每年的第一場汽車圈盛宴就是日內(nèi)瓦車展，而車展上最重要的活動則是當年的歐洲年度車頒獎活動。雖然今年的日內(nèi)瓦車展本身有些冷清，來參加車展的廠商數(shù)量減少，新車也沒往年那么多，但是今年歐洲年度車頒獎活動所透露出來的信號，卻非同小可。

從明面上看，今年奪得2019年度“歐洲年度車”大獎的車型是捷豹I-PACE。捷豹I-PACE憑借它獨特的創(chuàng)新性，贏得了各大評委們總計250票的數(shù)量，拔得頭籌。有評委曾對捷豹I-PACE贊揚到：“我將會永遠記住這輛車，因為它是第一輛向大家證明了純電動也能行的純電動車。”“電動工具現(xiàn)在又多了一種樂趣?！?/p>

捷豹I-PACE定位中型SUV，整體設(shè)計語言與捷豹之前的所有車型都不太相同。I-PACE采用了超長軸距以及短車身的設(shè)計，4682mm的緊湊車身上卻配置了2990mm的超長軸距。雖然身為SUV，但是低矮的車身以及短尾設(shè)計，I-PACE更像是一輛跨界車。也許，捷豹就是想借此展現(xiàn)自己身為電動車的不同。

目前上市的捷豹I-PACE全部都為四驅(qū)車型，前后雙永磁電機可以輸出最大400馬力（296kW）/696Nm的動力，0-100km/h加速時間為4.8秒。I-PACE配備了90kWh電池（國內(nèi)為81kWh），在目前NEDC標準下，車輛可以續(xù)航456km。如果你覺得普通版本I-PACE性能不夠強大的話，還有更暴力的eTROPHY版本提供。

如果但看參數(shù)表現(xiàn)，I-PACE在純電動汽車里面只能算中上水平，跟當紅的特斯拉還有一定差距。而在駕駛性上，捷豹I-PACE則擁有更好表現(xiàn)，這也是I-PACE能夠打動各大評委的一大殺手锏。捷豹身為傳統(tǒng)的歐洲運動汽車品牌，并沒有因為純電動而放棄自己在操控性上的堅持。有評委表示說：“捷豹I-PACE可以同時兼顧舒適的巡航，也可以表現(xiàn)出強大的高性能駕控。”這還是我們熟悉的那個捷豹。

歐洲汽車圈保守嗎？歐洲排斥純電動新能源嗎？歐洲人還認為氣缸才是正義嗎？純電動的捷豹I-PACE奪得年度車型大獎，已經(jīng)足以說明問題。確實，歐洲的汽車圈經(jīng)常會給人一種“保守”的感覺。汽油、柴油、氣缸、自然吸氣，這些“純粹”的東西經(jīng)常被車迷們津津樂道。但要真較量新技術(shù)的研發(fā)，歐洲依然是那個強大的汽車市場，英國圈又是其中最激進的圈。

面對新能源的問題，歐洲曾經(jīng)推出過無數(shù)的猜想：輕混動、重混動、插電式混動、燃料電池、純電動，再包括太陽能、空氣能、大容量電容器等等。歐洲出現(xiàn)過很多新奇玩意，但它們大多數(shù)都好景不長，沒有最終走向市場。而這一次，純電動汽車在全世界范圍內(nèi)都形成了潮流，歐洲憑借多年的經(jīng)驗積累，又開始了新一輪的蠢蠢欲動。以捷豹這類創(chuàng)新型車企為代表，市面上已經(jīng)推出了I-PACE、寶馬i3、雷諾Zoe等多款車型。而在未來，大眾MEB、標致雪鐵龍eCMP、保時捷奧迪PPE等電動平臺也已經(jīng)蓄勢待發(fā)，純電動已經(jīng)成為了新能源汽車的主力軍。

中國憑借巨額補貼以及一定的大工業(yè)優(yōu)勢，目前在新能源汽車的銷量上占據(jù)一定優(yōu)勢。但真要比拼研發(fā)實力、工業(yè)化水平以及造車理念，相比世界一流還有一定差距?？梢哉f中國的新能源汽車已經(jīng)具有了一定的“先發(fā)優(yōu)勢”，也確實超了些車。但是，傳統(tǒng)強勢汽車品牌的這些“狼”即將大范圍殺入新能源市場。捷豹I-PACE純電動車型能夠拿到2019年的歐洲年度車大獎，已經(jīng)完全說明了歐洲的態(tài)度，雖然純電動還有非常多的不足，但它已經(jīng)是大勢所趨。

文章開頭說到捷豹I-PACE是“明面”上的年度車型，因為今年還有一個暗藏的“獲獎選手——雷諾Alpine A110。Alpine A110與捷豹I-PACE獲得了相同的250票的票數(shù)，但因為評委們認為I-PACE的創(chuàng)新性更強，而將獎杯頒給了捷豹。

與捷豹I-PACE的超前設(shè)計完全不同，Apline A110完全是“傳統(tǒng)小跑車”的理念。中置后驅(qū)、雙門兩座，再加上極致的輕量化設(shè)計，A110就是這么一輛“純粹”的車。全新Alpine A110為1961年A110的重置車型，新車在外觀設(shè)計和技術(shù)思路上都大量保留了原車的元素：圓眼燈，扁長的車頭，流線車身以及極致輕量化設(shè)計保證車身靈活性。

新A110配備了來自雷諾運動部的1.8T發(fā)動機，排量稍小只有1.8L，最大馬力也“只有”256匹。正如“寧少十匹，不漲一斤”的說法一樣，A110的整車車重只有1080kg，配合一套雙離合變速箱整車0-100km/h加速只需要4.5秒，比上面400匹的獲獎選手還要快0.3秒。著名娛樂節(jié)目主持人船長先生也對其贊嘆有加，并于2018年購買了一輛Alpine A110，足以見得其實力非凡。

今年的歐洲年度車大獎，充滿了戲劇性。兩輛完全不同的車都獲得了最多250票。一輛捷豹I-PACE代表了勇于創(chuàng)新以及未來汽車的發(fā)展趨勢，另一輛Apline A110則代表了最純粹的駕駛體驗，向經(jīng)典老車致敬。歐洲人的“精神分裂”有多嚴重可見一斑。除了這兩輛同票選手之外，剩下進入決賽圈的車型們也依然值得肯定。它們分別是起亞Ceed（247票惜?。?、福特?？怂梗?35票也非常出色）、雪鐵龍C5 Aircross（210票）、標致508（192票）和奔馳A級（116票）。

圖文 | 胡鎮(zhèn)濤

責編 | 陳敏浩