檢車家又和大家見(jiàn)面了，落筆三千段筆墨，只為粉絲和顧客，我的名字叫阿哲！我是檢車家最帥的檢測(cè)師，哪怕是事故車見(jiàn)到我，也會(huì)坦誠(chéng)告訴自己的一切修復(fù)！歡迎大家收看本期二手車檢測(cè)趣事。

三菱作為一個(gè)比較獨(dú)特的品牌，雖說(shuō)是給人一副不怎么想造車的樣子，但是其品牌影響力還是不容小覷的，看看停在二手車市場(chǎng)里的EVO便知，甚至還有當(dāng)年幾十萬(wàn)買回來(lái)，開(kāi)了幾年后還能小賺一筆的江湖傳言。由此可見(jiàn)，在情懷面前，性價(jià)比真的是一文不值啊！但我們今天檢測(cè)的這輛車卻是有著和EVO相反命運(yùn)的歐藍(lán)德，但江湖上依然有它的傳說(shuō)，那就是“新車不敢買，二手車香到不行”。

作為一個(gè)新車指導(dǎo)價(jià)15萬(wàn)起的日系7座SUV，而且三菱的品控也是有目共睹的，基本上開(kāi)個(gè)20萬(wàn)公里沒(méi)什么問(wèn)題。但是它唯一的缺點(diǎn)就是車型小眾，保值率低，買新車的話后期跌價(jià)太快，再出手虧損太多，所以說(shuō)它是新車不敢買。但保值率低就意味著買二手的就非常劃算了！而今天下單的客戶就是三菱的忠粉，不過(guò)想來(lái)也是，如果不是忠粉誰(shuí)會(huì)買三菱?。‘吘贡咎锖拓S田都有很多的選擇。那么就讓我們來(lái)看這輛歐藍(lán)德能否圓客戶大哥的夢(mèng)想吧！

車輛年款：歐藍(lán)德 2020款 2.4L 四驅(qū)致享版 7座；

出廠時(shí)間：2020年4月；

上牌日期：2020年8月；

行駛里程：4.07萬(wàn)公里；

新車指導(dǎo)價(jià)：19.88萬(wàn)；

賣家報(bào)價(jià)：12.65萬(wàn)；

既然是一輛越野車，那就難免會(huì)有爬山涉水的情況，刮刮蹭蹭的什么肯定也不能避免，所以你別看它才開(kāi)了不到三年，要求它原版原漆肯定是有點(diǎn)過(guò)分的。大哥也是直言說(shuō)：車況只要沒(méi)有什么太大的問(wèn)題，他就能要。

先來(lái)看看前臉部分，此車的保險(xiǎn)杠是有過(guò)更換的，在維保記錄里也寫得明明白白，肉眼可見(jiàn)漆面上還有臟點(diǎn)，且有橘子皮等現(xiàn)象。

歐藍(lán)德的水箱框架為一體式結(jié)構(gòu)，因此是不可拆卸的，所以我著重觀察了它有無(wú)破損、變形、修復(fù)、切割等。先通過(guò)漆膜儀的數(shù)值去驗(yàn)證，再通過(guò)肉眼可見(jiàn)。經(jīng)檢測(cè)，該車水箱框架無(wú)修復(fù)為第一道屏障，沒(méi)有什么異常！

大燈也是沒(méi)有什么異常，大燈一般可以看其框架有無(wú)斷裂或者有無(wú)螺絲拆卸，膠體有無(wú)重打和破損等。

機(jī)艙里的減震器座屬于加強(qiáng)件，此處千萬(wàn)不能有什么修復(fù)，如果減震器座進(jìn)行了修復(fù)，那么此車就是一般事故車了！好在該車的減震器座數(shù)值正常，且膠體無(wú)重打。

再往后的前風(fēng)擋玻璃無(wú)異常，它的生產(chǎn)年份在車輛銘牌上都有寫，可以作為參考，晚于出廠年份那就是更換過(guò)了，但早個(gè)一兩年也是正常的。

接著是其他的外觀覆蓋件，數(shù)值均為日本車的100左右，日本車的鈑金薄基本上是人盡皆知的事了。

車窗玻璃的日期與前風(fēng)擋玻璃的日期都是一致的，說(shuō)明并沒(méi)有更換過(guò)。

車門鉸鏈的螺絲都沒(méi)有擰過(guò)的痕跡，看來(lái)這輛車的狀態(tài)還是蠻不錯(cuò)的，車身兩側(cè)也沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大事故。

唯一的遺憾是該車的右前燈更換過(guò)，估計(jì)此前這個(gè)位置是發(fā)生過(guò)什么小事故吧！但好在沒(méi)有傷到里面的結(jié)構(gòu)件和加強(qiáng)件，而這個(gè)更換的大燈也是該車在外觀上為數(shù)不多的瑕疵了。

