在新能源這條競爭激烈的賽道上，傳統(tǒng)車企的腳步似乎慢了很多。不過大眾集團在這一眾企業(yè)中算是步伐比較快的一位，相繼推出了ID.4和ID.6系列。今天我們要介紹的主角就是來自一汽大眾的ID.6 CROZZ。對于想要購買新能源車的朋友來說，ID.6 CROZZ還是非常具有性價比的，起售價只要23.98萬,就可以得到一臺中大型SUV，比起自家的同級燃油車更有誠意。要知道，這個價格就算和造車新勢力相比都不落下風(fēng)。那么，目前在售的ID.6 CROZZ車型，哪款配置最值得購買呢？

車型介紹

大眾ID.6 CROZZ采用了最新的家族化設(shè)計語言，整車造型與流線看上去與攬境十分相似。前臉采用了新能源車常用的封閉式進氣格柵，在亮黑色區(qū)域加入了大眾常用的橫幅式鍍鉻飾條點綴。不同于以往大眾狹長的車燈造型，這次ID.6 CROZZ碩大的車燈非常矚目。下包圍采用類似燃油車的進氣包圍，增加了層次感。

車側(cè)采用撞色車頂設(shè)計，彰顯運動感。除首發(fā)版和高性能PRIME版使用了21寸輪轂外，其余版本均標配20寸輪轂，要注意的是全系后輪均采用鼓剎，雖然官方宣稱是為了續(xù)航考量，不過其實更多的是節(jié)約成本。尾粗壯部的貫穿燈帶在夜晚點亮后極具辨識度。

在空間方面，ID.6 CROZZ尺寸為4891*1848*1679毫米，軸距達到2965毫米，除高性能PRIME版是6座布局外，其余車型均為7座布局。純電平臺最大的優(yōu)勢就是能得到更好的空間延展性，所以縱然是七座布局，ID.6 CROZZ的實際乘坐表現(xiàn)依然要好過大部分的燃油版七座車型。

坐到車內(nèi)，ID.6 CROZZ給人一種煥然一新的感覺，大眾在內(nèi)飾設(shè)計上這一次總算“開竅”了，告別了以往的“油膩”，整體簡約而富有科技感。車內(nèi)用料做工也進步明顯。不過相比于造車新勢力那種夸張的“科幻風(fēng)”內(nèi)飾，還是很保守的。美中不足就是液晶儀表只有5.3英寸。不過想想特斯拉Model Y連儀表都沒有，也就可以釋懷了。

另外就是車機系統(tǒng)還是在傳統(tǒng)燃油車的版本上改進而來，相比于現(xiàn)在不少新能源車的車機系統(tǒng)略有落后，智能化程度還有很大的提高空間。但滿足日常使用完全沒有問題，筆者親自體驗后，比我的那臺途觀L要好用太多，滿足日常需求肯定沒有問題。

動力方面，標準續(xù)航和長續(xù)航版均采用單電機布局，標準續(xù)航版最大功率132千瓦，最大扭矩310牛.米，NEDC續(xù)航里程為439Km，改款后的長續(xù)航版最大功率150千瓦，最大扭矩310牛.米，NEDC續(xù)航里程586Km。高性能版采用雙電機布局，最大功率230千瓦，最大扭矩472牛.米，續(xù)航里程為516Km。首發(fā)版與改款前的長續(xù)航版參數(shù)一致（最大功率150千瓦，最大扭矩310牛.米，NEDC續(xù)航里程565Km）。

購買分析

從配置層面來看，大眾這一次也是難得大方。全系表標配車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒以及全速自適應(yīng)巡航。除入門版的標準續(xù)航車型外，都配備了座椅加熱功能。要注意，雖然全系標配全景天窗，不過是不可開啟的。

對于大部分選則新能源車的朋友來說，續(xù)航一定是頭等大事，所以這里筆者并不推薦標準版，尤其是北方的朋友，續(xù)航在冬季下降明顯是所有新能源車的通病。當然如果你身處南方，基本以城市通勤為主，也不需要座椅加熱。那么標準版還是非常值得購買的，23.98萬，加上一定的優(yōu)惠幅度，還是很有誘惑力的。

高性能版雖然動力更強，但續(xù)航也隨之降低，另外就是價格較貴，33.48萬的價格，對于追求極致加速體驗的人來說，完全可以買到特斯拉Model 3高性能版。所以這里我們重點來看改款后的長續(xù)航版。

改款長續(xù)航PURE＋版指導(dǎo)價為26.68萬，改款長續(xù)航PRO版指導(dǎo)價為27.98萬。兩款車型相差1.3萬元，配置主要差別為360°全景影像、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警和HUD抬頭顯示。另外就是在舒適性方面，多了真皮座椅、座椅按摩、后排座椅加熱，以及后排獨立空調(diào)等。這些配置完全可以值回票價，畢竟后期加裝費時費錢，而且品質(zhì)也無法和原廠相提并論，綜合來看，ID.6 CROZZ 2021款 改款 長續(xù)航PRO版還是非常值得選擇的。

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