進(jìn)入三伏天，長(zhǎng)沙的氣溫直奔40℃而去，避暑也成了不少人非做不可的頭等大事。在借到了極狐阿爾法S森林版之后，多少受了“森林”二字的啟發(fā)，玩車弟萌生了逃離鋼筋森林，回歸大自然的念頭。于是，原以為會(huì)是酷暑中的強(qiáng)制營(yíng)業(yè)，卻變成了一次帶薪摸魚(yú)游。而讓玩車弟沒(méi)想到是，在這個(gè)級(jí)別的轎車中，還真的存在一股森系清流。

功課預(yù)習(xí)：極狐阿爾法S是品牌場(chǎng)景化造車的首款上市車型，一共四款配置，售價(jià)18.98-28.98萬(wàn)元。此次玩車弟試駕車型為次頂配735E+版本（下文簡(jiǎn)稱為“極狐阿爾法S森林版”）。

都市中的“小森林”

玩車弟曾經(jīng)試駕過(guò)阿爾法S普通版，森林版依然讓人耳目一新。新車采用全新的專屬配色“霧云灰”。前臉的X造型也進(jìn)行了調(diào)整，縮小了進(jìn)氣格柵的面積，車頭造型的整體感更強(qiáng)。在鋼筋森林般的商務(wù)區(qū)，源自大自然的森系設(shè)計(jì)非常養(yǎng)眼。

帶著車鑰匙走近車輛，自動(dòng)點(diǎn)亮的車標(biāo)和大燈組和車側(cè)逐漸亮起的迎賓光毯。在車外輕按主駕的門把手，車門分為兩段式自動(dòng)彈開(kāi)。坐上主駕，輕按車內(nèi)的開(kāi)關(guān)門鍵或者腳踏剎車，主駕門就能自動(dòng)關(guān)閉。這種配置搭載在這一級(jí)別的車型上，并不多見(jiàn)。而更高配置版本，將四門都配置了電吸電動(dòng)，讓每一位乘客都能享受到科技體驗(yàn)。關(guān)上車門之后，主駕座椅從方便上下的迎賓模式，自動(dòng)向前移動(dòng)至預(yù)設(shè)的駕駛模式。玩車弟沒(méi)想到，極狐阿爾法S森林版讓上下車的過(guò)程，都變得充滿儀式感。

坐進(jìn)車內(nèi)，提前遠(yuǎn)程開(kāi)啟的空調(diào)系統(tǒng)早已讓座艙涼爽了下來(lái)。車內(nèi)搭載了PM2.5凈化裝置、車規(guī)級(jí)抗菌濾芯以及負(fù)離子發(fā)生器組成的環(huán)境系統(tǒng)，配合低VOC、低氣味環(huán)保內(nèi)飾材料，打造了專屬森林版的車內(nèi)小氣候。按照品牌官方測(cè)算的數(shù)據(jù)，5分鐘能將座艙內(nèi)PM2.5降至30以下，并能制造濃度達(dá)到100000個(gè)/cm3的負(fù)氧離子。即便是有熱島效應(yīng)的鋼筋森林之中，也能有一方與外界隔絕的小天地，這一點(diǎn)實(shí)屬難得，也讓玩車弟理解了它之所以被命名為“森林座艙”的原因。

阿爾法S森林版擁有多維座艙快捷模式，有12種模式可以選擇。轉(zhuǎn)動(dòng)水晶旋鈕選擇“小憩時(shí)光”模式，座椅隨之自動(dòng)放倒。在這么一個(gè)獨(dú)處的空間里，工作日午休的難題不就解決了。

向著“森林”出發(fā)

森林版、森林配色、森林座艙，這次試駕不去趟“森林”，也說(shuō)不過(guò)去了。 不過(guò)出發(fā)之前，還是先補(bǔ)個(gè)電。車載導(dǎo)航搜到了最近的充電樁，就在寫(xiě)字樓的地庫(kù)，正好可以體驗(yàn)一下極狐阿爾法S森林版的超級(jí)智能泊車系統(tǒng)。車輛準(zhǔn)確識(shí)別到了車位，只需要一鍵控制，方向盤就開(kāi)始自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，準(zhǔn)確地倒車入庫(kù)。4顆百萬(wàn)級(jí)像素的環(huán)視攝像頭、超聲波傳感器和高算力芯片的匹配，讓新老司機(jī)，都可以完全放心交由車輛自己完成。

插上充電槍后，玩車弟繞到車后看到了車尾下方地面上的投影，用腳一踩，尾門自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉了。這種AR激光投影感應(yīng)尾門技術(shù)相比通常所見(jiàn)的踢腳感應(yīng)式尾門，識(shí)別度更高。如果再選配智能感應(yīng)電動(dòng)充電口蓋，這款極狐阿爾法S森林版所有的“門”，全都是智能科技加持，說(shuō)是“門廠”絲毫不過(guò)分。