然后就是一些細(xì)微的劃痕和瑕疵了，如果我不說(shuō)，你們會(huì)注意到嗎？可能也和當(dāng)時(shí)拍攝時(shí)的光線和角度有關(guān)，看不清也沒(méi)關(guān)系，總之都是一些小問(wèn)題。

雖說(shuō)外觀一圈是排除了遭受重大事故的可能，但發(fā)動(dòng)機(jī)的情況依然不能掉以輕心。整個(gè)機(jī)艙的情況看下來(lái)打理地還是很干凈，也不排除是車商的刻意為之。但是我并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么分解維修和局部維修，也沒(méi)有滲油的情況。

排氣歧管也是沒(méi)有拆卸的，畢竟此車也不是什么改裝熱門車，再加上本身的故障率也比較低，所以排氣歧管自然就沒(méi)有什么可以拆卸的了。

作為與車體連接橋梁的發(fā)動(dòng)機(jī)棘爪沒(méi)有任何拆卸，如果它有拆卸的話，那就代表著發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)分解維修了。

最后一項(xiàng)，機(jī)艙的保險(xiǎn)絲盒，同時(shí)也是檢驗(yàn)水泡的一個(gè)重要依據(jù)。如果保險(xiǎn)絲盒里邊有聚集的泥沙，那你可就要小心嘍！說(shuō)不定它就是水泡車，這時(shí)就需要注意內(nèi)飾的進(jìn)水情況了。看在這輛車的保險(xiǎn)絲盒如此干凈的份上，肯定是沒(méi)進(jìn)過(guò)泥沙了。

車況總的來(lái)說(shuō)不錯(cuò)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大事故，那么接下來(lái)的內(nèi)飾環(huán)節(jié)就要著重注意有沒(méi)有水泡的痕跡了。這個(gè)內(nèi)飾第一眼看上去就和舒服，倒是辛苦車商特意打掃了。

先來(lái)看看幾個(gè)座椅的螺絲，均無(wú)拆卸，也沒(méi)有銹跡，因此可以初步排除車內(nèi)進(jìn)過(guò)水。

再來(lái)看看踏板，先說(shuō)結(jié)果，沒(méi)有問(wèn)題。踏板的話，可以通過(guò)其棱角和包漿的磨損來(lái)推斷此車的公里數(shù)，如果公里數(shù)比較大，那棱角和包漿肯定就被磨沒(méi)了。

儀表臺(tái)骨架沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常，如果它的螺絲動(dòng)過(guò)了要么就是因?yàn)槭鹿市迯?fù)氣囊，要么就是被水泡了在除銹。

安全帶上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)霉菌，說(shuō)明沒(méi)有被水泡過(guò)，且日期均對(duì)得上，那就說(shuō)明此車是與泡水和事故徹底無(wú)緣了。

插上OBD看了看它的故障碼，還是有那么幾個(gè)的，建議后期還是去修理廠進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處理吧！

來(lái)到本次檢測(cè)的最后一個(gè)大項(xiàng)，底盤部分，你別看這車外觀部分很不錯(cuò)，要是底盤出了點(diǎn)問(wèn)題，可能直接就判事故車了。觀察一番后可以看到該車的底盤沒(méi)有滲漏，且比較平整，說(shuō)明是沒(méi)有什么越野史的。

下擺臂和下面的螺絲也沒(méi)有拆卸、變形、拖底這些，再次說(shuō)明了它并沒(méi)有什么越野史。

最后一處，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接處的螺絲，可以證明發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間是不是分離過(guò)，要是有，那可能之前發(fā)變就有過(guò)修復(fù)了。檢查后此車并沒(méi)有什么異常。

前面零零散散說(shuō)了一大堆，還是來(lái)總結(jié)一下吧，歸納成一句話就是，這車能買，至于說(shuō)成交價(jià)該是多少，那就要看大哥的嘴了，反正車況已經(jīng)擺在這了，砍價(jià)環(huán)節(jié)就不是我們能參與的了，畢竟咱不能破了這江湖規(guī)矩，不然我們這第三方檢測(cè)平臺(tái)的門戶還怎么立？因?yàn)榫W(wǎng)上目前沒(méi)有在售的車源，所以我就找出了近幾個(gè)月來(lái)的價(jià)格趨勢(shì)圖，差不多是在12.5w左右，但最終解釋權(quán)還是在車商手中，要是人家不賣也沒(méi)法。最后你們來(lái)說(shuō)個(gè)數(shù)吧，如果是你來(lái)買這輛車，會(huì)給多少錢呢？

各位看官老爺，今天的作業(yè)就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師，如果您有心儀的車輛需要檢測(cè)或者二手車相關(guān)的問(wèn)題，或許我能為你解決問(wèn)題，檢車家愿做你最懂車的朋友！