文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

LA NUIT

TOUS LES CHATS SONT GRIS

——DICTON

在夜色里

貓皆灰色

——諺語

閱讀前之提示

• “團(tuán)結(jié)”者，2-8-0蒸汽機(jī)車輪式也。本文提及的中國鐵道部KD5型及KD55型蒸汽機(jī)車為“團(tuán)結(jié)”輪式。

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資料參考來源

• 《中華人民共和國機(jī)車概要（1975年）》，交通部機(jī)車車輛局 編，第65頁~第68頁，第97頁~第100頁

• 《二 機(jī)車運(yùn)用》，《云南省志 第34卷 鐵道志》，188頁~194頁

• 《中國蒸汽機(jī)車世紀(jì)集影 1876-2001》
  

• 《??????よく走る!<機(jī)関車???????? 9600>》：http://m.d51498.com/db/9600

• 《文化鑄魂千百員工如一人——三年家園文化建設(shè)巡禮（三）》：https://mp.weixin.qq.com/s/0C8KAto7t8RMUt7q8AXhTg
  

引子

“您說我這臺2-8-0‘團(tuán)結(jié)’輪式蒸汽機(jī)車，特么咋就成了一臺2-6-2‘草原’輪式蒸汽機(jī)車了呢？”

——KD55-569號蒸汽機(jī)車

筆者近期瀏覽昆明機(jī)務(wù)段公眾號——云嶺火車頭，無意中瀏覽到《文化鑄魂千百員工如一人——三年家園文化建設(shè)巡禮（三）》一文。這篇文章提及他們機(jī)務(wù)段一臺以紀(jì)念碑形式靜態(tài)展示的KD55-569號蒸汽機(jī)車：

KD55型蒸汽機(jī)車是由日本川崎工廠于1921年制造，主要用于山區(qū)小曲線半徑的米軌鐵路，設(shè)計時速50公里，曾是云南米軌鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁C(jī)車。

上世紀(jì)初，因日本發(fā)動侵華戰(zhàn)爭，大量KD5型蒸汽機(jī)車進(jìn)入國內(nèi)。1913年至1915年，法國滇越鐵路公司先后從日本購買了54臺KD55型蒸汽機(jī)車，在昆明至河口間的鐵路上運(yùn)行，1990年后，該機(jī)車逐步退役。展示此臺機(jī)車，意在引導(dǎo)全段干部職工樹牢愛黨愛國意識，不忘初心，繼續(xù)前進(jìn)，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢不懈奮斗。

KD55型蒸汽機(jī)車配置與準(zhǔn)軌運(yùn)行的KD5型蒸汽機(jī)車相同，該機(jī)車總重98.24噸，機(jī)車及煤水車全長16563毫米，軸式1-3-1。

解說內(nèi)容查證

筆者以“KD55型蒸汽機(jī)車”為關(guān)鍵詞，在各搜索引擎搜尋，結(jié)果搜到這樣一段“介紹”：

1921年日本川崎工廠制造，機(jī)車及煤水車總重98.24噸，機(jī)車全長16563毫米，動輪直徑1250毫米，車軸排列為1-4-0式。1913年至1915年間由當(dāng)時法國滇越鐵路公司購進(jìn)54臺該型機(jī)車，在今昆明至河口的窄軌鐵路上運(yùn)行。1955年改名為ㄙㄌ55型。1990年取消該型號。

幾經(jīng)查詢，筆者發(fā)現(xiàn)這段“介紹”竟然出自《中國蒸汽機(jī)車世紀(jì)集影 1876-2001》一書116頁：

Putain! 又是這本謬誤顯眼的集影！如果沒有記錯的話，筆者就曾批判這本書將一臺在煙箱頂部加裝給水加熱器的解放1型蒸汽機(jī)車張冠李戴地歸為“JF5型機(jī)車”：

真相如何？

我們知道，KD55型蒸汽機(jī)車的前身為來自日本鐵道省的9600型蒸汽機(jī)車。本型蒸汽機(jī)車于1913年至1926年間，由川崎造船（686臺）、汽車制造（69臺）及日本鐵道省小倉工場（15臺）共制造770臺。期間，被日本政府列為“外地”管理的庫頁島南部（樺太廳鐵道）和臺灣島（臺灣總督府交通局鐵道部），亦有訂購?fù)驼羝麢C(jī)車。

從上一段的制造概況可知，滇越鐵路并未從日本采購9600型蒸汽機(jī)車。那9600型蒸汽機(jī)車是如何來到中國大陸？

9600型蒸汽機(jī)車原始設(shè)計為適用于軌距為1067mm窄軌鐵路，但易于改造為1435 mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。也正是這個原因，七七事變爆發(fā)后，“陸軍馬鹿”從鐵道省征用251臺9600型蒸汽機(jī)車——占其總數(shù)將近?，于鐵道省各工場修改為標(biāo)準(zhǔn)軌距后，送往中國大陸；鐵道省另于1941年在不修改軌距的情況下，將4臺9600型蒸汽機(jī)車送往海南島。

1950年，9600型蒸汽機(jī)車被中國鐵道部統(tǒng)編為ㄙㄌ5型，1959年改稱為KD5型，兩個車型代號均取自于英語單詞Consolidation，即“團(tuán)結(jié)”之意。按《云南省志 第34卷 鐵道志》記載，1958年，鐵道部“批準(zhǔn)將太原鐵路局的準(zhǔn)軌KD5型機(jī)車改為米軌KD55型及同蒲鐵路原有的PL51型、DK51型、DK52型、KD51型米軌機(jī)車共99臺分批調(diào)入昆明局”。

盡管KD55型蒸汽機(jī)車在昆明鐵路局米軌區(qū)段成為機(jī)車主力，“但由于改軌機(jī)車走行部與線路不相匹配，機(jī)車重心高，轉(zhuǎn)向的人字架長度短，動輪固定軸距長，以致機(jī)車脫線事故頻繁”。最終，鐵道部于1978年批準(zhǔn)昆明鐵路局將米軌區(qū)段牽引動力過渡為內(nèi)燃機(jī)車，并于1985年實現(xiàn)米軌區(qū)段全部由內(nèi)燃機(jī)車牽引。

結(jié)論

盡管《中國蒸汽機(jī)車世紀(jì)集影 1876-2001》一書對KD55型蒸汽機(jī)車的“介紹”已被證實為謬誤之言，但這段謬誤之言居然被屬于國鐵集團(tuán)一線運(yùn)用單位的昆明機(jī)務(wù)段公眾號引用，用于解說在本家院內(nèi)展示的KD55-569號蒸汽機(jī)車，這真讓筆者笑完后細(xì)思極恐。

“您說我這臺2-8-0‘團(tuán)結(jié)’輪式蒸汽機(jī)車，特么咋就成了一臺2-6-2‘草原’輪式蒸汽機(jī)車了呢？”

完稿時間：2020年11月23日

發(fā)表時間：2020年11月23日

A1級編輯時間：2021年4月20日