5月18日，比亞迪漢DM-i冠軍版、比亞迪漢DM-p戰(zhàn)神版兩款新車(chē)正式上市。

其中，『比亞迪漢DM-i冠軍版』共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間18.98~24.98萬(wàn)元，起售價(jià)相比老款車(chē)型降低1萬(wàn)元；『比亞迪漢DM-p戰(zhàn)神版』推出1款車(chē)型，售價(jià)28.98萬(wàn)元。

比亞迪漢DM-i冠軍版

漢DM-i冠軍版新增了純電續(xù)航200公里的新版本，同時(shí)在顏色、配置、底盤(pán)等方面均有升級(jí)。

比亞迪漢DM-i冠軍版在外觀設(shè)計(jì)方面變化不大，不過(guò)新增了冰川藍(lán)車(chē)色，該配色咱們也不會(huì)陌生，早已上市的漢EV冠軍版也新增了該車(chē)色。新車(chē)色也有不少亮點(diǎn)，在工藝上，冰川藍(lán)使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)。珠光包覆性鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動(dòng)性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細(xì)膩閃爍效果；可持續(xù)性生物基色漿則保證了顏色品質(zhì)，并使其具有更好的可持續(xù)性和發(fā)展力。視覺(jué)效果上，冰川藍(lán)輕盈溫潤(rùn)，在淺色調(diào)疊加中高明度的調(diào)制下，呈現(xiàn)出特殊金屬效果，輕快奪目。

配置方面，可支持蘋(píng)果設(shè)備的NFC車(chē)鑰匙這次也終于來(lái)到了漢DM-i身上。新款車(chē)型升級(jí)了全場(chǎng)景的數(shù)字鑰匙，為用戶提供了更多種的車(chē)輛解鎖方式，用戶可以通過(guò)比亞迪汽車(chē)APP、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙進(jìn)行操作。當(dāng)前，漢DM-i冠軍版手機(jī)NFC車(chē)鑰匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android設(shè)備，用戶可用多種移動(dòng)設(shè)備來(lái)解鎖、閉鎖以及啟動(dòng)車(chē)輛。同時(shí)，W-HUD抬頭顯示配置此前僅有頂配版本才有配備，如今也將進(jìn)一步下放到其他價(jià)格車(chē)型之中。

智能駕駛輔助配置方面，新車(chē)增加了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)安裝在后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)的兩個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛后方最遠(yuǎn)70m范圍的目標(biāo)監(jiān)測(cè)，通過(guò)后視鏡上的指示燈提示乘客。當(dāng)車(chē)速大于30km/h，自車(chē)的外后視鏡盲區(qū)及車(chē)輛接近區(qū)域內(nèi)存在快速接近車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)判斷到的風(fēng)險(xiǎn)情況點(diǎn)亮外后視鏡指示燈。若此時(shí)駕駛員開(kāi)啟同側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，外后視鏡報(bào)警燈變?yōu)殚W爍，提示駕駛員若繼續(xù)變道可能存在危險(xiǎn)，需注意安全駕駛。

底盤(pán)方面，新車(chē)升級(jí)為FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況。城市平整道路行駛時(shí)，減振器阻尼變大，帶來(lái)更強(qiáng)的車(chē)身支撐性，整車(chē)姿態(tài)更穩(wěn)定；遇到坑洼或減速帶路面時(shí)，減振器阻尼快速變小，提供更細(xì)膩的濾振能力，快速過(guò)濾路面振動(dòng)，有效化解路面顛簸與沖擊，帶來(lái)高品質(zhì)乘坐體驗(yàn)。

另外在底盤(pán)材質(zhì)方面也有所升級(jí)，新車(chē)采用了鋁合金多連桿，通過(guò)材質(zhì)及工藝的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)簧下質(zhì)量減重，提升整車(chē)操控性能。懸架臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料升級(jí)為鋁材質(zhì)，部件斷面增加約2倍，質(zhì)量減輕約29%。鋁輪采用旋壓工藝，重量更輕、強(qiáng)度更高、耐久性更好，質(zhì)量減輕約10%。鋁合金多連桿可帶來(lái)兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性的乘坐感受，提升整車(chē)駕乘品質(zhì)。

正如前文所說(shuō)，新車(chē)將推出全新的200公里純電續(xù)航版本，得益于DM-i系統(tǒng)，新車(chē)百公里虧電油耗4.5L，混動(dòng)模式下綜合續(xù)航可達(dá)1260公里。

