發(fā)車順位：

? 北京時間7月30號晚上，F(xiàn)1比利時大獎賽在斯帕-弗朗科尚賽道落下了帷幕。這是夏休期前的最后一場比賽，經(jīng)過了四十四圈的爭奪，最終，維斯塔潘收獲冠軍，佩雷茲和勒克萊爾分獲二三，中國車手周冠宇在最后階段發(fā)力，最終斬獲第十三名。

? 正賽并沒有出現(xiàn)周五和周六的下雨情況，發(fā)車之后，桿位的勒克萊爾憑借更快的反應(yīng)在一號彎守住了自己的位置，但隨后又在紅河彎后被身后的佩雷茲咬住尾流并在直道上輕松超越。

? ?勒克萊爾的隊友塞恩斯則是在一號彎切入內(nèi)線，與身后的皮亞斯特里發(fā)生碰撞，皮亞斯特里在不久之后就把賽車停在賽道邊上無奈退賽，而塞恩斯的賽車的側(cè)箱則是被撞出一個窟窿。

? 第六位發(fā)車的維斯塔潘則在起步階段迅速超越了皮亞斯特里和塞恩斯上到了第四位。

? ?比賽來到第四圈時，塞恩斯被身后的阿隆索超越。

? ? 第六圈時，第四位的維斯塔潘向身前的漢密爾頓發(fā)動進攻并順利超越，上升到了第三位。

? 第九圈時，維斯塔潘向身前的勒克萊爾發(fā)動進攻，并再一次輕松完成超越，上升至第二位。

? 第十四圈時，佩雷茲與勒克萊爾先后完成進站，為了防守身后的勒克萊爾，維斯塔潘在第十五圈選擇進站。換上中性胎后的維斯塔潘節(jié)奏飛快，僅僅兩圈之后就完成對佩雷茲的超越，上升至第一位，開始領(lǐng)跑比賽。

? 隨后，拉塞爾也完成對斯托爾的超越上升至第六，被超越的斯托爾隨后又被加斯利超越。

? 不久之后，賽道開始下雨，但雨勢并未對比賽造成太大的影響，此時進站的一眾車手們依舊選擇換上干地胎。

? ? 第二十五圈時，賽車受損嚴重的塞恩斯選擇返回維修區(qū)并退賽。

? 第二十八圈，第四位的漢密爾頓發(fā)動第二次停站，試圖利用賽道單圈里程數(shù)長的特性完成對勒克萊爾的undercut，但漢密爾頓落到的阿隆索的身后，在與阿隆索的纏斗當中錯失了undercut的絕佳機會，隨后勒克萊爾立馬進站，出站之后安全卡在漢密爾頓身前。

? 之后的比賽平穩(wěn)的進行下去。

? 比賽末段，中國車手周冠宇依靠著晚進站的輪胎優(yōu)勢，完成了對里卡多、霍肯伯格和馬格努森的連續(xù)超越，來到了第十三位，并在最后時候完成了身后有著更新輪胎的阿爾本的防守，最終以第十三位完賽。

