不論是空軍的場站還是航母上，和飛機(jī)沾邊的，都要分空勤和地勤人員。其實民航也差不多。過去一個空軍場站一般都是團(tuán)級單位，上上下下有幾百號人，而真正的空勤人員，也不過幾十人。航母上也類似。各國中大型航母，全艦少則2000人，多則超過5000人，而真正的空勤飛行員不過是幾十到一百號人。空勤和地勤的待遇差別在各國都大同小異?？涨谟袑ｉT的空勤灶，有保健醫(yī)生；軍銜、日常待遇、工資補(bǔ)助都要比普通人員高。而地勤人員，除非出類拔萃的高級技師，普通地勤和空勤飛行員的待遇肯定是不能比。航母上也一樣，航母飛行員有專門的宿舍，甚至可以帶窗戶看海景。而航母上其他的幾千人，都只能乖乖的住在船艙里面了。不過俗話說人往高處走水往低處流。誰都不想比別人落后。那么對于同樣天天摸戰(zhàn)斗機(jī)的地勤人員，有沒有決心自己也開一把飛機(jī)上天，甚至直接參加戰(zhàn)斗？

這種情況，在二戰(zhàn)期間，各國缺少高水平飛行員的時候，確實是有過空軍地勤直接提拔為飛行員參戰(zhàn)的情況，畢竟那時候飛機(jī)結(jié)構(gòu)比較簡單。到了二戰(zhàn)以后，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展到噴氣時代，內(nèi)部越來越復(fù)雜，電子化程度越來越高，對飛行員的要求自然是水漲船高了。因此各國基本就很少見有地勤出身的飛行員了。不過凡事總有例外。下面這位美軍曾經(jīng)的地勤，就堪稱勵志上進(jìn)的典型，不但最終實現(xiàn)了自己駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的夢想，而且還被對手擊落被俘了。被俘以后才暴露了他的真實身份和經(jīng)歷。2019年5月7日，31歲的美國佛羅里達(dá)州人斯普林格勒駕駛一架幻影F1的戰(zhàn)斗機(jī)，作為雇傭兵準(zhǔn)備轟炸利比亞首都的黎波里附近目標(biāo)時被擊落。隨后被控制當(dāng)?shù)氐囊环椒?。一開始他自稱是葡萄牙人，作為雇傭飛行員參戰(zhàn)，不過其真實身份很快就被揭露。

他實際上是在2006年參加了美國空軍，不過不是飛行員而是飛機(jī)機(jī)械師。2013年退役。此后又在佛羅里達(dá)州的空軍國民警衛(wèi)隊服役了2年，實際上就是美國民兵的空軍。做的其實也是地勤的工作。不過期間獲得了飛行員執(zhí)照。但是這個執(zhí)照恐怕是民用飛機(jī)的執(zhí)照。按照此人的情況，他應(yīng)該很難在美國空軍和國民警衛(wèi)隊中真正開上戰(zhàn)斗機(jī)。于是陰差陽錯的來到了利比亞內(nèi)戰(zhàn)中，終于過了一把開戰(zhàn)斗機(jī)并且投下炸彈轟炸地面目標(biāo)的癮。目前中東和北非的各種戰(zhàn)爭，大量出現(xiàn)雇傭軍早就不是秘密。甚至同一國飛行員會被戰(zhàn)斗的雙方同時雇傭。而某些國家自然是這些傭金極高的雇傭軍飛行員的最終金主。這位美國空軍前地勤被俘6周后就被釋放，其中斡旋的還是王爺，再次說明中東和北非都是誰在玩左手打右手的游戲。瀚海狼山認(rèn)為，美國在911以前，幾乎是全球取得飛機(jī)駕照最容易的國家。因為他的低空曾經(jīng)是完全開放的。911以后政策有所收緊，但是仍然比大多數(shù)國家寬松。

因此美國空軍和國民警衛(wèi)隊中的資深地勤人員接受飛行訓(xùn)練似乎是慣例。美國各軍種教練機(jī)和飛行經(jīng)費都不缺。但是玩玩票是一回事，真正成為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員則是另外一回事。此人能成為雇傭兵飛行員，說到底也是年輕加底子好。真正35歲以上再想飛戰(zhàn)斗機(jī)絕沒有那么容易。美國有飛行駕照的60萬人中，90%都是45歲以上的中老年人，真正還愛好飛行的年輕人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有上世紀(jì)那么多。