要說上汽大眾是國內(nèi)在新能源方面做得最成功的合資企業(yè)，相信不會(huì)有人反對。九月份，上汽大眾的ID.家族成功突破兩萬輛，成為合資品牌的一面旗幟。繼純電之后，插混可能成為上汽大眾的優(yōu)先選擇。據(jù)悉，第三代大眾途觀在歐洲首次亮相，預(yù)計(jì)在明年第一季度上市，上汽大眾將在第一時(shí)間國產(chǎn)化，插混途觀能不能帶領(lǐng)上汽大眾創(chuàng)出一條血路?

　　從外觀來看，新大眾途觀的車身尺寸有輕微改動(dòng)。新車長度增加30毫米，高度增加4毫米，寬度和軸距沒有變化。外觀和內(nèi)飾采用全新的設(shè)計(jì)，大燈和中網(wǎng)貫穿在一起，搭配下包圍具有拉伸效果，整個(gè)前臉看起來非常大氣。車身側(cè)面帶有C型鍍鉻裝飾，車尾為貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾上采用更簡潔的布局，標(biāo)配12.5英寸的液晶儀表盤和12.9英寸的中控大屏，高配的則是15英寸的中控大屏，以及新型多功能駕駛模式旋鈕，這個(gè)旋鈕帶有OLED顯示屏，不但可以切換駕駛模式，還可以調(diào)節(jié)氛圍燈和音量。

　　新車在配置和動(dòng)力方面有較大變化，基于升級后的MEB-Evo平臺(tái)打造，除了搭載最新的數(shù)字技術(shù)，還包括改進(jìn)的自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)、多項(xiàng)駕駛輔助功能等等，用戶還可選配DCC Pro系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車輛的駕乘舒適性。新大眾途觀適配4種動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2.0升渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及輕混版本和插混版本。其中插混版有兩款配置，最大馬力為203馬力和266馬力，配備19.7度電的動(dòng)力電池包，純電續(xù)航里程達(dá)100公里。

　　這是大眾途觀首搭插混動(dòng)力系統(tǒng)，對大眾途觀家族具有非凡的意義，這款車終于迎來新能源時(shí)代。大眾途觀當(dāng)初是大眾旗下最受歡迎的車型之一，全球累計(jì)用戶已經(jīng)超過750萬，2010年剛剛國產(chǎn)化時(shí)，在日系SUV的包圍下殺出重圍，九個(gè)月就拿下7萬臺(tái)的銷量，2015年又助力上汽大眾成為全國銷冠。

　　可惜在新能源時(shí)代，上汽大眾推出途觀L表現(xiàn)不佳，被特斯拉Model Y遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。在今年1-8月的中型SUV銷量榜單里，大眾途觀L雖然位居第二名，但是銷量只有特斯拉Model Y的30%，而且被第三名的唐DM緊緊咬住，連第二名的地位都岌岌可危。

　　那么新大眾途觀能穩(wěn)住局面嗎?MYAUTO認(rèn)為答案是否定的，雖然新大眾途觀有了很多新技術(shù)，但對于國產(chǎn)汽車而言并不是很先進(jìn)。比如插混版的純電續(xù)航為100公里，而同級別的國產(chǎn)車能做到200公里的純電續(xù)航。新大眾途觀在某種程度上會(huì)給產(chǎn)品序列帶來一些新的變化，這會(huì)鞏固途觀L現(xiàn)有的地位。但同時(shí)，MYAUTO也隱隱擔(dān)憂插混版大眾途觀在技術(shù)方面可能上市即落后，建議上汽大眾在引進(jìn)產(chǎn)品的時(shí)候做個(gè)PLAN B。