福特此前曾宣布，將在2017年至2022年之間，投資115億美元開發(fā)新能源車型。而在剛剛發(fā)布的《福特汽車可持續(xù)發(fā)展年報》中，福特宣布，2019年公司在電氣化戰(zhàn)略取得了顯著進展。不僅在研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)加大投入，在產(chǎn)品層面，發(fā)布了全球首款智能純電動SUV車型--Mustang Mach-E。加上福特此前宣布將投產(chǎn)的純電動全順以及純電動F-150。

其中，福特在2019年發(fā)布的首款智能純電SUV——Mustang Mach-E的背后，隱藏著一支秘密團隊——愛迪生團隊（Team Edison，2017年正式組建），其使命是負責福特純電動車的設(shè)計和市場營銷相關(guān)工作。這個以大發(fā)明家愛迪生為名的團隊究竟是怎么回事呢？

原來，早在1875年，年僅 12歲的亨利·福特就立下了志向：一定要造出不用馬拉而靠機器推動行走的車輛。1891年，28歲的福特成為愛迪生照明公司的一個工程師，但直到7年后，已經(jīng)成為總機械師的他才第一次見到了他的老板托馬斯·愛迪生，并向愛迪生“推銷”起了這輛“無馬的馬車”。

（汽車大王亨利·福特與發(fā)明大王托馬斯·愛迪生）

受到老板兼偶像鼓勵的福特，終于在1908年研制出了鼎鼎大名的“T型”汽車。他將一輛嶄新的T型汽車送給了愛迪生以示感謝，并且兩人開始共同研制電動汽車。1914年，他們共同發(fā)明了一款概念電動車，這是全球最早的電動車型之一。盡管由于技術(shù)等各種原因，初代電動汽車的勢頭被燃油車逐漸趕超并且邊緣化，但電動化仍然保留在福特的基因里。

（1914年，福特和愛迪生共同研制的純電動概念車）

一百多年前，托馬斯·愛迪生與亨利·福特合作發(fā)明了福特的首臺電動車，現(xiàn)如今福特還以他的名字為其電動車團隊命名，其用意不言而喻：一方面是對百年前亨利·福特和愛迪生合作的致敬，另一方面是福特致力于成為電氣化領(lǐng)導者的宣言。

愛迪生團隊通過不懈的研發(fā)與打磨，幫助福特在2019年發(fā)布了全球首款智能純電SUV——Mustang Mach-E，該車不僅在車型設(shè)計上傳承了Mustang家族的DNA，同時也代表了福特電氣化的勇氣和決心——在電氣化之路上，福特沒有選擇以入門車型切入、也沒有創(chuàng)立全新的電動子品牌（與母品牌進行區(qū)分），而是選擇將Mustang這個福特最具品牌價值、擁有巨大情感力量的ICON冠以全新的電動車型之上，再加上負責Mustang性能調(diào)校的團隊也加入了這個項目，相信為Mustang Mach-E真正注入Mustang的“靈魂”。

《電動大咖》了解到，隨著純電動車項目的快速推進，愛迪生團隊也不斷發(fā)展壯大，最終形成了兩三百人的規(guī)模?！皭鄣仙鷪F隊就像是福特這一百年企業(yè)里的初創(chuàng)企業(yè)。”福特全球純電動車項目總監(jiān)Darren Palmer這樣比喻道。對于初創(chuàng)團隊來說，最重要的就是能夠以最前沿的洞察，不受太多外界因素掣肘的實踐自己天馬行空的想法，在福特這樣一個百年汽車巨頭內(nèi)創(chuàng)業(yè)更是如此。在全力轉(zhuǎn)型電氣化的道路上，前有特斯拉和蔚來、理想等新勢力車企屢創(chuàng)佳績，后有大眾、豐田等老牌車企全線追擊，而福特正是希望以愛迪生團隊作為排頭尖兵實現(xiàn)突圍。

當然了，福特的電動化、智能化轉(zhuǎn)型并不是“閉門造車”，就在6月初，福特汽車公司和大眾汽車集團今天正式簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議。通過這一協(xié)議，雙方將實現(xiàn)在中型皮卡、商用車和電動車領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢互補、協(xié)同合作從而更好地滿足各自在歐洲以及其他地區(qū)市場的消費者快速增長的需求。

兩家公司期望通過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，開展創(chuàng)新科技合作，更好地為全球消費者提供更加實用且多樣化的車型，為現(xiàn)有和未來的客戶帶來更好的用戶體驗。雙方預計全球市場對商用車和高性能電動車的需求將繼續(xù)增長，因此雙方將進一步豐富各自的產(chǎn)品陣容，為消費者提供更多選擇。其中引人矚目的是，福特汽車計劃在2023年在歐洲市場推出一款基于大眾汽車MEB平臺開發(fā)的純電動車型，從而提升其在歐洲市場電氣化產(chǎn)品的競爭力。

值得注意的是，這兩家汽車巨頭都將與自動駕駛汽車技術(shù)平臺公司Argo AI合作，以Argo AI的自動駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，發(fā)展獨特且功能強大的自動駕駛汽車業(yè)務(wù)。6月初，大眾汽車剛剛完成了對Argo AI的投資交易。而福特汽車早就對位于匹茲堡的Argo AI擁有所有權(quán)和開發(fā)權(quán)益。

福特中國于7月初還宣布，將在湖南長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路上進行基于C-V2X技術(shù)的車路協(xié)同（V2I：Vehicle-to-Infrastructure）功能測試，成為首個在長沙進行面向量產(chǎn)的“車路協(xié)同”功能測試和商業(yè)應(yīng)用的整車企業(yè)；并計劃于今年年底將這些功能通過空中軟件升級（OTA）推送給試用車主。這是繼江蘇無錫之后，福特在中國加速C-V2X“車路協(xié)同”技術(shù)商業(yè)化落地的又一舉措。

據(jù)了解，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路位于湖南湘江新區(qū)，包括全國首條開放道路智慧公交示范線、覆蓋車路協(xié)同智能基礎(chǔ)設(shè)施的100公里智慧高速和100平方公里城市開放道路。

一百多年前，托馬斯·愛迪生與尼古拉·特斯拉的一場“電流戰(zhàn)爭”拉開了人類電力時代的序幕；一百多年后，一家致敬傳奇科學家特斯拉的科技公司再次掀起了電動與智能出行時代的浪潮，而繼承了愛迪生衣缽的福特能否與之一戰(zhàn)？還是讓我們拭目以待吧！