要說買豪車，相信各位車友首先想到的就是“BBA”。哪怕是在二線崛起的當下，BBA依舊統(tǒng)治著豪華市場的絕大部分份額。當然，與以往不同的是，現(xiàn)在的用戶有著更多的選擇。例如，美系的凱迪拉克、林肯，北歐風的沃爾沃，日系的雷克薩斯，自主品牌的“蔚小理”以及韓系的捷尼賽思?？梢杂酶俚腻X，體驗到豪華品牌的快樂。

日前，2023款捷尼賽思G70宣布上市，這也吹響了韓系反攻市場的號角，其售價區(qū)間為24.98~35.50萬元。而對此最應感到恐慌的車型，想來非雷克薩斯ES莫屬。一方面，兩款車型都將目光放到有空間需求的高知群體上。另一方面，雷克薩斯ES的售價區(qū)間為29.49~48.89萬，定價重合度頗高。那么，當這兩款車型一同出現(xiàn)在用戶面前時，該如何選擇？誰的表現(xiàn)又更符合年輕市場的要求呢？接下來就讓車叔為大家解答。

外觀：捷尼賽思G70更具年輕色彩

雷克薩斯ES保持中庸

先說捷尼賽思G70，其在本次改款中進一步強化了外觀的個性化特點，在外觀設計中融入了大量的蜂窩、熏黑等新式元素，經(jīng)典的盾式格柵搭配貫穿設計的前包圍，整體張力感較強。同時，捷尼賽思G70還配有“四眼式”前燈組，辨識度頗高。

側身方面，捷尼賽思G70雖沒有采用過于激進的語言。但圓潤的雙腰線車身、小溜背的車頂，內(nèi)置紅色卡鉗的輪圈，都給車叔留下了深刻的印象。

尺寸方面，捷尼賽思G70的長寬高分別為4700/1850/1400 毫米，軸距為2835毫米，定位為中型轎車，內(nèi)部空間沒有太大的壓力。座椅配置方面，捷尼賽思G70也有較為合理的安排，可提供電動調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風等配置，并為高頂配車型提供電動座椅記憶功能和后排座椅加熱，科技屬性頗高。

尾部方面，捷尼賽思G70采用與前臉對稱的“四眼式”尾燈組，配合橢圓造型的排氣，辨識度頗高。

再說雷克薩斯ES，其整體外觀設計很有家族風味。采用經(jīng)典的“紡錘式”格柵，搭配兩翼斜長的LED前燈，很有個性色彩。同時，雷克薩斯ES還在前臉運用了鍍鉻、熏黑以及多層次結構，視覺效果更傾向運動化。

側身方面，雷克薩斯ES表現(xiàn)得相對平淡，整體線條以平直為主，營造簡約。

尺寸方面，雷克薩斯ES的長寬高分別為4975（4980）/1866/1447 毫米，軸距為2870毫米，定位為中大型轎車，能夠很好地滿足用戶的乘坐空間需求。座椅配置方面，雷克薩斯ES提供了座椅加熱/通風、電動調(diào)節(jié)等常規(guī)配置，并為頂配車型提供了后排座椅電動調(diào)節(jié)和加熱。但從價格對比上看，還是捷尼賽思G70更具性價比。

尾部方面，雷克薩斯ES依舊保持中庸，搭配利用鍍鉻飾條連接的矩陣大燈，效果中規(guī)中矩。

動力：捷尼賽思G70動力與配置更具優(yōu)勢

雷克薩斯ES側重燃油經(jīng)濟性

捷尼賽思G70全系標配2.0T發(fā)動機，最大功率為180.2千瓦，最大扭矩為353N·m，匹配的是8擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗為8.3L~9L/100公里。

主動安全配置方面，捷尼賽思G70這回表現(xiàn)得很有誠意。全系標配了全速自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒等二十余項安全配置，能夠很好地適應國內(nèi)用戶對配置的需求。

再說雷克薩斯ES，其將提供三種動力配置。其中，2.0L發(fā)動機的最大功率為127千瓦，最大扭矩為208N·m，WLTC綜合油耗為6.25L/100公里。2.5L發(fā)動機的最大功率為152千瓦，最大扭矩為243N·m，WLTC綜合油耗為6.57L/100公里。2.5L油電混合版本的最大功率為160千瓦，最大扭矩為221N·m，WLTC綜合油耗為4.8L/100公里。可見，雷克薩斯ES的動力表現(xiàn)相對一般，但在燃油經(jīng)濟性上卻有著令人矚目的優(yōu)勢。

主動安全配置方面，雷克薩斯ES表現(xiàn)得中規(guī)中矩，只是標配了全速自適應巡航，比捷尼賽思G70少了并線輔助、疲勞駕駛提醒等配置，360度全景影像更是僅提供給頂配車型。

車叔總結

雖說韓系車近幾年在國內(nèi)并沒有太多的優(yōu)勢，但單從捷尼賽思G70的產(chǎn)品表現(xiàn)上看，其比雷克薩斯ES更懂得如何取悅年輕用戶的心，也更能融入市場中。特別是經(jīng)過優(yōu)化升級后的主動安全配置，能夠很好地滿足國內(nèi)用戶對智能駕駛的需求。綜上所述，車叔推薦大家選擇捷尼賽思G70。