6月30日，美國NAVAIR（海軍空中系統(tǒng)司令部）發(fā)布一份RFI（信息征求書），隨后的7月5日進行了修訂，目的是從Mersen公司采購供EMALS（電磁飛機彈射系統(tǒng)）使用的高能電氣隔離機柜和開關。這份RFI也是自2021年4月，NAVAIR向Mersen發(fā)布預征求后的最新進展

在EMALS早期的研發(fā)中，由于美國海軍中途變卦，在生存力指標上提出了更高的要求，通用原子能公司無奈只能大幅修改設計，將EMALS各部分進一步分散布置，結(jié)果導致全系統(tǒng)重量和體積大幅超標。最終，美國海軍選擇消耗福特級的部分設計余量來承載超重的EMALS，并通過把獨立的4套飛輪儲能系統(tǒng)改為3套共享的飛輪儲能系統(tǒng)的方式，來解決體積問題

這一設計變動最大的代價便是出現(xiàn)彈射器間的電氣隔離問題，而且飛輪儲能系統(tǒng)需要1.5小時才能下線，進一步加劇了這一問題在實際使用中可能造成的不便。如若EMALS在運行時，某臺彈射器發(fā)生故障，且必須下線才能修復，現(xiàn)階段就只可以選擇對問題彈射器置之不理，直到彈射作業(yè)完成再修復故障。NAVAIR此次的RFI和去年的預征求便是為了尋求這一問題的解決方案

EMALS需要適配脈沖電流的直流電開關，并要求最高可以支持2200V電壓或2200A電流。但是NAVAIR在評估市面上的所有電氣開關后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有產(chǎn)品大部分為適配連續(xù)電流的交流電開關，而且最高也只能支持1500V電壓或1600A電流，并不能滿足EMALS的需求，因而轉(zhuǎn)而尋求研發(fā)EMALS專用的電氣開關。Mersen公司是NAVAIR判定唯一具備這一能力的公司，因此被委托進行高能電氣隔離機柜和開關的研發(fā)工作

高能電氣隔離機柜一共有3個，其中一個機柜將安裝8個六刀雙擲開關，另外兩個機柜則各安裝1個三刀雙擲開關。在EMALS中，飛輪儲能系統(tǒng)所發(fā)出的電力經(jīng)過整流后，會以直流電的形式傳輸?shù)侥孀兤?，再轉(zhuǎn)化為交流電供直線電機使用，這一部分的直流電網(wǎng)正是這3個高能電氣隔離機柜未來的安裝位置

現(xiàn)階段NAVAIR采購的高能電氣隔離機柜和開關只是用于概念驗證的原型機，初步演示在EMALS上使用集成斷線開關的可行性，因此只會安裝在EMALS陸地測試場上，而不會進一步安裝到福特級上

目前美國海軍并沒透露原型機階段的時程和后續(xù)動向。從原型機到可以實際裝艦使用的產(chǎn)品仍將需要花費一定的研發(fā)和測試時間。在CVN-80企業(yè)的建造過程中整合這一改進項目從時間上看最為可能，現(xiàn)役的CVN-78福特和正在舾裝的CVN-79肯尼迪則應該會在日后的可用性維修期間加裝