對任何一個喜歡大型豪華SUV的車主來說，寶馬X5都是一個標桿性的車型，是很多人心目中的Dream car。

最新寶馬X5的國產，更是將這一款豪華車型推到了風口上，無數汽車人和消費者為之歡欣鼓舞，那這款經典車型有怎樣的歷史，國產的意義又是什么，今天小編就帶大家來了解這些問題。

寶馬X5的市場地位

在大型進口SUV車型里邊，寶馬X5是常年的銷量冠軍，被他甩到身后的是奔馳GLE，保時捷卡宴等熱門車型，可見寶馬X5在這一細分領域無可撼動的龍頭地位。

這是寶馬X5的綜合實力所致，外觀、動力、價格、操控各方面都比較均衡，能有這樣突出的表現也就不足為奇了。

X5第一代：代號E53（1999-2006）

在當時的豪華SUV領域，路虎攬勝已經長期銷售了又20年的時間，而奔馳GLE的前身ML也尚在醞釀中，此時的寶馬，已經考慮在大型SUV的開發(fā)了。

當時，路虎攬勝是標桿級的存在，寶馬X5的設計也毫無疑問在開發(fā)思路上受到攬勝的影響。更讓人想不到的是，第一代的X5設計師卻是來自美國的兩位設計師：克里斯托弗*查普曼與克里斯*班戈。

外觀上對攬勝的借鑒，尤其是后備箱兩段式的開啟方式，也基本來自于攬勝。而在一些越野特性等方面也明顯借鑒了路虎的設計。這讓寶馬具備了成熟的外觀和良好的越野性能。

而在車身內容，則明顯借鑒了5系的成熟設計風格，所以當時的科技配置在當時來看也是非常領先時代的，比如DVD，藍牙接口等。

而V8發(fā)動機的使用，也讓X5有了極強的加速特性，被稱為“全球最快SUV”，可見動力之強悍。

X5第二代：代號E70（2006-2013年）

第一代X5的成功，讓寶馬看到了大型SUV的巨大市場潛力。于是在第一代X5誕生7年后，第二代X5應運而生。

第二代X5的設計顯然也順應了時代潮流，那就是圓潤設計，顯然寶馬也不能免俗。因而第二代車型的棱角大大弱化，取而代之的是隨處可見的圓潤設計和處理，整車變得更加柔和，當然力量感也不復存在了。

另一個更加明顯的變化是車身長度的變化，得益于軸距的增加，七座版本也出現在了這一代車型上

另一個更加突出的變化是所謂“雞腿電子檔把”開始出現X5車型上，讓X5的辨識度更高。

Xdrive系統(tǒng)也是首次出現在了X5系列車型上。

動力方面寶馬從來沒有讓人失望過，在第二代寶馬X5M車型中，百公里加速達到了驚人的4秒，這可是在一臺大型SUV上，捍衛(wèi)了自己“全球最快SUV”的王者地位。

X5第三代：代號E70（2013-2018年）

在這一時期，大型SUV的競爭日趨激烈。

寶馬也在2013年推出了全新的第三代寶馬X5系列車型。

車型整體的外觀基本沒有大變化，只是在局部細節(jié)做了更新設計，最重要的就是天使眼的開眼角設計，經典的雙腎前臉也做了更加精致的設計。

尾部的車燈進行明顯的更新設計，和老款相比，線條更加柔和，并且加入了LED元素，整體看起來也更加精致。

車身內部雖然沒有什么新意，但懸浮屏等元素的加入，還是看起來有更大的吸引力。

X5第四代：代號G05（2018-今）

時間來到2018年，寶馬推出了新一代的X5，這一代車型在前后臉，大燈等方面進行了顯著的變化。

前臉造型更加夸張，進氣口更大，大燈也變得更加犀利，并且配備了激光光源，探照距離達到了500多米。

尾燈方面是變化最大的，條帶式的尾燈取得了傳統(tǒng)的大燈，至于是不是更吸引人，則只能看個人的審美了。

內飾方面，是這一款車型最大的變化，可以用翻天覆地形容，甚至可以說完全變了個樣子?？照{出風口更加扁平，而數字座艙的設計也充滿了科技感。

更大的變動來自于“雞腿擋板”被替換為“水晶檔把”，精致程度更上層樓。

而寶馬的運動屬性在新一代X5上并沒有被忽略，M系列和M雷霆版性能更加強悍，是名副其實的性能怪獸。

對中國消費者而言，更重要的是寶馬推出了加長版的國產長軸距版本，將更大程度上滿足中國人的喜好。

內飾方面，豪華感再升級，尤其是一體式的面板極具科技感，座椅的舒適性也讓人愛不釋手。

X5的哥哥X7

除X5之外，寶馬還推出了更大號的寶馬SUV，這就是X7，這款車的推出極大地豐富了寶馬SUV系列，讓土豪們多了更多的選擇。

我們普通人買不起，就來欣賞一下吧！

你喜歡哪一款

寶馬大型SUV X5的歷史講完了，朋友們，你喜歡哪一款呢？

對小編來說，我更喜歡寶馬X7。

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