當下新能源汽車市場確實變得越來越卷了，各家汽車廠商都在加速旗下車型更新的步伐，同時現(xiàn)在的銷量統(tǒng)計已經(jīng)精準到以周為單位，因此對于新能源汽車廠商來說，如果稍有不慎，就有可能出現(xiàn)掉隊的情況，今天我們根據(jù)易車公布的榜單，來聊一聊7.3-7.30日這四周內，不同級別車型的表現(xiàn)情況。

緊湊型SUV

在緊湊型SUV排行榜中，比亞迪汽車的表現(xiàn)依舊強勢，其中比亞迪宋PLUS新能源、比亞迪元PLUS、比亞迪宋Pro新能源分別為排名第1、2、4名，這三款SUV的綜合實力還是比較強的，值得注意的是，廣汽AION Y交出了1.42臺的成績，排名第3，認可度變得越來越高，而銀河L7交出了0.71萬臺的成績，排名第5，作為一款全新的緊湊型SUV，這樣的表現(xiàn)也不錯，確實傳統(tǒng)的汽車大廠在造車上是有一定優(yōu)勢的，隨著品牌力的提升，銀河L7的表現(xiàn)有希望越來越好。極氪X賣出了0.23萬臺，作為一款接近19萬元起售的緊湊型SUV，能夠取得這樣的成績也不錯，說明極氪X已經(jīng)獲得不少年輕消費者的認可了。

中型SUV

在中型SUV車型市場中，特斯拉Model Y的表現(xiàn)確實出色，可以算得上是“統(tǒng)治級”的存在，四周賣出了2.34萬臺，特斯拉的智能駕駛輔助能力確實出色，品牌力也相對較強。蔚來ES6賣出了0.95萬臺，排名第2，新款蔚來ES6這次的升級很有誠意，基于NT2.0平臺打造之后，產(chǎn)品力得到了全面的升級，并且售價也更厚道，未來的成績會越來越好。比亞迪唐新能源賣出了0.93萬臺，排名第三，表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。深藍S7賣出了0.72萬臺，可以說剛上市就走紅了，新車不僅產(chǎn)品力表現(xiàn)出色，而且售價也足夠厚道，深藍系列旗下車型的表現(xiàn)也值得期待，目前市場中關注度比較高的小鵬G6，交出了0.32臺的成績，可能是由于產(chǎn)能的問題，小鵬G6之后單月有希望交出1萬臺以上的成績。而哈弗梟龍MAX僅賣出0.3萬臺，顯然是需要努力了。

中大型SUV

在中大型SUV車型市場中，理想汽車已經(jīng)能夠拿出足夠有說服力的表現(xiàn)，其中理想L7賣出了1.25萬臺，理想L8賣出了1.04萬臺，這兩款SUV在家用屬性上的表現(xiàn)確實不錯，并且目前不少地區(qū)是有補貼的，未來的表現(xiàn)也被看好。魏牌藍山DHT-PHEV賣出了0.27萬臺，成績并不是很理想，這款車型的產(chǎn)品力表現(xiàn)不錯，主要競爭的就是理想L8，如果能夠繼續(xù)提升品牌力，成績有可能會更好。別克E5的銷量達到了0.2萬臺，作為奧特能平臺旗下的車型，別克E5的綜合實力也不錯，但是智能化的表現(xiàn)和新能源車企存在差距，需要在終端給出誠意。

MPV車型

在MPV車型市場中，別克GL8交出了1.05萬臺的成績，依舊是中大型MPV車型市場中一款繞不開的車型，不過別克GL8的優(yōu)勢也正在被“蠶食”，騰勢D9交出了0.93萬臺的成績，已經(jīng)成為了一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，并且前不久還上市了965尊享型來豐富車型矩陣。廣汽傳祺M8的表現(xiàn)也不錯，賣出了0.67萬臺，排名第三，可見國產(chǎn)品牌在新能源車型市場中的表現(xiàn)變得越來越好了。豐田賽那交出了0.64萬臺的成績，豐田格瑞維亞賣出了0.4萬臺，成績也較為穩(wěn)定，這兩款車型在空間利用率上的表現(xiàn)都比較不錯。

10萬元以內的車型：

在10萬元以內的車型市場中，比亞迪海鷗賣出了2.02萬臺，作為海洋網(wǎng)的入門級車型，比亞迪海鷗的產(chǎn)品力表現(xiàn)不錯，并且續(xù)航達成率比較高，作為城市代步出行的工具確實比較不錯。主要的競爭對手五菱繽果排名第三，賣出了1.32萬臺，和比亞迪海鷗相比較，五菱繽果的空間表現(xiàn)更好，并且售價也有誠意，因此也可以取得好成績。讓人意外的就是長安Lumin，賣出了1.4萬臺，排名第二，有點“悶聲發(fā)大財”的意思，長安Lumin的售價不高，對于配置沒有太高要求的小伙伴是可以考慮的。

總結：從不同車型市場中的表現(xiàn)來看，自主匹配的表現(xiàn)確實是更好的，并且比亞迪的優(yōu)勢比較大，而蔚來、小鵬等造車新勢力的表現(xiàn)也正在“回暖”，對于傳統(tǒng)的合資汽車廠商來說，確實到了需要改變的時候?，F(xiàn)在大眾汽車已經(jīng)和小鵬汽車展開合作，未來相信會有更多的海外車企會選擇和國內車企合作，并且自主品牌在智能化和電氣化的表現(xiàn)確實不錯，認可度也相對較高。