香檳、禮花，山巒、遺址，可以讓人盡情放松心情的全新嘉年華——墨西哥卷餅風(fēng)味的。

　　穿過大不列顛的麥田和原野，我們的公式座駕由邁凱倫SENNA換作梅賽德斯奔馳-AMG ONE，車輪隨即卷入墨西哥這片神秘而狂野土地之中。

　　在《極限競速：地平線5》（下文簡稱《地平線5》）正式發(fā)售前，我得到了大約四天時間來暢玩這款游戲。我?guī)缀跻娍p插針的用上了空余時間的每一寸余裕，只為能在這場令人目接不暇的盛會中多停留一會兒，甚至一度忘了這是為了準(zhǔn)備一篇評測。我覺得，當(dāng)你們握上手柄或方向盤后，也會獲得與我一樣的感覺。

———————

　　*本次評測基于PC平臺進(jìn)行，分辨率設(shè)置：2540x1440，全特效均為最高。

　　體驗平臺主要配置如下：

　　CPU：英特爾 i7-10700K
　　內(nèi)存：DDR4 3200hz 8GB*4
　　顯卡：AMD Radeon RX 6900XT
　　硬盤：西數(shù) sn750 1TB
　　控制器：Xbox One手柄

　　游戲中大致參數(shù)如下：

初始駕駛體驗

　　《地平線》系列一貫是炒熱氣氛的佼佼者，5代開場的這一幕讓我更加確信了這一點。

　　從彩飾C-130運輸機(jī)上緩緩?fù)堵湎碌母Ｌ谺ronco、雪佛蘭科爾維特分別向你展示了墨西哥傲人的崎嶇山巒和滾滾塵沙，而當(dāng)終于落地的壓軸AMG-ONE躁動著駛?cè)爰文耆A舞臺中心時，熱烈的人潮、香檳和禮花，幾乎在一瞬間就將我胸腔這一顆倦怠跳動在凌晨2點的心臟喚醒，仿佛自己正身處其中。

　　有趣的是，玩家捏人的環(huán)節(jié)被設(shè)計成了“預(yù)備登場”，我在這時剛好去倒了杯水，回來時還能聽到主持人因為“我”太久沒露面而和觀眾說的圓場話，環(huán)境的浸入感一下就出來了。

　　相較4代而言，開場的捏人環(huán)節(jié)現(xiàn)在自由度高了一些，角色的可選臉型更多，且加入了義肢和語音項，現(xiàn)在也允許玩家自由選擇性別認(rèn)知和語音。另外，一些基本款的衣物現(xiàn)在花費很少的點數(shù)就可以解鎖——比如4代很多老哥都想要的墨鏡。不過一些同學(xué)想要的“和車一起合影”的功能，本作還是沒有，靜待6代吧。

　　在正式發(fā)售前，《地平線5》就已經(jīng)釋出過多段實機(jī)演示視頻，你想必也從中得知了一些基本的訊息。在UI、電臺、操控模式等方面，《地平線5》都維持了原作的設(shè)計，只是做了一些微調(diào)。

　　比如輔助線現(xiàn)在換成了觀感更佳的藍(lán)色，在過彎時漸變的紅色現(xiàn)在也會有高光顯示，更為醒目；

　　又或者是新加入的“極限競速LINK”功能，在見到真人車友時會觸發(fā)提示，與真人車手互動更方便了。

　　就粗看而言，《地平線5》似乎像是前代的一個“威力加強(qiáng)版”，你熟悉的一切都還在那里，就連插手柄后第一時間推薦關(guān)閉的ABS也還是不那么好用（笑）。

　當(dāng)然，畫面的提升是實打?qū)嵉?，?dāng)你奔走在各種道路上時都能非常直觀地感受到這一點，不論是嘉年華的人潮密度和活躍度，森林和水面的細(xì)節(jié)，輪胎摩擦生成的霧氣效果，還是天空云層的體積感，《地平線5》都做得比4代更為出色——當(dāng)我在聊這些的時候，也請注意一點，上面聊到的這些環(huán)節(jié)，4代就已經(jīng)做得非常好了。

　　當(dāng)然，畫面的細(xì)節(jié)要聊的話可以單開一篇文章，還是握緊方向盤，先來聊聊車迷們最愛的部分吧。

車輛、手感，以及改裝

　　和《地平線4》一樣，《地平線5》的許多車輛會在后續(xù)的賽季和DLC中陸續(xù)放出，作為首發(fā)陣容登上車展的車輛目前（以地平線的規(guī)格而言）并不算太多，但在4代后推出的新品自然不會缺席，比如豐田GR Supra 2020款就作為初始御三家之一出現(xiàn)在了嘉年華中。嗯……我心雖已是寶馬心，魂依然是JDM魂？

