汽勢Auto-First|孫金鳳

由于訂單火爆，產(chǎn)能有限，導致預(yù)定比亞迪搭載DM-i超級混動技術(shù)車型的準車主，目前等車要在三個半月左右。對此，有部分準車主在網(wǎng)絡(luò)及社交平臺上頗有微詞。

5月17日，針對部分準車主及網(wǎng)友的質(zhì)疑，比亞迪官方微博給予了正面回應(yīng)，并提出多種解決問題方案，解除誤會，打消消費者顧慮。

官方回復(fù)DM-i超級混動車型交付難

在這份《關(guān)于DM-i超級混動車型訂單交付的說明》中，比亞迪表示，目前DM-i超級混動車型確實存在交付等待時間過長的問題，比亞迪方面也在積極安排和部署，以加快交付速度。

眾所周知，比亞迪突破性的“刀片電池”技術(shù)不僅解決了磷酸鐵鋰電池的續(xù)航問題，而且在安全性上遠超三元鋰電池，刀片電池在針刺實驗中無起火無冒煙，是目前安全性能最高的動力電池。該技術(shù)一經(jīng)發(fā)布即引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注，目前幾乎所有的主流汽車品牌都在與比亞迪談合作，加之比亞迪旗下車型也在大力推廣刀片電池，導致其產(chǎn)能不足。

據(jù)了解，比亞迪一直在著力解決“刀片電池”的產(chǎn)能問題，包括電池工廠的產(chǎn)能擴充。位于重慶的弗迪電池工廠，是比亞迪首個生產(chǎn)“刀片電池”的工廠，該工廠已經(jīng)進行了兩次產(chǎn)能擴充，預(yù)計今年年底實現(xiàn)20GWh的產(chǎn)能，達到滿產(chǎn)狀態(tài)。此外，比亞迪也在新建電池工廠，以解決供應(yīng)問題。相信隨著“刀片電池”等零部件供應(yīng)逐漸跟上，DM-i超級混動車型的交付問題也會隨之解決。

而對于“區(qū)域戰(zhàn)役市場”的疑問，其實只是比亞迪在品牌營銷方面嘗試的落地城市，旨在讓更多消費者了解并體驗到DM-i超級混動技術(shù)，得到更好的銷售和服務(wù)體驗。

此外，比亞迪也表示，除了進一步擴大產(chǎn)能外，正在搭建客戶訂單交付查詢系統(tǒng)，實現(xiàn)從客戶下單到提車的全程實時信息追蹤，緩解消費者等待的焦慮。

DM-i超級混動車型緣何銷售火爆

可以說，針對DM-i超級混動車型交付時間長的問題，比亞迪的官方回復(fù)比較及時，也解釋了一些誤會，提出了解決辦法，有利于正確引導輿論。但換個角度看，上述事件正從側(cè)面說明，DM-i超級混動車型的確受到了消費者的歡迎，銷售火爆。

DM-i超級混動技術(shù)是比亞迪針對目前的汽車市場競爭局勢打出的“技術(shù)王炸”，并迅速搭載在旗下主流車型秦PLUS、宋PLUS和唐上。得益于DM-i超級混動車型的熱銷，比亞迪4月新能源汽車銷量突破2.56萬輛，同比增長97.48%。其中，插電混動車型銷量8920輛，同比大增288.5%。

DM-i超級混動技術(shù)搭載了專門研發(fā)的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，擁有量產(chǎn)發(fā)動機中最高43.04%的發(fā)動機熱效率（目前市面上發(fā)動機熱效率普遍在35%左右）。插混專用高功率刀片電池加之領(lǐng)先的電池直冷技術(shù)，大大提升了安全性。此外，DM-i超級混動車型最大120公里的純電續(xù)航，已經(jīng)可以比肩一臺小型的純電車型，是目前市場上純電續(xù)航里程最高的插電混動車型。而油電混合模式下3.8L的超低百公里油耗，不僅挑戰(zhàn)“兩田”的混動權(quán)威，并且憑借超高品價比，迅速搶占合資燃油車的市場份額。

而縱觀目前的汽車市場競爭格局，合資品牌依然占據(jù)主導地位，4月銷量排行榜上，無論是轎車還是SUV市場，中國品牌一退再退，SUV銷量榜首哈弗H6也被本田CR-V擠掉冠軍寶座，中國品牌亟需一股新的力量，打破合資封鎖，比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)就是最大希望之一。

在今年初的比亞迪DM-i超級混動技術(shù)發(fā)布會上，比亞迪有關(guān)人士曾表示：“現(xiàn)在12萬-14萬元的轎車市場和15萬-18萬元的SUV市場，基本上被合資品牌霸占，比亞迪此次推出的DM-i超級混動技術(shù)平臺，將以同等價位的插混車型，對合資品牌的燃油車實現(xiàn)降維打擊?！?

汽勢觀點：

長期以來，中國汽車品牌占領(lǐng)市場大多以價格取勝，比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)是中國品牌數(shù)十年發(fā)展中，為數(shù)不多的以“技術(shù)取勝”的王牌，這是比亞迪在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域近20年厚積薄發(fā)的結(jié)果。

企查查大數(shù)據(jù)研究院最新的研究顯示，在新能源汽車專利中，比亞迪穩(wěn)居中國汽車企業(yè)榜首，其擁有的9426件的專利數(shù)，超過了排在二三位的長安汽車和北汽新能源之和，這是一個新能源企業(yè)發(fā)展的硬核實力。

不可否認，由于供應(yīng)鏈不足導致的產(chǎn)能受限，使DM-i車型供應(yīng)緊張，出現(xiàn)等車時間較長的現(xiàn)實問題，但這些是企業(yè)發(fā)展的暫時性困難，相信隨著“刀片電池”等零部件供應(yīng)的解決，DM-i車型的交付問題也將隨之解決，其銷量有望進一步增長，真正進入中國品牌以技術(shù)贏市場的發(fā)展新階段。