6月22日一汽豐田奕澤上市，售價區(qū)間為14.98萬-17.58萬，第二天廣汽豐田C-HR上市，售價區(qū)間為14.48萬-17.98萬。這個定價是讓這兩款車天生要強還是注定要涼，今天盾牌幫大家分析一下。

對于這兩款車的爭議一直沒有停歇的，有的人覺得外形不好看太奇怪，有的人覺得外形時尚符合年輕人的審美，又有的人覺得空間太小了不適合家用，也有的人覺得空間剛剛好符合都市獨居白領通勤需求。

奕澤/C-HR

外觀方面，奕澤IZOA采用了豐巢WAY概念車上的設計元素，采用了較多凌厲線條勾勒，看上去個性十足。而相比廣汽豐田C-HR，兩者并沒有太多明顯差異，最大的區(qū)別就在于奕澤IZOA前保險杠下部增加了銀色飾條，奕澤的中網造型采用的是橫置線條中網，而C-HR則保持了海外版的蜂窩狀中網，尾部除了不同的LOGO之外，其余的都是一個樣。

除此之外，最明顯的不同就在于輪轂了，奕澤配備的是十幅輪轂，而C-HR配備的是五幅輪轂。尺寸方面，二者長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。

兩款車的內飾保持一致，都源自于海外版車型，中控臺采用了偏向駕駛員一側設計，并集成了懸浮式中控屏、橫向空調出風口以及功能按鍵等。此外，新車還配備有三輻式多功能方向盤、自動駐車以及電子手剎等。多媒體系統(tǒng)則配備了百度CarLife互聯(lián)、無線鏡像等功能。

動力方面，兩輛車均搭載的是豐田最新的2.0L發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率可以達到171馬力。根據此前豐田公布的信息，該發(fā)動機壓縮比為13：1，熱效率高達40%，峰值扭矩可以達到205?！っ住Ｔ趥鲃酉到y(tǒng)方面，其也會匹配豐田最新的Direct Shift-CVT無級變速箱，據悉這款變速箱齒比變化速度比以往增進20%。

奕澤和C-HR值不值得買？

奕澤和C-HR雖然用的是全新TNGA平臺，但對于老百姓來講，不會在意這些細節(jié)。老百姓只會看性價比和顏值。奕澤和C-HR的最直接競品就是本田的XR-V和繽智。從豐田的角度來看，我TNGA平臺是最新的，我用的多連桿獨立后懸掛。你本田平臺老，配置低。

但本田這兩款車在市場賣的依然很好，因為定價12-16萬元之間，在合資小車里不算貴。老百姓如果拿本田低配的1.5跟奕澤和C-HR的2.0比價，那么奕澤和C-HR要貴上2萬多。不過本田XR-V和繽智1.8的定價跟奕澤和C-HR基本上一致。但是XR-V終端優(yōu)惠1.5萬，繽智優(yōu)惠2萬上下。因此，奕澤后期產能一上來，只要供大于求，優(yōu)惠落到1萬5那是遲早的事。

盾牌是不太喜歡這種小型車，理由有這么幾點。

1、空間：對于我來說，我本身身高比較高，平時也喜歡跟朋友一起出游，這樣的后排空間我是沒法兒接受的。

2、天窗/真皮座椅：全系沒有天窗，而且出了頂配之外都是織物座椅。

3、價格：定價過高了，這倆的定價是可以摸到CRV/逍客這些車的門檻的，逍客的舒適度和口碑都是有目共睹的。

4、內飾：內飾的質感沒有十幾萬車的那種感覺，比較廉價。

但是有的人就喜歡這種有錢難買我樂意的感覺，這樣一部分消費者也是客觀存在的，他的外形時尚前衛(wèi)，線條比較分明，加上炒作熱度高還有點網紅車的感覺，最關鍵停路邊的回頭率都高。在安全配置上，除了入門版都是全系10氣囊和自適應巡航。

現在奕澤和C-HR全系都是2.0排量，定價14-16萬區(qū)間，雖然今后肯定有小排量更低價位的車型，但是目前就是這個價格，而且沒有優(yōu)惠。因為前期第一批車供貨量也很少，所以即使大家都在喊“定價太高，作死的節(jié)奏”，但中國人口基數大，很多買奕澤和C-HR的人，基本上不會考慮空間。

奕澤和C-HR該怎么選？

這倆除了外觀一點點不一樣，其他基本一樣，那我肯定會選C-HR,因為官方定價C-HR比奕澤便宜4-5千元。同門車兄弟價格廝殺一向都是消費者喜聞樂見的，盾牌大膽判斷后期奕澤的優(yōu)惠應該會比C-HR多3000-5000元，從而拉平官方定價的差距。而C-HR今后在二手車市場會比奕澤好賣，因為作為海外原版車型名稱沿襲下來的C-HR名氣比較大。