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01

獵鷹飛行俱樂部固定翼訓(xùn)練機(jī)隊

山河阿若拉SA60L飛機(jī)

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獵鷹飛行俱樂部固定翼機(jī)隊：

山河阿若拉SA60L飛機(jī)是一款自主設(shè)計與制造的單發(fā)雙座輕型運(yùn)動飛機(jī)，其飛行性能、安全性均達(dá)到國際先進(jìn)水平，使用維護(hù)方便、外形美觀，是我國第一款通過中國民航適航認(rèn)證的民族品牌輕型運(yùn)動飛機(jī)。它是一款單發(fā)雙座輕型運(yùn)動飛機(jī)，活塞式發(fā)動機(jī)，下單翼，常規(guī)尾翼，主體結(jié)構(gòu)采用全碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制作，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，起落架支架由高強(qiáng)度合金鋁材料制作，具備特技飛行性能，起降距離短，可在土路、草地等環(huán)境安全起降。飛機(jī)采用整體式玻璃座艙，視野好；航電儀表配置豐富，可選全液晶Garmin G3X 10寸綜合航電儀表；在同類飛機(jī)中保持最佳的安全記錄，運(yùn)行風(fēng)險低。

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山河阿若拉SA60L飛機(jī)亮點(diǎn)

1. 飛機(jī)采用全碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，質(zhì)輕高強(qiáng)，整機(jī)結(jié)構(gòu)可承受 4.4G的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)安全性很高;

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2. 滑翔性能好，飛機(jī)滑翔比達(dá)12，最大航程1200km，最大升限4500m/6000m(高原型);

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3. 飛機(jī)操控輕便、響應(yīng)迅速，機(jī)動性能優(yōu)異，能完成大坡度盤旋、連續(xù)筋斗、橫滾、尾旋、無動力滑降等特技飛行動作;

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4. 具備高原起降、自動駕駛、夜間目視飛行等功能，可以在平整的硬質(zhì)草地、土路上起降;

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5. 采用整體式玻璃座艙，視野好;

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6. 航電儀表配置豐富，可選傳統(tǒng)機(jī)械式儀表，也可以選全液晶Garmin G3X 10寸綜合航電儀表;

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7. 機(jī)型拓展功能配置豐富，有遙感航測、機(jī)場驅(qū)鳥、表演拉煙、雙油門操縱等結(jié)構(gòu)安裝包可選;

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8. 民族自主品牌，榮獲10多項專利、“首屆中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計獎金獎”等多項榮譽(yù);

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9. 國內(nèi)已累計交付已近100架，售后服務(wù)及時有保障，是我國民族自主品牌輕型運(yùn)動飛機(jī)的優(yōu)秀代表產(chǎn)品之一。

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02

獵鷹飛行俱樂部固定翼訓(xùn)練機(jī)隊

鉆石DA20飛機(jī)

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獵鷹飛行俱樂部固定翼機(jī)隊：

鉆石DA20飛機(jī)原產(chǎn)于奧地利，1994年設(shè)計投產(chǎn)，致力于私人飛機(jī)市場。1998年加拿大鉆石工業(yè)公司將其改款升級為目前的DA20-C1，換裝了更高效的航空發(fā)動機(jī)。復(fù)合材料機(jī)身一體化成型，配合先進(jìn)的氣動設(shè)計，具有同級別飛機(jī)最小的飛行阻力，大幅降低了油耗，滑翔比更高達(dá)驚人的11:1，提供了更高的安全保障。水滴造型艙蓋讓飛行員擁有更大的視野，來充分享受飛行樂趣。單駕駛桿設(shè)計以及完善的航電儀表降低了飛行負(fù)荷，讓學(xué)飛更加簡單，航程更加舒適。

該鉆石機(jī)型在全球連續(xù)生產(chǎn)銷售已超過30年，積累了數(shù)百萬小時的飛行經(jīng)驗。DA20擁有出色的性能，卓越的耐用性，被全球眾多的飛行愛好者用于私人飛行，并極大地被應(yīng)用于商業(yè)培訓(xùn)中。

鉆石DA20飛機(jī)在全球的飛行訓(xùn)練中擁有極高的使用率。在過去10年里，該機(jī)型成為了美國空軍飛行員唯一的飛行員訓(xùn)練候選飛機(jī)。

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鉆石DA20飛機(jī)亮點(diǎn)

