The Race對阿斯頓馬丁近期的表現(xiàn)進行了分析。

匈牙利大獎賽上，在阿隆索和斯托爾分別為阿斯頓馬丁帶回第九名和第十名的成績以后，車隊領(lǐng)隊克拉克使用了“認(rèn)清現(xiàn)實的檢驗”這樣一個詞，這種說法非常犀利。（這個詞）并沒有像平常一樣用一些模糊的詞語去反應(yīng)一些負(fù)面因素，而是反應(yīng)了車隊心態(tài)的轉(zhuǎn)變。

排位賽結(jié)束以后，車隊并沒有過度的擔(dān)心，阿隆索只是在排位賽中獲得了第八名，但他的真實速度應(yīng)該可以提升幾位。人們并不會覺得排位賽的結(jié)果是車隊速度嚴(yán)重退化導(dǎo)致的，克拉克本人也強調(diào)，排位賽的位置和車隊的表現(xiàn)并不能一概而論，他指出排位賽速度差距的百分比是0.556%，這和本賽季的平均水平大概一致。

但是在亨格羅林的正賽結(jié)束以后，比賽結(jié)果傳達的信息有所不同，這是今年阿斯頓馬丁最讓人失望的一場比賽，第九名和第十名的成績完全代表了現(xiàn)在阿斯頓馬丁的處境。進入周末的時候，阿隆索曾經(jīng)預(yù)測車隊將恢復(fù)到“正常的節(jié)奏”，但是克拉克已經(jīng)承認(rèn)阿斯頓馬丁相對于那些競爭對手已經(jīng)失去了優(yōu)勢。

“歸根到底，我不認(rèn)為用不同的策略會讓我們朝著另一個方向前進，賽車在賽道上按照節(jié)奏行駛的很流暢，我們原本認(rèn)為自己應(yīng)該更具有競爭力，但是事實并非如此?！笨死嗽诮邮堋禩he Race》采訪的時候說道。

“對我們來說，這就是一次看清現(xiàn)實的檢驗，我們已經(jīng)倒退了，我們必須誠實地面對這一點。70圈以后落后70秒這不是說謊，沒有安全車，沒有重大事故?！?/p>

“我們需要努力為我們的車手提供更好的賽車，因為他們已經(jīng)做了最大努力去發(fā)揮我們的能力。”

這與阿斯頓馬丁在本賽季開始的時候八場比賽中有六場登上領(lǐng)獎臺的成績相差甚遠，盡管車隊從去年積分榜上的第七名，一躍成為最接近紅牛的挑戰(zhàn)者，但是他們并沒有打算滿足于當(dāng)前的現(xiàn)狀，而是努力要去縮小和紅牛的差距。

車隊仍然在進行大量的升級工作，但是“看清現(xiàn)實的檢驗”這句話很貼切，因為比賽是如此令人失望，隨著邁凱倫最近取得了巨大進步，來到了紅牛追趕者的小分隊當(dāng)中，阿斯頓馬丁在匈牙利成為了非常穩(wěn)定的第五快車隊。上一場在銀石賽道的比賽也是如此，但是銀石至少是一條不適合阿斯頓馬丁賽車的賽道。

自從阿隆索在加拿大獲得第二名以來，阿斯頓馬丁在三場大獎賽中最好成績是第五名，在奧地利、英國和匈牙利的比賽中一共拿到了30分，是前五名車隊當(dāng)中最差的。

“你會記得我總是說我們要綜合看看幾場比賽，分析不同的賽道特征，”克拉克說道：“現(xiàn)在我們已經(jīng)都看過了，然后意識到就是我們自己的速度不夠快?！?/p>

克拉克對于現(xiàn)實情況采取的態(tài)度是積極的，人們很容易擺脫亨格羅林賽道度過的艱難周末，并且為自己尋找許多借口，但是克拉克對此沒有興趣。因此，車隊也并沒有回應(yīng)阿隆索對于銀石賽道引入新款輪胎的抱怨，也沒有回應(yīng)他的建議，這些輪胎是起到了一些作用。但是車輛性能主管湯姆·麥卡洛(Tom McCullough)表示，這對于賽車的設(shè)置“沒有太大的變化”。

克拉可能自己也愿意承認(rèn)，他在排位賽以后曾經(jīng)發(fā)表的積極看法，也被現(xiàn)實情況所擊碎。

“是的，可能吧，”當(dāng)克拉克被問到是否會重新考慮自己的想法時，他說道：“顯然，我現(xiàn)階段還沒有完整的分析報告，所以我現(xiàn)在做出任何明確的陳述時需要小心，但這是一個相當(dāng)簡單的計算——70圈，落后70秒?！?/p>

“你總是可以看到這里或者那里的一些小問題，但我認(rèn)為這些都不是最重要的，如果最后的結(jié)果是70秒或者60秒的差距，那我們就是落后了！我們需要努力再次縮小差距?！?/p>

人們希望阿斯頓馬丁賽車在未來可能會在一些并不是特別看重空氣動力學(xué)的賽道上持續(xù)進步，特別是在那些高速賽道上。最近在銀石賽道甚至亨格羅林賽道，阿斯頓馬丁都出現(xiàn)了一些問題。這與賽車不能很好地應(yīng)對各種行駛高度的操作有關(guān)系，盡管他們嘗試通過升級，為自己的賽車提供更廣泛的工作窗口。

匈牙利那種令人失望的表現(xiàn)，并不意味著阿斯頓馬丁突然失去了競爭力，但是它確實給車隊的未來發(fā)展帶來了額外的壓力——正如前面所提到的，有很多計劃想要去扭轉(zhuǎn)頹勢。最后一個升級包是在加拿大推出的，后續(xù)新配件的特點是適用于更廣泛的賽道，因此進一步的變化也會隨之而來。

克拉爾還給他的車隊提出了新的挑戰(zhàn)，他說道：“很多個月以來一切都是非常積極的，這對我們所有人來說都是一次考驗，看看我們?nèi)绾翁幚磉@種情況，我們是否可以扭轉(zhuǎn)局面，以及可以扭轉(zhuǎn)多少。”

低迷總是會出現(xiàn)，但是現(xiàn)在車隊必須加倍努力，不僅僅要推動升級，還要確保從現(xiàn)在的賽車中提出所有的性能，而不錯過任何東西。

如果這沒有發(fā)生，他們可能不僅要落后于法拉利，還有可能落后于復(fù)興的邁凱倫。

第一步是認(rèn)識問題，阿斯頓馬丁現(xiàn)在已經(jīng)進行了“認(rèn)清現(xiàn)實的檢驗”，那么下一步就是解決問題了。

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賽車世界綜合每日賽車報道