　　《地平線4》的車輛細(xì)節(jié)的部分已經(jīng)非常出彩，所以單純看車的話，5代的建模很難說能給到多么驚艷的感覺，但細(xì)節(jié)上的提升是實打?qū)嵉摹Ｅe例而言，5代的駕駛艙細(xì)節(jié)做得更加精致，材質(zhì)比之4代有了較為明顯的提升，不會再令人偶爾產(chǎn)生“塑料”和“模型”之類的感覺，

　　而或許是分辨率的提升，我能感覺到車輛的貼圖細(xì)節(jié)更多，即便是拉到非常近的特寫場景也不會露怯。遠(yuǎn)觀時也能感到車身質(zhì)感更強(qiáng)，更有實感。

　　另外，在本作當(dāng)中，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時，允許切換敞篷或模式的車，現(xiàn)在可以隨時進(jìn)行切換，以本作公式車AMG ONE舉例，它就能展開二段變形。

手感微妙的更好了

　　《地平線5》和4代的駕駛玩法差異不大，也保留了祖?zhèn)鞯臅r間回溯，但手感微妙的更好了——真的很微妙。

　　相比前作，你現(xiàn)在更能感知到車輛的“重量感”，諸如越野車等重量較大的車，過彎急剎沒有處理好時推頭會更加明顯；而作為GTR R35的忠實粉絲，我能感覺本作R35在過彎時的牽引力更為真實迷人，雖然這種細(xì)節(jié)恐怕只有另一位R35粉絲摸到游戲時才能感受到。

　　不過手感的提升可能主要來自于一個非常重要的變更項：《地平線4》的Steam版本是沒有扳機(jī)震動的，但在5代，任何平臺購入的版本只要接入微軟家的手柄，在按下LT（剎車）和RT（油門）時，都能感到對應(yīng)的震動。在一款需要鍵程較大的賽車游戲里，這二者的震動會給到非常直觀的體驗增幅。對于以PC為主要游玩平臺的玩家而言，這個改動非常實在（沒有說微軟商店不好的意思）。

只是細(xì)化了一點點的改裝系統(tǒng)

　　熟悉《地平線》系列的朋友都知道，本系列由于登場車輛眾多（幾乎達(dá)到同類游戲幾倍）的關(guān)系，在改裝上很難做到相當(dāng)豐富完善。就比如車輛外形，除去一些擁有經(jīng)典改裝款的JDM車型（比如FC、FD和Supra）以外，大部分車輛在改裝時都沒有多少外觀方面的選項，至少你沒辦法期待有GTAV里那種給車身加霓虹燈，或者內(nèi)飾里加個搖頭娃娃之類的“街車”風(fēng)改裝?！兜仄骄€5》也依然以功能性改裝為主，在外形上，現(xiàn)在能期待的還是只有（其他大觸分享的）車輛涂裝。

眾所周知，把引擎蓋換成碳纖維可以有效提升性能

　　在改裝環(huán)節(jié)中，除了引擎、平臺與操控、傳動系統(tǒng)和輪胎等改裝項目外，本作現(xiàn)在在改裝界面追加了一個引擎聲試聽，在改造動力系統(tǒng)——尤其是排氣系統(tǒng)時，具備更多的參考價值。不過和前作一樣，《地平線5》的改裝依然需要非常長的時間去理解與浸潤，想要徹底玩明白本作的改裝，可能游戲時間得去到300小時往后了。

　　對于純粹的改裝小白，現(xiàn)在也有了一條捷徑——自動升級系統(tǒng)，可以一鍵將你的車改到某個等級的封頂屬性值。相信我，如果你真的對改裝一竅不通，交給這個系統(tǒng)比自己調(diào)要靠譜得多。

光追

　　《地平線5》并沒有趕著上光追這班時髦車，依然選擇了采用傳統(tǒng)光柵技術(shù)來完成所有場景的反射效果，但是在“極限車賞”這個舔老婆環(huán)節(jié)加入了光追。

　　這個選擇很是穩(wěn)健，畢竟對于一款場景會極快速變換的游戲而言，在比賽加入實時光追，對玩家的硬件是非常大的考驗，也未必能帶來多少實質(zhì)性的體驗提升。而傳統(tǒng)光柵經(jīng)過時間檢驗，已經(jīng)證明了自己完全能夠勝任任何材質(zhì)漆面的車輛在不同環(huán)境的反射效果。