比亞迪 漢DM-p 戰(zhàn)神版

新增的漢DM-p戰(zhàn)神版最顯眼的變化就是純黑的車(chē)身。據(jù)悉，新車(chē)的色彩靈感來(lái)自于甲胄鑄色，其采用巴斯夫特殊黑鋁粉，其采用了垂直排列的納米晶片矩陣技術(shù)，吸收光線性能極強(qiáng)，光學(xué)性能突出。最終呈現(xiàn)出的總半球反射率僅1%，可吸收99%+的光線。同時(shí)，其耐光性，耐候性、耐熱性、化學(xué)穩(wěn)定性都極高，具有超強(qiáng)物理化學(xué)性能。據(jù)悉，油漆中還添加適量的玻璃片，帶來(lái)更強(qiáng)的閃爍效果，如果在陽(yáng)光明媚的天氣下有更強(qiáng)的目視沖擊力。

外觀變得更帶感了，內(nèi)飾當(dāng)然也不能太差。漢DM-p戰(zhàn)神版內(nèi)飾采用了一系列運(yùn)動(dòng)套件，極黑高檔類麂皮包覆座椅、門(mén)板、副駕面板、中控扶手箱等，并加以黑色碳纖維材料點(diǎn)綴，更有黃色縫線、金甲黃安全帶。全車(chē)內(nèi)飾幾乎摸得著的地方，幾乎全用上了黑色的類麂皮包覆，無(wú)論是中控臺(tái)、門(mén)板還是扶手區(qū)域，對(duì)比此前的皮質(zhì)材料包覆，整車(chē)內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)升級(jí)，與外觀配色相得益彰。

同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車(chē)搭載的DM-p王者混動(dòng)是“以電為主”的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，核心零部件插混專用1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，加上全新開(kāi)發(fā)的后驅(qū)三合一總成，系統(tǒng)高度集成，整車(chē)動(dòng)力大幅提升，從而使?jié)hDM-p戰(zhàn)神版性能也進(jìn)一步加強(qiáng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，整車(chē)最大功率426kW、最大扭矩822N·m，百公里加速最快僅需3.7s。

漢DM-p戰(zhàn)神版的另一大亮點(diǎn)，是搭載比亞迪最新的云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)。

云攆底盤(pán)系統(tǒng)一經(jīng)發(fā)布就引來(lái)了大家不小的關(guān)注。這次新出的比亞迪漢DM-p戰(zhàn)神版也搭載了云攆C底盤(pán)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)主要是通過(guò)控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，從而實(shí)現(xiàn)阻尼的無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。首先硬件層面，這套系統(tǒng)由加速度傳感器、懸架高度傳感器、電控減振器以及智算中心組成。

工作邏輯其實(shí)也比較好理解，系統(tǒng)通過(guò)加速度傳感器、懸架高度傳感器等硬件去感知車(chē)身的實(shí)際狀態(tài)，進(jìn)而通過(guò)智算中心微秒級(jí)的速度運(yùn)算，可以實(shí)現(xiàn)減振器阻尼快速調(diào)節(jié)，來(lái)滿足用戶在不同場(chǎng)景下的需求。

舉個(gè)例子，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，采用高頻小阻尼的舒適性控制策略，使底盤(pán)變“軟”，可有效緩沖路面激勵(lì)輸入，快速抑制車(chē)身的垂直方向運(yùn)動(dòng)。官方表示，在60km/h通過(guò)連續(xù)振動(dòng)路面工況下，云輦-C可以幫助整車(chē)達(dá)成96%的隔振率。當(dāng)車(chē)輛處于快速過(guò)彎、加速、制動(dòng)時(shí)，采用低頻大阻尼的操控性控制策略，使底盤(pán)變“硬”，提供更大支撐力，抑制車(chē)身側(cè)傾、俯仰，保證車(chē)輛操控穩(wěn)定性。同樣，在時(shí)速100km/h的雙移線工況下，云輦-C幫助整車(chē)側(cè)傾角速度降低39.7%。

新車(chē)底盤(pán)同樣通過(guò)材質(zhì)及工藝的優(yōu)化，懸架臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料升級(jí)為鋁材質(zhì)，部件斷面增加約2倍，質(zhì)量減輕約29%；鋁輪采用旋壓工藝，重量更輕、強(qiáng)度更高、耐久性更好，質(zhì)量減輕約10%。

另外，新車(chē)前輪搭載了金甲黃高性能四活塞定鉗，卡鉗升級(jí)為鋁制卡鉗，單個(gè)減重1.3kg。能有效縮短制動(dòng)距離，提高激烈駕駛情況下的駕駛安全性。

續(xù)航方面，漢DM-p戰(zhàn)神版的純電續(xù)航里程達(dá)到200公里，官方的NEDC虧電油耗低至5.2L/100km，混動(dòng)模式下綜合續(xù)航達(dá)到1120公里。