中國“北斗”正式加入國際搜救系統(tǒng)，為世界人民撐起“保護傘”，彰顯大國擔當

假設這樣一個場景，你一個人開車自駕，在不經(jīng)意間到了一個荒無人煙的的地方，恰巧在這個時候你的車拋錨了，手機也沒有信號。這個時候你是不是感到非常絕望呢？但是不要著急，如果你有先見之明，提前在車上準備了一個國際搜救衛(wèi)星組織的地面應用終端，那么你就可以在這時候向國家搜救衛(wèi)星發(fā)送實時定位，并及時得到救援。

更讓人覺得振奮的是，近期，我國的北斗系統(tǒng)也正式加入到了國際衛(wèi)星搜救系統(tǒng)當中。我們先來了解下這個系統(tǒng)，1979年，國際搜索和救援衛(wèi)星系統(tǒng)由前蘇聯(lián)，美國，法國，和加拿大四個國家發(fā)起成立，并制定相應標準。目前這個系統(tǒng)主要為全世界范圍內(nèi)的船只，飛機，以及個人提供搜索和救援服務。1994年，中國加入到系統(tǒng)當中，目前系統(tǒng)成員國超過35個，拯救了上萬人的生命。

中國北斗系統(tǒng)的加入意味著什么呢？意味著提升該系統(tǒng)的救援成功率，以前求救者在向衛(wèi)星發(fā)出信號后，并不能及時得到反饋，所以也就不知道求救信號有沒有成功發(fā)出，救援力量是否及時出動，只能處在盲目等待救援的焦慮當中。

我國北斗系統(tǒng)的創(chuàng)新之處就在于，具備返向鏈路的確認功能，也就是說在收到求救者的信號后，北斗可以通過特色的星間鏈路，將回執(zhí)信息再傳遞給求救者，讓他得到對方“已讀”的反饋信號。這對求救者來說無疑是巨大的精神鼓舞，讓其能夠更加沉著冷靜地等待救援，提高救援成功率。北斗的這一創(chuàng)新對于國際搜救組織來說，無疑是一個巨大的貢獻。

實際上，我國北斗加入國際衛(wèi)星搜救系統(tǒng)并不是一蹴而就的，而是付出了非常多的努力與艱辛。2017年，我國正式啟動這項工作，并在之后兩年分三批次，在六顆北斗衛(wèi)星上搭載了搜救載荷。之后經(jīng)過多輪審查，測試，復核。在國外多個區(qū)域的復雜場景下，充分驗證了北斗系統(tǒng)搜救載荷的遇險信號轉發(fā)性能。歷時六年，從無到有，從有到精，我國建立起北斗國際搜救服務系統(tǒng)，并按照國際衛(wèi)星搜救系統(tǒng)要求，為全世界用戶提供406MHz 遇險信號轉發(fā)服務，以及前面說到的特色返向鏈路服務。

下一步，我國將繼續(xù)提升優(yōu)化北斗國際搜救服務性能，完善我國陸上個人救援、航空遇險跟蹤、海上遇險搜救體系建設，為全球航海、航空和陸地用戶提供“北斗守護”和應急救援的“中國方案”，讓中國北斗更好地服務全球、造福人類。