　　當(dāng)然，因為沒有光追，你無法期待車子的漆面能準(zhǔn)確反映動態(tài)物體——比如對手車輛和場景碎花的實時反射，雖然在對局中你可能無暇留意到這些細(xì)節(jié)，但在跑完一局看回放時，多少會覺得有些不夠。

賽道：地下賽事上了波大分

　　《地平線4》向全球玩家展示了季節(jié)與天氣系統(tǒng)的美妙與浪漫，遺憾的是，在本次我的游玩時間剛好處在夏天（持續(xù)5天）當(dāng)中，無法親歷一次季節(jié)過渡。

　　在天氣系統(tǒng)一側(cè)，除了Playground開局時迫不及待給你展示的沙塵暴天氣外，其實傳統(tǒng)多見的雨天效果在本作真的也非常出彩，不止是雨水更為密集，你也能觀察到車身更為真實的浸染雨水的效果。我在進(jìn)入嘉年華的活動內(nèi)注意到這一點時，十分興奮地拍了一次照。

　　當(dāng)然，賽道上的天氣效果目前比較穩(wěn)定，在你進(jìn)入比賽之前，就可以得知比賽的時間和天氣，如果恰好趕上雨天，可以預(yù)見到道路上會存在積水的情況，你可以考慮更換抓地力更強(qiáng)的胎面，以確保彎道的穩(wěn)定性。

　　我盡力將自己的時間均勻分給了各類賽事。總體而言，除了終極馬拉松賽普遍更長之外（歌利亞長了大約三分之一），街道賽、越野賽和拉力賽的體感和前作差異不大，但地下賽事因為地圖更為復(fù)雜，經(jīng)常會出現(xiàn)走街串巷和插入隧道的錯綜感，確實更有地下競賽的野路子味兒，非常有速度與激情飆車戲的感覺，好評。

豐富到做不完的活動

　　《地平線5》的正確玩法是什么？

　　沒有人能夠給出答案，這是一場漫無邊際的嘉年華，在這場盛會中，你可以根據(jù)自己的喜好漫無邊際地奔馳在各條賽道上。除了前作的直線加速賽、淘汰之王（大逃殺）和游樂園等玩法統(tǒng)統(tǒng)得以保留外，本作還通過“贊賞”系統(tǒng)將各類要素的開放做了一輪梳理，不再是將全部賽事一股腦塞到大地圖上，而是給予了玩家一個自主選擇的開放權(quán)。

當(dāng)然，全部解鎖后，看起來還是有點眼花繚亂的

　　現(xiàn)在，你可以通過比賽逐漸積累贊賞值，并選擇你中意的賽事來拓展嘉年華的分會場。往常的街道賽、越野賽、拉力賽、地下賽事和特技賽，現(xiàn)在都擁有了各自的專屬會場，一旦完成了分會場的開拓主線，相應(yīng)的賽事就會出現(xiàn)在大地圖中。

　　這對于系列新玩家而言這是不錯的設(shè)計，有了一段緩沖期，也不至于一開局就被滿地圖密密麻麻的圖標(biāo)搞得一臉懵。

　　開啟分會場的流程現(xiàn)在擁有一段非常華麗的演出，和墨西哥的當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情有著很深的關(guān)聯(lián)，也加入了一些“尋寶”的玩法。

　　在某些任務(wù)的途中，NPC會與你介紹墨西哥的家族紐帶淵源；某些任務(wù)中，你會和他們一同深入雨林，探索并搜尋失落遺跡；或者駕駛著巨獸奔馳在活躍的火山上，在蒸騰的熱氣流中肆意猛驅(qū)；又或者駕駛著彩車駛?cè)霑?，并在隔日的清晨為盛會來上一個圓滿收尾……

　　比較有趣的是，因為主角獲得了賽車游戲主角很少持有的“說話”能力，現(xiàn)在在很多故事中，“你”都能和各路NPC插科打諢。

　除了這些存在感很高的活動外，《地平線5》也在漫游中加入了一些小樂子。你現(xiàn)在可以在路邊隨意拉一輛車開始單挑，之前這些車輛上還會顯示難度，獲勝的話可以獲得單挑勝利次數(shù)的累積——前作多少人懶得做的成就，現(xiàn)在達(dá)成難度大大降低了。