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1、DA20機(jī)身為全復(fù)合材料

下單翼設(shè)計，T型高平尾，氣泡大視野艙蓋，高強(qiáng)度玻璃纖維在機(jī)身受力區(qū)域采用碳纖維材質(zhì)加固，保證了結(jié)構(gòu)的牢靠并實現(xiàn)表面的光滑，減小空氣摩擦阻力。機(jī)身的整體結(jié)構(gòu)，包括垂直和水平尾翼和水平尾翼均是由兩半預(yù)成型，烘烤硬化的玻璃纖維強(qiáng)化樹脂（GFRP）殼體拼接而成。粘合后的殼體形成了內(nèi)部多個加強(qiáng)板隔斷的半硬殼式機(jī)身。垂直安定面下方的尾橇可以保護(hù)飛機(jī)在大仰角起飛或著陸的極端情況下，方向舵不會和地面發(fā)生磕碰。若發(fā)生擦尾后，尾橇的底部的金屬防擦片可以更換。駕駛艙最前端的防火墻隔斷在GFRP材料的基礎(chǔ)上，又包裹了阻燃纖維，并用金屬板將防火墻面向發(fā)動機(jī)的一側(cè)覆蓋。以保障萬一在引擎失火的情況下，火焰及高溫不會進(jìn)入駕駛艙。

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2、飛機(jī)大翼為懸臂式下單翼設(shè)計

和機(jī)身一樣，機(jī)翼的外殼和內(nèi)部的翼梁翼肋采用玻璃纖維強(qiáng)化樹脂材料制造，翼梁通過三個螺栓將大翼固定在機(jī)身上，左右大翼的翼梁貫穿機(jī)身，在中央相連接為一個整體，保證了機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。向上翹起的翼尖有助于改善滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，減小飛行時的誘導(dǎo)阻力，并提升小速度飛行時副翼的效率。

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3、DA20的機(jī)翼采用了高升阻比的層流翼型設(shè)計

上反角4°，前緣后掠角1°。翼弦窄，展弦比大，因此在視覺上給人以機(jī)翼非常長的感覺，但實際上DA20的翼展即便包括翼尖的航行燈和頻閃燈，也要小于賽斯納172。DA20的水平尾翼通過四顆螺栓和一個定位銷固定在水平安定面的頂端，T型尾翼的設(shè)計可使升降舵遠(yuǎn)離螺旋槳滑流的影響，在低速飛行時，仍可獲得優(yōu)良的俯仰操縱性能。副翼、襟翼、方向舵、升降舵全部由GFRP材料制造，機(jī)體的外層刷涂白色丙烯酸琺瑯瓷釉的漆面，可以保護(hù)復(fù)合材料不受潮濕及紫外線的侵蝕。機(jī)身沒有使用壽命的限制，但是FAA的型號許可證上要求每飛行6000小時，要對機(jī)身復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)做全面檢查。

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4、DA20-C1安裝的大陸IO-240-B發(fā)動機(jī)具有2000小時的大修使用周期。

IO-240-B為下方進(jìn)氣，燃油直噴，水平對置4缸航汽風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣量為3.9升。發(fā)動機(jī)曲軸直接驅(qū)動螺旋槳，最大允許轉(zhuǎn)速為2800/分，最大功率125馬力。當(dāng)工作在最大持續(xù)轉(zhuǎn)速2550時，輸出功率為95馬力。氣缸壓縮比為8.5:1，定距螺旋槳用六個螺栓固定在發(fā)動機(jī)上，鋼管支架將發(fā)動機(jī)固定在機(jī)身的防火墻前。

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03

獵鷹飛行俱樂部固定翼訓(xùn)練機(jī)型

鉆石DA40飛機(jī)

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獵鷹飛行俱樂部固定翼機(jī)隊：

鉆石DA40飛機(jī)是奧地利鉆石飛機(jī)制造公司研發(fā)的輕型飛機(jī)，該飛機(jī)以其出色的性能在國際世界上享有盛名，具有滑翔性能好、安全性能高、重量輕、使用壽命長、耗油量低、起飛距離短、維護(hù)方便、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等眾多特點(diǎn)?？蓮V泛用于航空訓(xùn)練、邊防巡邏、森林防火、勘察、救援等眾多領(lǐng)域，DA40也由此占據(jù)了國內(nèi)單發(fā)教練機(jī)的90%以上市場。