? 倒數(shù)第二圈時，漢密爾頓進站換上了一套新的中性胎，并在最后一圈做出了全場最快圈，拿下了寶貴的一個積分。

? 最終，維斯塔潘率先沖線，取得個人八連勝，紅牛車隊也取得了令人驚嘆的十三連勝，佩雷茲是獲得了亞軍，勒克萊爾則是本賽季第三次登臺取得了季軍。

正賽成績：

正賽前三車手：

最佳車手：

最快圈獲得者：

漢密爾頓-1分57秒305

?換胎速度記錄：

賽后車隊積分榜：

賽后車手積分榜（前十）：

賽后采訪：

馬爾科：“佩雷茲已經(jīng)從他的世界冠軍美夢中醒來了，也許這將有助于他重新專注并盡可能發(fā)揮出最佳表現(xiàn)。

?塞恩斯談比利時站正賽1號彎的事故：“我認為奧斯卡試圖對我進行一些過于樂觀的超車，這有些遺憾，因為當你回顧斯帕的比賽時，這種事故是1號彎很典型的情況。每個試圖從內(nèi)線進入1號彎的人往往會產(chǎn)生一些事故或撞車，這次輪到我接受事故了。”塞恩斯堅持認為他沒有在1號彎扎得太深，盡管他承認有一點鎖死輪胎，但他說自己“完美地通過了彎心并且超越了劉易斯”。另外塞恩斯說他當時知道皮亞斯特里在內(nèi)線，但他補充說：“在某些時候有人需要退一步，他當時處在我的右后方，我覺得他需要退一步，而不是我應(yīng)該給他讓位去超車，尤其是當我已經(jīng)完成了對漢密爾頓的超車動作時?！?/p>

?皮亞斯特里認為這起事故屬于第一圈的常規(guī)比賽事故，對于這樣的情況也感到遺憾。他說：“我的發(fā)車不錯，我的鼻翼當時已經(jīng)追上了。當我們到達剎車區(qū)的時候，卡洛斯向右邊移動了一些，并且鎖死了輪胎，我也需要試著做一些避讓。從那里開始到彎心，在能去的地方上，我的選擇非常有限?！逼喫固乩镅a充說：“從卡洛斯的角度來說，我覺得他向右移動有點讓我吃驚。然后對于我來說，我覺得從那時起我就非常受限了。也許我應(yīng)該稍晚點剎車，然后進一步并排，但這只是從事后來看很容易說出來的話罷了?！?/p>

?諾里斯賽后表示自己 “不知道” 怎么到第七名的。第七名起步的他在比賽初期非常掙扎于中性胎，剛開始就連丟三位，隨后第五圈進站換上了硬胎。他將這段時間描述為 “最糟糕” 的時刻，一直處于在第一段防守但之后無法超越的兩難境地?！疤懔恕娴摹Ｎ覀円恢碧幱谝驗榍胺接熊囁詿o法在第二段加速和身后的人要在艾爾羅格彎松油門。我們就是這么慢。我甚至在 DRS 前就被超了。所以我們必須做些什么。結(jié)果換上硬胎后情況更糟了，整個周末都沒人用過硬胎?！薄拔覀冇X得硬胎一般都比較適合我們，因此我覺得值得一試。結(jié)果和中性胎一樣糟糕。我沒有足夠的圈數(shù)讓硬胎進入工作窗口然后加速。在換胎出來后的第一圈就被超了?！敝Z里斯說，輪胎的掙扎并不單單是因為 MCL60 的下壓力等級，更多的是因為車隊在過去的五年中一直與之斗爭的更深層次的問題?！埃▎栴}在于）我們的懸掛對待輪胎的方式。在這方面所有的一切都不是我們想要的。不只是為賽車增加負載這么簡單，更重要的是整體的平衡?！笨紤]到噩夢般的開局，諾里斯表示自己根本不知道是怎么從中恢復并最終以第七完賽的?！叭缓笪覀儞Q上了軟胎，事情在這時開始有了轉(zhuǎn)機。說實話我根本不知道自己是怎么回到第七的，我感覺自己大部分時候都是最后一名。因此還是有點意外的。我們需要重新思考一下應(yīng)對周末的方法。調(diào)整尾翼這些做法或許在這條賽道有效，但并不是所有賽道都有效。很明顯我們本周做錯了。”諾里斯認為，邁凱倫這一站無法將賽車設(shè)定成最佳狀態(tài)的原因是車隊最近幾站比賽都專注于大升級包的優(yōu)化工作?！澳壳拔覀兯械淖⒁饬Χ荚谀沁?，而這么做是對的?！?/p>

