銷量沒有起色，來一波限時降價試試吧！眼見短期降價促銷奏效，新款產(chǎn)品發(fā)布直接大幅度變相降價！

你沒猜錯，這就是東風(fēng)日產(chǎn)純電動緊湊型SUV ARIYA艾睿雅的最新操作。

7月20日，東風(fēng)日產(chǎn)新款A(yù)RIYA艾睿雅正式上市，新推入門版本ARIYA 500，售價19.99萬元。此次新車共推出5款車型，售價區(qū)間為19.99-28.29萬元。

要知道，艾睿雅去年9月底才在國內(nèi)上市，官方售價27.28-34.28萬元。作為日產(chǎn)電動化道路上的重磅新車，艾睿雅來到中國的時機雖然比較晚，但基于CMF-EV平臺打造，又擁有技術(shù)日產(chǎn)的背景，在當時仍贏得了不少行業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注和期待。

可惜，市場競爭從來都是殘酷的，叫好不叫座的車型比比皆是，對于自信滿滿的艾睿雅，打臉也來得毫不留情。

根據(jù)乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)，2022年10月-2023年1月，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅的銷量分別為456輛、387輛、362輛和67輛，四個月銷量加起來也只有1272輛。

面對如此慘淡的銷量，今年2月，如坐針氈的東風(fēng)日產(chǎn)針對艾睿雅全系車型推出了限時降價促銷，政企補貼的優(yōu)惠幅度高達6萬元，最低售價僅22.48萬元起。

這一操作在引起業(yè)內(nèi)關(guān)注的同時，對艾睿雅的銷量確實起到了一點點促進作用。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，艾睿雅累計銷量為1205輛，但5月銷量只有297輛，環(huán)比下滑40%。

而艾睿雅在6月的銷量，更是下降到了102輛。大放血的限時促銷之下，艾睿雅連曇花一現(xiàn)的盛況都沒有出現(xiàn)，銷量又陷入低迷甚至沉寂的狀態(tài)。

東風(fēng)日產(chǎn)如果再不采取有效措施促進銷量，這款被寄予厚望的純電動產(chǎn)品艾睿雅，在中國市場的前途基本等于畫上句號了。

果然，7月20日，艾睿雅推出新款，一次性將起步價拉低到20萬元以內(nèi)，頂配車型的售價也只有28萬元，妥妥的官降，直接加入價格戰(zhàn)。

可是，在新能源汽車產(chǎn)品層出不窮的中國市場，以19.99萬元的價格購買一款并不熱門的合資品牌緊湊型純電SUV，消費者還真不一定會買賬。畢竟，同是合資品牌的大眾ID.4 X官降后，終端售價最低僅15.99萬元，而和自主品牌相比的話，在科技配置堆砌和價格內(nèi)卷之下，艾睿雅根本不是對手。

不得不說，日系三強在中國市場的電氣化布局并未取得有效進展，日產(chǎn)祭出的首款重磅純電車型艾睿雅出師未捷，這個曾經(jīng)在中國市場橫著走的合資品牌可能會再次失去翻身的機會，深層次的原因到底是什么，值得深思。