全新一代的寶馬M3/M4已經(jīng)在海外市場(chǎng)開(kāi)始交付車主，國(guó)內(nèi)也快了，準(zhǔn)車主們不要急哈！這兩款車型一直是寶馬M Power家族的支柱，那么換代之后具體車型的地區(qū)分布占比會(huì)是多少呢？

先來(lái)明確一點(diǎn)，2018年7系在中國(guó)市場(chǎng)的銷量占到了全球市場(chǎng)的近50%，遠(yuǎn)高于占比17%的美國(guó)市場(chǎng)和7%的阿聯(lián)酋。所以寶馬曾毫不避諱的表示，中期改款的7系在開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的過(guò)程中就把中國(guó)用戶的需求置于首位，那么新4系/M3/M4的巨型雙腎格柵是否也著重考慮了中國(guó)市場(chǎng)呢？BMW設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Domagoj Dukec表示：“我們著眼于不同市場(chǎng)的趨勢(shì)和影響，但最終寶馬是一家全球化公司，需要全面考慮各方因素才行?！?/p>

切入正題，先來(lái)看寶馬全新一代G80 M3的預(yù)期全球銷量分布和車型占比。在上邊這個(gè)圖表中我們可以看到，雖然中國(guó)市場(chǎng)尤為龐大，但在M3車系中占到的比例并不算很高。北美地區(qū)占45%，英國(guó)占14%，德國(guó)占7％，中國(guó)和澳大利亞占6%，日本占4%。在具體車型的占比上，選擇普通M3純后驅(qū)版本的客戶大約為12%，選擇雷霆版的約為28%，剩下60%的客戶都選擇了雷霆四驅(qū)版的M3。

再來(lái)看寶馬G82 M4。地區(qū)分布：北美占34%，英國(guó)占18%，德國(guó)占12％，中國(guó)占11%，日本5%，澳大利亞3%。在具體車型的占比上，選擇普通M4純后驅(qū)版本的客戶大約為8%，選擇雷霆版的約為29%，剩下63%的客戶都選擇了雷霆四驅(qū)版的M4。

從這組數(shù)據(jù)中可以一定程度上看出當(dāng)今客戶的選擇趨勢(shì)，摯愛(ài)純后驅(qū)手動(dòng)擋的人還是太少了，即便如此，寶馬還是為熱愛(ài)駕駛、熱愛(ài)操控的人提供了手動(dòng)后驅(qū)的版本，足以看出寶馬的用心。

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對(duì)于其他品牌的車型來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋可能是拉低成本的一種做法，而對(duì)于熱衷于操控的寶馬來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋則是熱血駕駛者真正的選擇！關(guān)于手動(dòng)擋，寶馬M boss曾這樣評(píng)論說(shuō)：雖然手動(dòng)擋的M車型在當(dāng)代已經(jīng)沒(méi)有了“存在意義”，但還是會(huì)堅(jiān)持下去！

下一代M2也會(huì)繼續(xù)提供手動(dòng)擋的版本，因?yàn)檫@是寶馬M靈魂中的靈魂。多年來(lái)市場(chǎng)需求的下降是手動(dòng)擋車型減少的重要原因，手動(dòng)擋車型的油耗和耐用性等等都是需要考慮的問(wèn)題，越來(lái)越多的客戶也更傾向于選擇自動(dòng)變速箱所帶來(lái)的舒適便捷性。