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DA40外部長度8.01米，高1.97米，翼展11.94米，機(jī)翼面積可達(dá)13.54平方米，最大可容納4人乘坐。飛機(jī)空重806公斤，最大起飛重量1150公斤，有效載重達(dá)344公斤，油箱容量約合155升。該機(jī)型采用TAE Centurion 2.0 渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，飛行員很容易將單油門桿設(shè)置到理想的動力輸出；比標(biāo)準(zhǔn)的動力裝置低40%的低油耗，有效降低了飛行成本；渦輪增壓器確保了比同類正常吸氣式發(fā)動機(jī)更好的高空性能，使得飛機(jī)擁有非常良好的飛行性能；單一控制桿的FADEC 更易于飛行；與任何的現(xiàn)代渦輪發(fā)機(jī)一樣，Thielert 發(fā)動機(jī)由一個單油門桿FADEC控制（數(shù)字式全權(quán)發(fā)動機(jī)控制組件）。

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鉆石DA40飛機(jī)亮點(diǎn):

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1、發(fā)動機(jī)性能出色

鉆石DA40采用TAE CENTURION2.0渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，飛行員很容易將單油門桿設(shè)置到理想的動力輸出；比標(biāo)準(zhǔn)的動力裝置低40%的低油耗，有效降低了飛行成本；渦輪增壓器確保了比同類正常吸氣式發(fā)動機(jī)更好的高空性能，使得飛機(jī)擁有非常良好的飛行性能；單一控制桿的FADEC更易于飛行；與任何的現(xiàn)代渦輪發(fā)動機(jī)一樣，THIELERT 發(fā)動機(jī)由一個單油門桿FADEC控制（數(shù)字式全權(quán)發(fā)動機(jī)控制組件）。

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2、航電先進(jìn)

鉆石DA40機(jī)型在控制系統(tǒng)方面配備了現(xiàn)代GARMIN G1000的航電設(shè)備。GARMIN G1000 玻璃式駕駛艙為飛行員提供了無可比擬的情景預(yù)警和飛行監(jiān)控。它更好地為專業(yè)的飛行員準(zhǔn)備了如何學(xué)習(xí)駕駛航空運(yùn)輸類飛機(jī)所要求的飛行技巧。所有關(guān)鍵的飛行信息可以顯示在任何一個屏幕上，以便其他的座位容易觀察。飛機(jī)裝備有雙導(dǎo)航/通訊/全球定位系統(tǒng)；備用儀表，集中在儀表板的頂端，便于從其他座位進(jìn)行觀察，這些儀表都有專有的電源供應(yīng)。

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3、飛行安全性高

鉆石DA40具有很安全性高，自該型飛機(jī)投飛以來，保持著安全事故零的記錄。鉆石DA40飛機(jī)螺旋槳采用MT RROPELLER MTV-6-A/187-129型3 葉恒速螺旋槳。這使得DA40飛機(jī)最大飛行速度可達(dá)142節(jié)，約73.05米/秒；同時燃油輸送和螺旋槳槳距由全冗余計算機(jī)自動設(shè)定，可以減輕飛行員工作負(fù)擔(dān)，這不僅是為了舒適和方便，也是為了提升飛機(jī)的安全尾性能。

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4、經(jīng)濟(jì)環(huán)保

鉆石DA40重量輕，抗沖擊力強(qiáng)，維護(hù)方便，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。機(jī)身由全復(fù)合材料建造，質(zhì)地輕而堅固，復(fù)合材料使用率達(dá)到97%，是目前世界上復(fù)合材料使用率最高的飛機(jī)。該型飛機(jī)翼展11.9米，共有兩排4個座位，空載時重量僅有750千克，是一輛悍馬越野車重量的八分之一。其標(biāo)準(zhǔn)耗油量為27.3升/小時，換算成距離的話比普通越野車還要省油。同時它的起降對機(jī)場的要求也不高，起飛距離只有313米，最高可以升到5000米高空，巡航速度達(dá)到272公里/小時，標(biāo)準(zhǔn)配置下加滿一箱油的最大航程可達(dá)到2060公里。

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總而言之，滑翔性能好、安全性能高、重量輕、使用壽命長、耗油量低、起飛距離短、維護(hù)方便、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)讓鉆石DA40飛機(jī)當(dāng)之無愧的成為了飛行員訓(xùn)練機(jī)的不二之選。