不到半小時(shí)，直流快充就把剩余電量抬至80%。極狐阿爾法S森林版所配備的智能電池管家不僅可以監(jiān)控電池放電時(shí)長(zhǎng)和速率，還有針對(duì)各種場(chǎng)景的用電方案。車身還采用了鋼鋁混合，除了將車身實(shí)現(xiàn)輕量化，同時(shí)還保證碰撞吸能和載荷傳遞，配合多達(dá)17項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，大大提升了意外發(fā)生時(shí)的防碰撞能力。

結(jié)束充電，森林之行正式開(kāi)啟。離開(kāi)車庫(kù)匯入主路，良好的駕駛視野和較輕的轉(zhuǎn)向助力對(duì)新手司機(jī)非常友好，老司機(jī)的駕駛安全也能進(jìn)一步得到提升。而過(guò)減速帶時(shí)沒(méi)有多余的晃動(dòng)，懸架的調(diào)校沉穩(wěn)而有韌性。對(duì)于一臺(tái)轎車來(lái)說(shuō)，極狐阿爾法S考慮到的不僅是駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也兼顧了乘坐感受。

沿途打開(kāi)One-Pedal單踏板模式，深踩電門踏板后所帶來(lái)的推背感非?？鋸垺９俜叫畔@示，這款735E+版本的CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了735km，頂配版本的零百加速僅需4.2秒。

不覺(jué)間就上了高架，極狐阿爾法S森林版在NVH靜謐性方面的處理也較為出色。玩車弟關(guān)閉音響、保持安靜，低速行駛時(shí)的胎噪聲幾乎聽(tīng)不到，而提速至80km/h，胎噪、風(fēng)噪才逐漸傳入玩車弟的耳朵。這一點(diǎn)確實(shí)能帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)，車內(nèi)交談可以輕聲從容，欣賞音樂(lè)也能更有質(zhì)感。

將森林治愈的是科技

城市天際線逐漸變成背景，隨著路越來(lái)越彎、車越來(lái)越少，打開(kāi)ACC全速域自適應(yīng)巡航，α-Pilot高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)就派上了用場(chǎng)。就算是在曲折蜿蜒的小路上，線路的設(shè)計(jì)、油門的控制和剎車點(diǎn)的把握都非常優(yōu)秀，駕駛的順暢感比起玩車弟都是有過(guò)之而無(wú)不及，對(duì)于一款L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)十分亮眼。

此行的目的地是白沙河草甸，那里有一片小樹(shù)林。玩車弟抵達(dá)之后找了一處空地停下，這才有機(jī)會(huì)好好體驗(yàn)一番極狐阿爾法S森林版的智能車機(jī)系統(tǒng)。這塊20.3英寸4K高清娛樂(lè)屏之下，究竟是個(gè)怎樣的智慧大腦？

每次說(shuō)到汽車的智能化程度，語(yǔ)音交互是不可避免的話題。體驗(yàn)“開(kāi)啟車窗”、“打開(kāi)空調(diào)”等操作自然是毫不費(fèi)力，甚至還能做到查詢股票、匯率等其他網(wǎng)絡(luò)信息。

但要說(shuō)最好玩的功能，那還是有著哈曼Infinity 12揚(yáng)聲器音響加持的自帶車載KTV和車載應(yīng)用商城內(nèi)的諸多娛樂(lè)APP，在這前不著村后不著店的地方，也能享受到現(xiàn)代娛樂(lè)帶來(lái)的快樂(lè)。

到達(dá)白沙草甸中的小樹(shù)林，這里的氣溫明顯要比市區(qū)低上幾度，樹(shù)影婆娑之間，忍不住讓人深呼吸幾口。玩車弟想起了多維座艙模式中的“森林氧吧”，這不得比試比試。輕觸選項(xiàng)按鈕，中控屏自動(dòng)變化成森林的畫(huà)面，整個(gè)車內(nèi)的氛圍燈也就變成了綠色的基調(diào)，流水潺潺、鳥(niǎo)鳴蟲(chóng)吟的白噪音亦隨之播放。置身車內(nèi),滿眼翠綠。

全車座椅都有通風(fēng)和按摩功能。涼爽、享受再配上此情此景，回歸大自然之中，還能體驗(yàn)到智能科技所帶來(lái)的舒適，多少也有點(diǎn)不真實(shí)。

?玩車弟小報(bào)告

在長(zhǎng)沙酷熱的三伏天，這次試駕實(shí)屬意猶未盡。極狐阿爾法S森林版在智能科技和動(dòng)力性能方面表現(xiàn)都還算不錯(cuò)，但最亮眼的還是對(duì)品質(zhì)的把控，包括但不局限于內(nèi)飾用料、空氣凈化等?；蛟S這就是這款車型研發(fā)的初衷，在鋼筋森林的鬧市中，打造出一份獨(dú)屬于駕駛員的“小森林”，用科技的手段設(shè)法滿足大家對(duì)大自然的向往。

對(duì)于這樣一款起售價(jià)不到20萬(wàn)，頂配版不到30萬(wàn)的極狐阿爾法S森林版來(lái)說(shuō)，出色的性價(jià)比反倒顯得不那么重要。小隱于野，大隱于市，智能、環(huán)保和舒適的出行體驗(yàn)，才是最為難得的解決方案。