　　而在電臺一端，4代需要獵人小屋解鎖的技術(shù)電臺現(xiàn)在直接開放給諸君。偶爾輪到歌曲播放時，會給予雙倍技術(shù)經(jīng)驗的增幅。一個小甜品級的樂子。

　　除此之外，諸如測速點之類的季節(jié)挑戰(zhàn)，現(xiàn)在還增加了挑戰(zhàn)車輛的型號和等級的需求，變得更“有挑戰(zhàn)性”了。

　　當(dāng)然，對于《地平線5》來說，賽季活動總是游戲的“主要目標(biāo)”，大部分稀有車輛都能在這個活動中獲得，只需要按部就班地完成季節(jié)目標(biāo)，收集積分，就能夠?qū)⑿膬x的車輛納入車庫中。記得經(jīng)常留意賽季信息，有些車輛一旦錯過后得等待相當(dāng)一段時間才會復(fù)刻，屆時就只能在拍賣行高價購入了。

“如果有，那么將絕殺”的部分

依然缺失的“新手上路”環(huán)節(jié)

　　雖然我相信大部分《地平線5》的玩家都會是車迷，但對于真正的初心者而言，《地平線5》在一些環(huán)節(jié)中還是缺失了必要的上手引導(dǎo)，只在NPC的對話中零零碎碎地插入了一些微妙的操作暗示。這或許不大夠。

　　舉例而言，對于希望了解過彎和漂移技巧的玩家，游戲中并沒有安排類似于“駕照考試”的環(huán)節(jié)，來教導(dǎo)他們必要的操作技巧——比如如何過直角彎，如何外入內(nèi)出，也沒有針對手動模式進(jìn)行相關(guān)的引導(dǎo)說明。

順帶一提，這一作過線時可是能看到車損的哦

　　除此之外，“車輛等級”和改裝模式的引導(dǎo)說明也不夠詳盡。可以想見的是，很多初心者依然會在游戲初期一股腦將自己的車改到最高品級，然后開始抱怨“為什么不給用”和“為什么起步老打滑”。

　　如果說《地平線5》是前作的一次改良和加強(qiáng)，那么這個環(huán)節(jié)，我認(rèn)為還是可以加強(qiáng)一下。以我自己的經(jīng)歷來說，在4代，我花費了至少30小時來學(xué)習(xí)和適應(yīng)如何保速過彎，如果存在適當(dāng)教學(xué)的話，這個時間或許會少很多。

攝影模式其實還可以做得更好

　　《地平線》系列在坊間梗圖里一直有個“拍照游戲”的美稱，也是玩家對其的一種肯定。

　　但本作的拍照系統(tǒng)完全從前作直接搬運，令我感到有些遺憾。在這套舊的系統(tǒng)里，你很難能拍出如官方展示圖片一般的效果（注意是很難，不是做不到）。原因很簡單：因為拍照模式?jīng)]有給你自設(shè)光源的選項。

　　對于喜歡鉆研攝影的玩家而言，給一到兩盞燈提供打光效果，可以更方便拍出漂亮的輪廓線條，而不是現(xiàn)在依然只能依靠環(huán)境光源。就比如在一場地下賽事中我突然想拍個照，結(jié)果由于環(huán)境光過于擬真，導(dǎo)致車體細(xì)節(jié)在照片中的呈現(xiàn)效果很一般……如果能給到我一盞燈，我就能夠把車體輪廓打出來，效果會截然不同。

因為沒有辦法增設(shè)正面補(bǔ)光，實拍效果完全取決于是否有靠譜的環(huán)境光源

車輛有介紹文本的話會更好

　　這部分可能比較主觀——我覺得《地平線5》可以試著對所有登場車輛加入一小段介紹文本，令玩家能夠在游戲里獲取到一輛車時，就能即時知道它的一些信息，比如發(fā)售日期、出廠數(shù)據(jù)，亦或者曾獲得的榮譽(yù)和車手評語一類。在玩這款游戲的玩家未必能對車輛那么如數(shù)家珍，能夠加入一些豆知識，其實也能增加獲得新車時的成就感。

結(jié)語

　　當(dāng)然，以上說到的這些只是“有肯定更好”的部分，而我能確信的是，對于任何苛刻的賽車游戲愛好者而言，目前的《地平線5》都堪稱開放世界賽車游戲中天花板級別的選手，各個指標(biāo)可以拉出一個規(guī)整五邊形。尤為難得的一點在于，在做到了趨于完美后，它還能讓各個層次、各類愛好的車迷們齊聚一堂，在這場嘉年華中找到屬于自己的快樂。