自古以來(lái)，中國(guó)就被稱之為禮儀之邦，這與中國(guó)五千年的文化積淀密切相關(guān)，也與耳濡目染的孔孟之道息息相關(guān)。進(jìn)入新時(shí)代，我們?nèi)陨钍軅鹘y(tǒng)文化影響，所以，禮儀仍是我們非常重視的社交元素。

其實(shí)我們不光在人與人的交往中要重視禮儀，在行車過(guò)程中也應(yīng)該如此。比如禮讓行人這件小事，雖然經(jīng)常被我們提及，但卻不能做到全面普及。而且禮讓行人不光關(guān)乎行車禮儀，也與行車安全息息相關(guān)，所以，我們理應(yīng)重視。為了對(duì)安全做到更全面的照顧，深知“禮儀”的起亞K5給出了自己的解決方案。

智慧大腦為起亞K5搭建安全屏障

日常行車，為保證旅途順利，駕駛者們都倍加小心，盡力做到文明出行，禮讓行人。但駕駛者作為交通參與者的一部分，并不能憑一己之力避免交通事故的發(fā)生。關(guān)于這點(diǎn)，起亞K5早就有所考慮。

起亞K5裝備了諸多傳感器以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，這些傳感器就像駕駛者耳目的延伸，能夠提前對(duì)危險(xiǎn)做出預(yù)判，并做出正確操作避免意外發(fā)生；除此之外，起亞K5搭載的L2+級(jí)ADAS智能駕駛輔助也比同級(jí)產(chǎn)品智能程度高出40%，更智慧的駕駛輔助除了能減輕駕駛負(fù)擔(dān)，也能大幅提升行車安全。

比如當(dāng)我們準(zhǔn)備超車時(shí)，因前車遮擋了部分視線，這時(shí)也就埋下了安全隱患，此時(shí)如果遇到突然從前方躥出的行人或非機(jī)動(dòng)車，多數(shù)朋友都沒(méi)反應(yīng)時(shí)間。為最大程度避免這類因“鬼探頭”發(fā)生的意外，起亞K5在車頭裝備了前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到前方有行人出現(xiàn)，系統(tǒng)會(huì)提前進(jìn)行預(yù)警并實(shí)施制動(dòng)，從而避免事故發(fā)生。相信這種以禮相待，不光能減少事故發(fā)生，同時(shí)也能獲得路人贊賞的目光。

除了行進(jìn)過(guò)程中不可預(yù)料的情況之外，倒車過(guò)程中我們因視野受限，并不能對(duì)周圍環(huán)境做出預(yù)判，也非常容易發(fā)生意外情況。此時(shí)，如果有一雙眼睛能幫我們盯著看不到的地方，那么倒車時(shí)的安全性將會(huì)大幅提高。為此，起亞K5配備了盲區(qū)防撞輔助功能，當(dāng)駕駛者倒車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)后方情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果有碰撞可能，那么系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)警并對(duì)車輛實(shí)施制動(dòng)，從而保障行車安全。

當(dāng)車輛處于靜止，也并非絕對(duì)安全。如果車內(nèi)有小孩或部分乘員因疏于觀察，在馬路邊貿(mào)然打開(kāi)車門(mén)，那么此時(shí)有極大可能會(huì)刮蹭到后方來(lái)車或行人，從而發(fā)生意外。為避免此類事故發(fā)生，起亞K5配備了安全下車輔助功能，當(dāng)檢測(cè)到后方有來(lái)車時(shí)，起亞K5會(huì)提前發(fā)出預(yù)警并鎖止車門(mén)，進(jìn)而避免意外發(fā)生，保證車內(nèi)乘員和后方來(lái)車的安全。

而當(dāng)駕駛者通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)，起亞K5配備的全景影像能夠大幅減少駕駛者視野盲區(qū)，從而提高行車安全；雙側(cè)后側(cè)方影像顯示會(huì)在駕駛者撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，顯示相應(yīng)方向盲區(qū)畫(huà)面，這無(wú)疑大幅提高了駕駛者的駕駛視野，進(jìn)而降低意外風(fēng)險(xiǎn)。

為最大限度降低駕駛者疲勞感，提升安全系數(shù)，起亞K5搭載了自適應(yīng)導(dǎo)航功能。該功能不同于傳統(tǒng)帶有ACC自適應(yīng)巡航功能的車型，在開(kāi)啟ACC功能之前要經(jīng)過(guò)繁瑣設(shè)置。起亞K5的自適應(yīng)巡航可以在導(dǎo)航功能中通過(guò)NSCC按鍵一鍵開(kāi)啟。行車過(guò)程中操作方便且安全，該功能開(kāi)啟后，車輛會(huì)根據(jù)導(dǎo)航地圖中彎道的角度設(shè)定最佳時(shí)速，從而確保行車足夠舒適且安全。

鋼筋鐵骨鑄就安全防線

主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)作為保障行車安全的第一道防線，起亞K5的表現(xiàn)著實(shí)亮眼。但起亞K5并不滿足于此，因?yàn)橹鲃?dòng)安全系統(tǒng)的作用是竭盡所能避免意外發(fā)生，這道防線一旦突破，就得依靠車輛本身的鋼筋鐵骨來(lái)保障駕乘人員安全。

正因如此，起亞K5對(duì)最后一道安全防線格外重視。基于第三代i-GMP平臺(tái)打造的起亞K5，在車身主要部位采用超高強(qiáng)度鋼，車身平均強(qiáng)度提高10%以上；先進(jìn)的超高張力以及熱沖壓成形工藝也讓日常行車更加安全；得益于結(jié)構(gòu)優(yōu)化，起亞K5的車身重量反而有所下降。減重對(duì)所有車型來(lái)說(shuō)都是有百利而無(wú)一害，減重之后不光可以降低車輛油耗，同時(shí)也能讓車輛動(dòng)態(tài)反應(yīng)更加靈活，操控更加得心應(yīng)手。

而且在最后一道安全防線上，不光要夠“硬”能抵擋住沖擊；還要學(xué)會(huì)變通來(lái)化解沖擊。否則，車身過(guò)硬會(huì)導(dǎo)致過(guò)多沖擊力傳遞至車內(nèi)，給駕乘人員造成傷害。所以，在車身結(jié)構(gòu)上，起亞K5采用了多重骨架結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊，這套結(jié)構(gòu)能夠有效分散沖擊力，減少?zèng)_擊力度，進(jìn)而減小因碰撞對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成的傷害。

通過(guò)軟硬件的完善配備我們看到，起亞K5對(duì)待安全事無(wú)巨細(xì)，提前預(yù)防顯然很有必要，但擁有堅(jiān)實(shí)可靠的最后一道安全防線，顯然能讓駕駛者更加安心。

車叔總結(jié)：

五千年的悠久歷史，讓仁義禮智信的儒家思想潛移默化在我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中。與此同時(shí)，中華大地上的一切事物也都被這些思想所浸染，就像起亞K5，它搭載了更智慧的安全輔助系統(tǒng)，幫助駕駛員更加自覺(jué)遵守行車禮儀。而在智慧的安全輔助系統(tǒng)之后，它還用鋼筋鐵骨為車內(nèi)駕乘人員鑄造了一具“金鐘罩”。相信擁有這兩道安全防線，我們的日常行車一定會(huì)倍加安心，而起亞K5也將因此備受廣大消費(fèi)者青睞。