?車隊代表布拉維：“兩位車手和車隊都在今天的比賽中表現(xiàn)出色，我們在賽道上奪回了一些位置，最終接近了前十名，最重要的是我們的速度與競爭對手不相上下。在這樣的天氣條件和賽道上，我們已經(jīng)向前邁出了堅實的一步，這是本周末取得的積極成果。當然我們也知道，從今天的發(fā)車位置起步，在賽道上沒有發(fā)生任何事故的情況下，要想獲得積分非常困難。盡管如此，兩位車手今天的速度都不錯，就尾速而言，他們既能守住自己的位置，又能發(fā)起進攻，在賽道上不斷前進?，F(xiàn)在，我們在休息前還有最后一項工作，我們將分析本賽季前半程的情況，爭取在性能方面取得大的進步。我們將在接下來的幾周里充電，為更加艱難和緊張的下半賽季做好準備。我們將專注并動力十足地回到贊德福特，希望接下來每站比賽中都能收獲積分?！?/p>

?博塔斯：“這是一場穩(wěn)健的正賽，我對賽車速度和策略選擇感到滿意。總的來說比賽簡單明了，自發(fā)車之后就沒有什么意外。我起步階段為了躲避角田裕毅，稍稍上草因為賽車之間速度都很接近，要向前取得進步有些困難，特別是考慮到這條賽道并不是非常適合我們的賽車，而且本身發(fā)車位置也比較靠后。我們?nèi)杂行枰嵘牡胤?，在?yīng)對困難天氣條件方面并不順利，但確實已經(jīng)取得了一些進展。接下來大家都會利用夏休時間好好休整，為下半賽季做好準備?！?/p>

?周冠宇：“我們正賽的速度不錯，能夠加入戰(zhàn)局并提升了位置。賽車在干地條件下競爭力有了很大提升，我們會繼續(xù)努力，下半賽季讓賽車在各種不同環(huán)境下都有更大提升。考慮到發(fā)車位置，向前追趕會比較困難，但總體來說我對最后一個stint的表現(xiàn)尤為滿意，我們成功從隊尾追回第13位。現(xiàn)在可以回家過暑假很開心，在下半賽季到來之前稍作休整，給自己充充電。重回賽場將是在贊德福特這條高下壓力賽道，很期待再次前往那里比賽，希望能在那里找回良好勢頭，加入積分爭奪?！?/p>

?梅賽德斯車隊負責人沃爾夫周日賽后：今天賽道的一些地方與賽車進行較勁，經(jīng)歷了一些顛簸。這是本周末限制我們速度的主要因素，因此我們需要做一些工作來進一步了解這一點。我們馬上就要夏休了，但這周我們會回顧數(shù)據(jù)，看看我們能做些什么來取得進步。進入暑假后，我覺得我們總體上處于正確的軌道上。整個車隊都在努力升級賽車，幫助我們向前邁出重要的一步。我相信我們正在取得進步，我們前進的方向是正確的。我們將離開斯帕給車隊在假期充電，期望回來后重新煥發(fā)活力

?Sky記者Ted稱，阿斯頓馬丁車隊性能主管湯姆·麥考奇和領(lǐng)隊邁克·克拉克均向他證實，馬丁在加拿大大獎賽的升級讓車隊感到困惑，并導致 AMR23 出現(xiàn)平衡問題。車隊目前正在逆向回顧并且會以進行升級以糾正這些問題

?馬爾科：“唯一能夠擊敗維斯塔潘的車手是阿隆索，但在沒有同一輛車的情況下，也是非常困難的?！?/p>

?前Alpine領(lǐng)隊薩夫瑙爾：“是的，如你所見，我在Alpine的冒險剛剛結(jié)束。現(xiàn)在我可以加入一支新的F1車隊了。讓我們拭目以待……”“你剛剛被發(fā)現(xiàn)進入阿斯頓·馬丁的休息室?！眾W特瑪·薩夫瑙爾：“我不會對此發(fā)表評論?！?/p>

?賽后數(shù)據(jù)：

維斯塔潘已經(jīng)從9個不同的位置起步奪冠，追平了阿隆索保持了10年的紀錄

阿隆索追平巴頓，成為F1歷史上取得P5最多的車手

?維斯塔潘在本賽季的十二場比賽結(jié)束之后取得了314分，場均得分高達26.17分

?勒克萊爾的二十個桿位里面僅僅只有四場比賽轉(zhuǎn)化為了勝利

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