作為東北二局北邊哈局出來的鐵路愛好者，對(duì)沈局是既熟悉又陌生的。 大家都知道，我從將近二十年前上小學(xué)的時(shí)候就乘坐北亞號(hào)動(dòng)車組列車寒暑假往返于牡丹江和哈爾濱區(qū)間。每次下午乘坐N3次列車離開哈爾濱的時(shí)候都會(huì)看到對(duì)面站臺(tái)上的一個(gè)混亂水牌的非空列車：【沈陽??吉林??哈爾濱】，下面還有一排密密麻麻的小字和車次。這就是下午由哈爾濱發(fā)往吉林的6022次列車，走五常-山河屯口?！胺强樟熊嚩?、去的地方雜”是我童年時(shí)對(duì)沈陽局的第一印象。 大家還知道，在上大學(xué)以前，我除了迎接一次哈北站順利開通、一次黃花小區(qū)乘降所體驗(yàn)外就沒專門運(yùn)轉(zhuǎn)過。即使是自己往返哈牡，也是這邊家長送上車那邊也有家長去接，都是知道車次和時(shí)刻的，沒法自己玩。2013年左右沈局給6022加掛RZ25B，我當(dāng)時(shí)非常想推脫下午的K7105而去先運(yùn)轉(zhuǎn)這個(gè)再轉(zhuǎn)K7081，被家長狠狠地批評(píng)了……因?yàn)橹袑W(xué)時(shí)期沒法出去旅游，我就只能每次盡量在列車進(jìn)出哈站的時(shí)候仔細(xì)觀察，見過滿是藍(lán)皮帶高軟的T310（齊齊哈爾—沈陽）、家門口雙層的2728（綏芬河—沈陽）；又相繼乘坐了2019（大連—大慶）、2052（牡丹江—大連）、2728（綏芬河—大連），拍了好幾次非空版2168（牡丹江—長春）。從那時(shí)起，“沈局好貨多”成了我的第二印象。 路路通，是神奇的軟件，令喜歡鐵路的人群欣喜。我經(jīng)常喜歡躺在沙發(fā)上，喝著飲料翻閱著路路通。大連站那一堆始發(fā)的2字頭普快、本溪站那一堆63XX、長春的雙子星6336/6338、沈陽馬三家一堆636X……還有什么旅順、長甸、莊河、靖宇、田師府、伊爾施……這些線路末梢都有一堆始發(fā)車。手指點(diǎn)點(diǎn)，誒呀，這么多好站、好車！等我上大學(xué)了一定要去探訪探訪。 高中畢業(yè)的時(shí)候，我自己去了趟沈陽旅游，早上干T184到了沈陽后先去各個(gè)景點(diǎn)逛，結(jié)果晚上的時(shí)候錯(cuò)過了最晚班的沈馬小票6365次。第二天家里就要我提前回去報(bào)名駕考培訓(xùn)，于是什么也沒體驗(yàn)到。 千里哥沒來的時(shí)候，沈局雖說已經(jīng)停運(yùn)了不少經(jīng)典了，但還不至于今天這般落魄沮喪。而我卻在忙于解鎖關(guān)里的大好河山，根本就沒想著往家那個(gè)方向看看。哪怕是在4473上看到對(duì)面有個(gè)2066（承德—沈陽），覺得新空調(diào)普快沒啥意思，忽視了風(fēng)景的二重重要性。 千里哥來了，疫情也來了。停運(yùn)吧！啥也別說了！ 停、停、停，一些鋼軌還都是光滑的，變成純貨運(yùn)鐵路了也好，但是一些鋼軌連光滑都不光滑了；千里哥認(rèn)為鐵路不應(yīng)該解決末梢出行的問題，因此要更無情一些。什么長甸旁邊有個(gè)寬甸縣、不行！什么4343/4255次公益慢火車、不準(zhǔn)！什么圖們站離市區(qū)近、不行！什么汪清縣、什么朝陽市、以后肯定有高鐵！什么什么什么……好嘞，沈陽局毛細(xì)血管一樣豐富的普速鐵路網(wǎng)徹底被千里哥玩廢了。有高鐵的地方居民們還好，沒有高鐵的地方那就真只能靠汽車了，火車站成了一個(gè)居民眼里的擺設(shè)。 我這次在沈陽散步的時(shí)候路過沈撫城際的一個(gè)小乘降所——五三乘降所，后面就是居民小區(qū)，附近還是沈陽建筑大學(xué)。類似的布局在沈局管內(nèi)還有很多。沈撫城際時(shí)代出了小區(qū)門口就能坐火車進(jìn)出城，現(xiàn)在呢？對(duì)居民而言不過是鐵路邊一個(gè)小房子罷了。普速鐵路徹底沒落（meilao）了，而高鐵動(dòng)車也是面向城市和城市間的出行關(guān)系。一次的沒落，標(biāo)志著居民會(huì)習(xí)慣另一種方式的替代出行，再也不會(huì)有這種城市內(nèi)的超短途火車出行了，我對(duì)此只有遺憾。