被豐田束之高閣的普拉多或曾以為，自己立棍的豪華越野車市場(chǎng)應(yīng)該是高處不勝寒。但意想不到的是，就在它轉(zhuǎn)身離開(kāi)不久，繼任者竟然可以如此迅速地重整江湖。殘酷的競(jìng)技場(chǎng)沒(méi)有記憶，很快我們忘記了普拉多的“霸道”威名，因?yàn)樗谵Z轟駕到的坦克500面前早已成為歷史。

于2022年正式上市的坦克500是坦克家族立棍豪華越野車陣營(yíng)的巔峰之作。得益于坦克300為它的上位鋪平道路，更具豪華氣場(chǎng)的坦克500一經(jīng)問(wèn)世便受到了用戶的廣泛關(guān)注。上市僅僅一年，坦克500便收獲了“最強(qiáng)豪華越野車”的稱號(hào)。那么，這位年輕的老炮在上市一年后的首次年度改款中，又將為我們帶來(lái)哪些變化呢？

2023款坦克500——看似未變，實(shí)則已變

3月30日，煥新上市的坦克500已經(jīng)來(lái)到了我們面前。2023款新車首先不變的是價(jià)格，商務(wù)版/運(yùn)動(dòng)版 登峰型 33.5萬(wàn)元；商務(wù)版/運(yùn)動(dòng)版 造境型35.5萬(wàn)元，定制版車型作為車底的頂配指導(dǎo)價(jià)為39.5萬(wàn)元。如果想要7座版本，商務(wù)版/運(yùn)動(dòng)版車型再加8000元即可獲得。

但它這次的進(jìn)步在于選裝品類的增加，新款坦克500已經(jīng)開(kāi)放了硅油風(fēng)扇、前橋電控差速鎖、20寸商務(wù)輪轂等配置的選裝，同時(shí)提供了戶外休閑包等周邊商品可供用戶選擇。同時(shí)官方給到的用戶權(quán)益也進(jìn)行了同步升級(jí)，前1000名下定用戶可享受標(biāo)配前橋電控式差速鎖及專屬交車禮盒，對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，一鎖一強(qiáng)大的道理自然不會(huì)陌生。

外形方面，坦克500通過(guò)一車雙面的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了豪華與野性的兩種性格。商務(wù)版與運(yùn)動(dòng)版車型的差異首先集中于中網(wǎng)格柵，商務(wù)版格柵橫幅狹窄而密集，威嚴(yán)感更強(qiáng)；運(yùn)動(dòng)版車型格柵橫幅粗壯，顯得更加硬朗。就像商務(wù)精英偏愛(ài)筆挺的西裝，商務(wù)版車型卸下了書(shū)包備胎，因而將緊實(shí)厚重的車尾展現(xiàn)出來(lái)。而運(yùn)動(dòng)版車型則樂(lè)于展示野性，后掛式備胎也是眾多越野車型鐘愛(ài)的設(shè)計(jì)形式。

但在我們難以察覺(jué)的細(xì)微之處，2023款坦克500優(yōu)化了后雷達(dá)擋泥板，最大程度降低雨雪等惡劣天氣對(duì)雷達(dá)傳感器的干擾，提升了嚴(yán)苛環(huán)境下整車電器的適應(yīng)性；同時(shí)通過(guò)增加電磁減震器線束防護(hù)、電磁減震器電磁閥位置優(yōu)化、輪速傳感器布置優(yōu)化等，提升嚴(yán)苛路況下車輛整體的耐久及可靠性，讓用戶放心享受越野的樂(lè)趣。

不過(guò)即使是運(yùn)動(dòng)版車型，它的內(nèi)飾也依然彰顯出了高端與豪華的一面，這一點(diǎn)也是坦克500始終具有的。而我們可以洞察的改變是它全新升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)，它的功能菜單邏輯獲得了全面優(yōu)化，前排雙大屏+后排控制屏的三屏聯(lián)動(dòng)將帶來(lái)更極致的智能人車交互體驗(yàn)，語(yǔ)音交互更精準(zhǔn)，系統(tǒng)響應(yīng)更敏捷，即使在偏遠(yuǎn)的山區(qū)，也能縱享絲滑網(wǎng)絡(luò)。硬派外形示人，溫柔體貼留給自己，這便是坦克500系列如柔情硬漢般具有溫度的一面。

