文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱(chēng)：寧柳跨越）

提示

• “哈德森”式者，蒸汽機(jī)車(chē)輪式也，其由兩對(duì)導(dǎo)輪軸、三對(duì)動(dòng)輪軸及兩對(duì)從輪軸組成。

概述

232U型蒸汽機(jī)車(chē)是法國(guó)北方鐵路公司⑴委托鐵路材料研究中心辦公室⑵設(shè)計(jì)的一款煤水車(chē)式干線客運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)。唯一一臺(tái)本型機(jī)車(chē)于1949年由阿爾薩斯機(jī)械制造公司⑶制造，但由于德國(guó)入侵的因素，實(shí)際到1949年交付法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路。

制造歷史

這臺(tái)獨(dú)特的“神圣”號(hào)機(jī)車(chē)起初被命名為232R-4號(hào)。事實(shí)上，這臺(tái)機(jī)車(chē)是北方鐵路公司在1935年訂購(gòu)的一批8臺(tái)“哈德森”輪式機(jī)車(chē)中的一臺(tái)。然而，在法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路成立之后，轄下機(jī)車(chē)研究部門(mén)接管了該項(xiàng)目。因此，在1940年至1941年間只交付了7臺(tái)機(jī)車(chē)：232R-1號(hào)至232R-3號(hào)機(jī)車(chē)，和232S-1號(hào)至232S-4號(hào)機(jī)車(chē)。232R型機(jī)車(chē)和232S型機(jī)車(chē)只在汽缸設(shè)計(jì)上有區(qū)別[4]。這些機(jī)車(chē)均設(shè)計(jì)用于在160千米/小時(shí)至200千米/小時(shí)的速度下?tīng)恳?00至500噸的旅客列車(chē)。

由于德國(guó)入侵，232R-4號(hào)機(jī)車(chē)的制造被迫中止。Corpet-Louvet公司接收了這臺(tái)機(jī)車(chē)，并通過(guò)將機(jī)車(chē)改造為四汽缸復(fù)合式設(shè)計(jì)，推出232U-1號(hào)機(jī)車(chē)。

運(yùn)用情況

232U-1號(hào)機(jī)車(chē)于1949年5月交付給法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路，同年投入使用。和其余的“哈德森”輪式機(jī)車(chē)一樣，232U-1號(hào)機(jī)車(chē)配屬于拉夏貝爾機(jī)務(wù)段。然而這臺(tái)機(jī)車(chē)在法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路的運(yùn)用歷史很短暫，最終在1961年9月30日退役。退役后，232U-1號(hào)機(jī)車(chē)靜態(tài)展示于米盧斯火車(chē)城。

技術(shù)設(shè)計(jì)

232U型機(jī)車(chē)適用于軌距為1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。機(jī)車(chē)黏著重量為69噸，機(jī)車(chē)整備重量為129噸，煤水車(chē)整備重量為84.4噸，全重為213.4噸。最高運(yùn)行速度為140千米/小時(shí)，輸出功率為2429千瓦，最大牽引力為209千牛。

• 走行部

機(jī)車(chē)導(dǎo)輪直徑為970毫米，動(dòng)輪直徑為2000毫米，從輪直徑為970毫米。汽缸為四汽缸復(fù)合式設(shè)計(jì)，高壓汽缸和低壓汽缸各為兩個(gè)——高壓汽缸安裝在第一動(dòng)輪軸和第二動(dòng)輪軸之間的框架內(nèi)，驅(qū)動(dòng)第三驅(qū)動(dòng)軸，直徑與行程為446毫米×650毫米；低壓汽缸安裝在框架外，直徑與行程為680毫米×700毫米。通過(guò)低壓汽缸的運(yùn)動(dòng)和高壓汽缸反向桿的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制高壓蒸汽分配。

• 鍋爐

鍋爐爐床面積為5.175平方米，壓力為20.39千克/平方厘米，過(guò)熱面積為87.42平方米，總傳熱面積為195平方米。鍋爐通過(guò)HT 1型自動(dòng)加煤機(jī)獲得煤炭，并通過(guò)兩個(gè)Thermix ZCV 10型噴射器獲得軟水，并輔以ACFI型過(guò)熱器。

• 煤水車(chē)

232U型機(jī)車(chē)采用34P型煤水車(chē)。34P型煤水車(chē)空重36.9噸，整備時(shí)重量為84.8噸，煤倉(cāng)可裝11.5噸煤炭，水箱可裝37000升水。煤水車(chē)還配備了HT 1型自動(dòng)加煤機(jī)。

后記

盡管232U型機(jī)車(chē)在技術(shù)設(shè)計(jì)上具有潛在的未開(kāi)發(fā)潛力，但由于軸重過(guò)高，這臺(tái)機(jī)車(chē)和她的姐妹一樣，沒(méi)有轉(zhuǎn)配到其他機(jī)務(wù)段繼續(xù)運(yùn)用，而未來(lái)亦不再屬于蒸汽機(jī)車(chē)。

注釋

⑴法語(yǔ)：Compagnie des chemins de fer du Nord。1845年到1938年間經(jīng)營(yíng)法國(guó)北部鐵路的一家鐵路公司。

⑵法語(yǔ)：Office central d'études de matériel de chemins de fer。法國(guó)于一戰(zhàn)結(jié)束后成立的一家旨在統(tǒng)一國(guó)內(nèi)鐵路規(guī)制的機(jī)構(gòu)。

⑶法語(yǔ)：Société Alsacienne de Constructions Mécaniques，是法國(guó)一家工程機(jī)械企業(yè)，總部位于擁有雄厚工業(yè)基礎(chǔ)傳統(tǒng)的阿爾薩斯大區(qū)米盧斯市，主要產(chǎn)品包括鐵路機(jī)車(chē)、柴油機(jī)、印刷及紡織機(jī)械、鍋爐、采礦設(shè)備等。。

⑷232R型機(jī)車(chē)為雙汽缸飽和式設(shè)計(jì)，直徑×行程為：540毫米×700毫米；232S型機(jī)車(chē)為四汽缸復(fù)合式設(shè)計(jì)，高壓汽缸的直徑×行程為：446毫米×700毫米，低壓汽缸的直徑×行程為：680毫米×700毫米。

參考

• 《1956/1970 RAMES INTERNATIONALES SUR LE NORD - Page 19 - Forums LR PRESSE》：http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=16537&start=270

• 《SNCF 232 U1》：http://www.southernsteamtrains.com/sncf232u1.htm