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04

獵鷹飛行俱樂部固定翼訓(xùn)練機(jī)隊

西銳SR-20飛機(jī)

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獵鷹飛行俱樂部固定翼機(jī)隊

西銳SR-20飛機(jī)是美國西銳飛機(jī)設(shè)計公司（Cirrus DesignCorporation，簡稱“西銳公司”）設(shè)計生產(chǎn)的一款四座單發(fā)固定翼活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)。西銳公司是全球第二大通用飛機(jī)制造商，西銳SR-20自最早1999年問世以來，在同一級別飛機(jī)中全球銷量第一，它是一款兼顧安全性與舒適性的飛機(jī)，因此在業(yè)內(nèi)也享有“空中寶馬”的美譽(yù)。

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西銳SR-20型飛機(jī)是一種小型活塞螺旋槳式飛機(jī)，采用下單翼設(shè)計，機(jī)身采用復(fù)合材料打造，整機(jī)可載4人。具有可調(diào)節(jié)的真皮座椅，擁有極佳的舒適度，其基本重量964kg，可用商載441kg，行李艙載重59kg，航程1450公里，續(xù)航時間5小時。該機(jī)配備Garmin Perspective航空電子系統(tǒng)，導(dǎo)航設(shè)備先進(jìn)。

操縱裝置為操縱側(cè)桿通過鋼索連接各操縱面，配平通過電動馬達(dá)實現(xiàn)。是一種高度電子化的小型飛機(jī)。擁有完善的機(jī)身及動力裝置，以及獨(dú)特的、透露現(xiàn)代化氣息的外觀、平面儀表板、多功能顯示技術(shù)和極為突出的安全性革新，此外獨(dú)樹一幟的整機(jī)降落傘系統(tǒng)，更是完美地詮釋了SR20飛機(jī)極高的安全性能。

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西銳SR-20飛機(jī)亮點(diǎn)：

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1.真皮座椅：

擁有極佳包裹性的真皮，其舒適程度可與公務(wù)機(jī)相媲美，適的全皮質(zhì)座椅與便捷的生活方式融入到西銳SR-20飛機(jī)上。專為長時間飛行而設(shè)計，機(jī)艙將技術(shù)和寬敞的空間與經(jīng)過精心設(shè)計的人體工學(xué)設(shè)計完美結(jié)合，即使長時間保持同一坐姿也不會令您的身體感到任何的不適。機(jī)艙設(shè)有USB充電端口以及經(jīng)過精心放置的杯架與飛行員、乘客收納袋。

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2.自動駕駛系統(tǒng)：

只需輕輕按上自動駕駛功能鍵，可讓您長時間的駕駛中釋放您的雙手，最大程度地減輕您的工作負(fù)荷。

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3.空調(diào)環(huán)境系統(tǒng)：

每個座椅都有專屬的空調(diào)通風(fēng)孔，具有冷熱、風(fēng)速、風(fēng)向等調(diào)節(jié)功能，外界無論是38度高溫的夏天還是零下18度的冬天，都能讓座艙內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)至最適宜您身體的溫度。

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4.復(fù)合材料：

整體機(jī)身全部采用碳纖維復(fù)合材料，具有極高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承受負(fù)載能力。

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5.整機(jī)降落傘系統(tǒng)（CAPS）：

配備整機(jī)降落傘，在空中遇到任何的失控事件，拉出紅色CAPS手柄，整機(jī)降落傘便迅速打開，讓飛機(jī)緩慢落到地面，從而最大程度保障座艙內(nèi)人員的安全。

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6、主起落架

西銳SR-20飛機(jī)的主起落架是一種抗沖擊、有彈性的復(fù)合材料起落架，采用無內(nèi)胎的低壓輪胎，防抱死的制動系統(tǒng)。

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7、側(cè)桿操控

獨(dú)特的側(cè)桿控制，使得飛機(jī)的操控變得人容易，同時還最大化了機(jī)艙空間和飛行員舒適度。

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8、Spectra?翼尖照明

Spectra Wingtip照明裝置在跑道上發(fā)出標(biāo)志性的燈光閃爍，增加了亮度，并具有周期閃爍功能，無論白天或黑夜都清晰可見。

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9、袖口之翼

由NASA研發(fā)的獨(dú)特袖帶式機(jī)翼，提供了不少連續(xù)的前緣，以最大程度的減少意外失速時進(jìn)入螺旋的可能性。

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10、雙重飛行顯示

色彩鮮艷的雙顯示屏，讓飛行員實時監(jiān)控飛行信息，一系列的功能提供了您周圍世界的實時地圖。包括合成視覺技術(shù)（SVT?），SurfaceWatch?，衛(wèi)星天氣，地形感知等。