在高排量、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)近乎絕唱的今天，能夠獲得一臺(tái)能夠滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的加持實(shí)屬不易。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)到265kW，峰值扭矩達(dá)到500Nm，性能數(shù)據(jù)在全球同等排量機(jī)型中極為罕見(jiàn)。以上這些特點(diǎn)從坦克500車系誕生至今從未發(fā)生過(guò)改變。

但在配置信息之外，2023款坦克500實(shí)現(xiàn)精細(xì)化再調(diào)校，駕駛跟腳性明顯提升，換擋及動(dòng)力輸出更平順。在動(dòng)力性方面，2023款坦克500實(shí)現(xiàn)精細(xì)化再調(diào)校，駕駛跟腳性明顯提升，換擋及動(dòng)力輸出更平順。2023款坦克500在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的前提下，實(shí)現(xiàn)了油耗表現(xiàn)的大幅提升。通過(guò)優(yōu)化空調(diào)控制器精準(zhǔn)算法及變速器城市工況下的換擋策略，并配合智能啟停使用，綜合油耗每百公里減少1-2L，縱享更長(zhǎng)續(xù)航里程。

穩(wěn)定”是越野車的生存之本，2023款坦克500在核心可靠性方面做了十余項(xiàng)煥新升級(jí)。2023款坦克500針對(duì)中央電子控制器CEM電能量管理進(jìn)行了策略煥新，優(yōu)化了動(dòng)態(tài)和靜態(tài)下的節(jié)電策略和機(jī)制，消除了用戶的電量焦慮；同時(shí)，對(duì)電池管理系統(tǒng)、電子差速鎖等通訊類的診斷策略進(jìn)行了煥新，使整車的各類報(bào)警邏輯更加精準(zhǔn)，減少駕駛過(guò)程中對(duì)車主的干擾，讓用戶更專注于快樂(lè)出行。

數(shù)百萬(wàn)公里極致淬煉 高原事故力挽狂瀾

坦克500曾經(jīng)歷過(guò)數(shù)月以及百萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試，針對(duì)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及環(huán)境適應(yīng)性開(kāi)展了多輪針對(duì)性試驗(yàn)。在之前于網(wǎng)絡(luò)流行的坦克500的碰撞試驗(yàn)視頻中，最為值得關(guān)注的是25%超小重疊偏置碰撞。這是一項(xiàng)從美國(guó)IIHS中引進(jìn)的碰撞測(cè)試項(xiàng)目，是讓眾多車企折戟沉沙的終極大考。但坦克500卻在這項(xiàng)測(cè)試中載譽(yù)而歸。

坦克500在誕生之初，就嚴(yán)格遵照GOOD以及NCAP雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，車身高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用比例超過(guò)75%，并且車頂均設(shè)計(jì)有防撞鋼梁，對(duì)于突如其來(lái)的行車危險(xiǎn)，這些堅(jiān)如磐石的外部框架和強(qiáng)悍結(jié)實(shí)的車身結(jié)構(gòu)，就能在關(guān)鍵時(shí)刻形成一道牢固的防御墻，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)成員的第一道防護(hù)。

就在2023款坦克500上市前的媒體試駕會(huì)中，一輛媒體車由于在轉(zhuǎn)彎路段車速較快并且操作不當(dāng)，發(fā)生了較為驚險(xiǎn)的翻滾。

對(duì)于這一事件發(fā)生的緣由我們不置可否，索性4位駕乘者傷情并不嚴(yán)重，算是對(duì)所有關(guān)注該事件的同行內(nèi)心最大的安慰。但值得肯定的是，這輛能夠在多次翻滾后依然沒(méi)有發(fā)生巨大形變，且在事故發(fā)生后能夠順利開(kāi)門(mén)2023款坦克500確實(shí)經(jīng)受住了實(shí)戰(zhàn)的考驗(yàn)。

上市一年，即可稱霸同級(jí)市場(chǎng)的坦克500眼前是一片藍(lán)海，與其越野性能相當(dāng)?shù)暮廊A越野車比它貴，而與它價(jià)格和尺寸相近的城市級(jí)SUV又不能帶著我們翻山越嶺。坦克品牌對(duì)于用戶需求的洞察一向敏感，這也是坦克500家族能夠在發(fā)布一年后成為豪華越野車?yán)吓诘闹匾蛑弧?/p>