本系列希望為各位帶來最詳細的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部來源于ASN數(shù)據(jù)庫, 由于數(shù)據(jù)庫更新時間等原因之限制每日簡報將報告前一日之內(nèi)容)

ASN數(shù)據(jù)庫會有信息延遲, 部分事故或事故征候(事件)無法及時(在發(fā)生后第二天)出現(xiàn)在簡報中, 現(xiàn)決定第一天的中午到晚上發(fā)布當天的簡報, 第二天上午修改前一天的簡報.在發(fā)生第二天之后更新至ASN的事故我將不會再次添加至專欄

簡報不包括軍航事故, ASN資料庫簡報內(nèi)會寫出事故航班之 "nature", 如此項為"Military"(軍事)則該事故不會出現(xiàn)在本簡報中

簡報最后的"歷史上的今天"部分是當天內(nèi)容, 選取的事故與ASN主頁相同部分一樣

至文章發(fā)出時, ASN已記錄2023年事故/事故征候319起

ASN資料庫記錄2023年2月7日發(fā)生之事故/事故征候4起, 具體信息如下:

1: ASN事故號:308007

事故時間:

機型:Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter

航空器運行及擁有者:Suki Air

航班號:

注冊號:PK-BVY

制造商序列號:973

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機齡:

機隊編號:

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 1

死亡人數(shù):0

非機上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 損壞無法修復，航空器注銷

事故分類: 事故征候

事故地點:帕羅機場，印度尼西亞共和國

事故發(fā)生的飛行階段: 停場

飛行性質(zhì):?

起飛機場: 提米卡機場，印度尼西亞共和國

目的地機場:帕羅機場，印度尼西亞共和國

具體信息:

縱火

2: ASN事故號:308033

事故時間:0400

機型:BAe-125-700

航空器運行及擁有者:私人

航班號:

注冊號:

制造商序列號:

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機齡:

機隊編號:

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù):?

死亡人數(shù):0

非機上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況:?

事故分類: 事故征候

事故地點:拉萊佛勒米他，危地馬拉共和國

事故發(fā)生的飛行階段: 降落

飛行性質(zhì): 非法飛行

起飛機場:?

目的地機場:

具體信息:

懷疑運送毒品

3: ASN事故號:308024

事故時間:0725當?shù)貢r間（1525協(xié)調(diào)世界時）

機型:Boeing 737 MAX 8

航空器運行及擁有者:United Airlines 聯(lián)合航空

航班號:UA 2664

注冊號:N77259

制造商序列號:43462/8114

生產(chǎn)地:波音美國蘭頓工廠（RNT）

首飛日期:2021.7.31

試飛注冊號:N4022T

機齡:1.5

機隊編號:7259

引擎:2x CFMI LEAP-1B

構(gòu)型:16座公務艙150座經(jīng)濟艙

總?cè)藬?shù):?

死亡人數(shù):0

非機上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 無

事故分類: 事故征候

事故地點:圣地亞哥國際機場（SAN/KSAN），美利堅合眾國

事故發(fā)生的飛行階段: 起始爬升

飛行性質(zhì): 定期客運

起飛機場:?圣地亞哥國際機場（SAN/KSAN），美利堅合眾國

目的地機場:紐瓦克自由國際機場（EWR/KEWR），美利堅合眾國

具體信息:

機組報告客艙內(nèi)有筆記本電腦起火，SDFD稱火災發(fā)生原因為外部鋰電池發(fā)生熱失控

4: ASN事故號:308005

事故時間:1145

機型:Sonex Waiex

航空器運行及擁有者:私人

航班號:

注冊號:ZK-YEX

制造商序列號:155

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機齡:

機隊編號:

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 1

死亡人數(shù):1

非機上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 損壞無法修復，航空器注銷

事故分類: 事故

事故地點:靠近斯特拉福德機場（NZSD），新西蘭

事故發(fā)生的飛行階段:?

飛行性質(zhì): 私人

起飛機場:?

目的地機場:

具體信息:

歷史上的今天

1989年2月8日，獨立航空1851號班機，一架Boeing 707-331B型客機在進近葡萄牙圣瑪利亞維拉多波爾圖機場時墜毀，機上144人全部罹難無人生還，葡萄牙民用航空總局認定事故發(fā)生的可能肇因為：“機組人員故意將飛機下降至2000英尺，而無視在適當?shù)暮綀D上公布并經(jīng)圣瑪利亞機場管制批準的3000英尺的最低下降高度”（A comiss?o de inquérito entender que a ocorrência do accidente ficou a dever-se à inobservancia por parte da tripula??o descida deliberada da aeronave para 2.000 pés em desrespeito pela altitude mínima do sector de 3.000 pés, publicada nas cartas aeronáuticas apropriadas e autorizada pela Torre de Controle de Aeródromo de Santa Maria）