算法，使絕緣系統(tǒng)運(yùn)行更可靠，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，同時(shí)也提高了整車的靜謐性。

另外，400V和800V軟硬件共平臺(tái)設(shè)計(jì)的架構(gòu)，讓用戶充電5分鐘，即可實(shí)現(xiàn)200公里續(xù)航。具有“高效率、高續(xù)航、高舒適性、高可靠性”四大特點(diǎn)，可為用戶帶來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力、更長(zhǎng)續(xù)航、更高駕乘舒適性、更可靠系統(tǒng)，以及充電零焦慮的友好用車體驗(yàn)。

與此同時(shí)，在增程技術(shù)方面，哪吒汽車同樣具有重大突破。

目前，浩智增程器系統(tǒng)已經(jīng)歷高溫、高原、高寒三高整車搭載優(yōu)化試驗(yàn)，完成了超過(guò)200項(xiàng)子系統(tǒng)、50項(xiàng)總成、100萬(wàn)公里整車耐久驗(yàn)證，覆蓋零下35°C低溫到45°C高溫、4000m海拔高原環(huán)境考驗(yàn)，通過(guò)了各項(xiàng)振動(dòng)、低溫、高溫、高原耐久驗(yàn)證。

該系統(tǒng)使用了高效增程專用阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)電機(jī)高效區(qū)覆蓋2000-5000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的高效區(qū)重疊率達(dá)到93%以上，實(shí)現(xiàn)增程器系統(tǒng)高效。此外，增程器油電轉(zhuǎn)換率達(dá)到3.26kWh/L的行業(yè)先進(jìn)水平，增程模式更省油，續(xù)航更長(zhǎng)達(dá)100km。

在高集成和高靜謐性方面，浩智增程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸系統(tǒng)使用小間隙設(shè)計(jì)，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連、飛輪轉(zhuǎn)子一體化設(shè)計(jì)，使增程器體積極大縮小。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸系統(tǒng)使用小間隙設(shè)計(jì)，尺寸比同類產(chǎn)品更小，重量?jī)H為120kg。此外，發(fā)電機(jī)磁路采用特殊設(shè)計(jì)，降低磁力波動(dòng)率，在2500rpm時(shí)靜音效果僅為78.9分貝，使得NVH性能大幅提升。

為了解決了“電動(dòng)車冬季續(xù)航里程大幅縮水”這一大行業(yè)痛點(diǎn)，哪吒汽車推出了浩智熱控的熱泵空調(diào)技術(shù)。

通過(guò)一系列測(cè)試，該熱泵空調(diào)的制熱功耗小于800W，冬季續(xù)航提升高達(dá)20%。此外，該熱控系統(tǒng)工作溫度低至零下35℃，熱泵模式工作溫度低至零下20℃，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均水平。無(wú)論是在炎熱的吐魯番，還是在極寒的漠河，浩智熱控系統(tǒng)均能正常工作。

據(jù)悉，浩智熱控1.0將會(huì)在今年量產(chǎn)，搭載一體化集成模塊，使用雙源低溫?zé)岜?，電池在半個(gè)小時(shí)內(nèi)就可充滿。而浩智熱控2.0采用直接式熱泵架構(gòu)，運(yùn)用壓縮機(jī)熱氣旁通技術(shù)，并配備智能控制算法，電池能在15分鐘內(nèi)快速充滿。浩智熱控3.0采用新型冷媒，將在集成度、效率和溫區(qū)方面均做到行業(yè)領(lǐng)先。

寫在最后

9月，哪吒汽車將啟動(dòng)“浩智科技”智慧工廠的投產(chǎn)，并計(jì)劃將浩智技術(shù)品牌研發(fā)成果，面向全行業(yè)開(kāi)放。而哪吒汽車開(kāi)放合作的企業(yè)態(tài)度，也彰顯其打造一流的智能電動(dòng)汽車生態(tài)圈而儲(chǔ)備的技術(shù)底蘊(yùn)。

與此同時(shí)，從核心技術(shù)的研發(fā)，到核心技術(shù)零部件的自造，哪吒汽車浩智技術(shù)品牌2.0一次性公開(kāi)五大核心技術(shù)“現(xiàn)貨”，在促使技術(shù)體系進(jìn)階的同時(shí)，也為哪吒汽車引領(lǐng)“新能源汽車下半場(chǎng)”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。