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05

獵鷹飛行俱樂部固定翼訓(xùn)練機(jī)隊

西銳SR-22飛機(jī)

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世界上最好的小型單引擎私人飛機(jī)

西銳 Cirrus SR22飛機(jī)

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獵鷹飛行俱樂部固定翼機(jī)隊：

西銳SR-22飛機(jī)是美國西銳公司生產(chǎn)的一款暢銷全球的高性能單發(fā)4座復(fù)合型飛機(jī)，號稱“空中寶馬”。西銳飛機(jī)設(shè)計制造公司（Cirrus Design Corporation，簡稱“西銳”）成立于1984年。自那時起，就一直致力于設(shè)計制造操縱性更強(qiáng)、更舒適、更安全的飛機(jī)。在西銳SR-20飛機(jī)的基礎(chǔ)上，西銳又研發(fā)出了擁有更快飛行速度和更優(yōu)異飛行性能的SR-22飛機(jī)。作為西銳的第二代機(jī)型，SR22的機(jī)翼和燃油容量比SR20更大，馬力也更強(qiáng)勁，可達(dá)310馬。

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西銳SR22機(jī)長7.92米，高2.7米，翼展11.68米，飛機(jī)雖小，但性能卓越，輸出達(dá)310馬力，最大亮點(diǎn)是裝備了西銳整機(jī)降落傘系統(tǒng)(Cirrus AirframeParachute System)，在緊急情況時，飛機(jī)打開降落傘便可實現(xiàn)安全降落。

為了能給駕駛者設(shè)計出更令人振奮飛行經(jīng)驗，Cirrus公司創(chuàng)造了更好的控制性能和舒適度，為他們減少焦慮，從而更大的提高了駕駛者的操控能力。SR22飛機(jī)因其優(yōu)異的操控性、穩(wěn)定的安全性和豪華的配置成為業(yè)界翹楚，連摘14年同機(jī)型銷售桂冠。

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西銳SR-22飛機(jī)亮點(diǎn)：

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1、航電系統(tǒng)：

SR22使用的航電系統(tǒng)是小型私人飛機(jī)所選的主流的佳明1000（Garmin 1000）。佳明1000航電系統(tǒng)的出現(xiàn)，被譽(yù)為通用飛機(jī)的一場技術(shù)性革命。

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2、安全舒適：

所有的操縱桿的外形設(shè)計都遵循人體工程學(xué)，手握上去很舒服，而且力道得當(dāng)。

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3、整機(jī)降落傘系統(tǒng)（CAPS）：

擁有西銳整機(jī)降落傘系統(tǒng)，可以在發(fā)生緊急情況時實現(xiàn)整機(jī)安全降落，艙內(nèi)人員無需跳傘，盡可能地降低了生命危險。飛機(jī)前排可搭載一名正駕駛員、一名副駕駛員，后排可搭載2到3名乘客。

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4、激情速度：

強(qiáng)大的馬力，可讓她的空速達(dá)到驚人的370km/h,宛如空中的“布加迪威龍”。

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5、復(fù)合材料：

整體機(jī)身全部采用碳纖維復(fù)合材料，具有極高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承受負(fù)載能力。

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6、空調(diào)環(huán)境系統(tǒng)：

每個座椅都有專屬的空調(diào)通風(fēng)孔，具有冷熱、風(fēng)速、風(fēng)向等調(diào)節(jié)功能，外界無論是38度高溫的夏天還是零下18度的冬天，都能讓座艙內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)至最適宜您身體的溫度。

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7、大航程：

極高的性能，讓她的航程達(dá)到了2116km,足以讓您不用經(jīng)停，在任何相鄰的省會城市直飛通達(dá)。

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06

獵鷹飛行俱樂部固定翼訓(xùn)練機(jī)隊：

派珀子午線飛機(jī)

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獵鷹飛行俱樂部固定翼機(jī)隊：

派珀子午線飛機(jī)是派珀飛機(jī)公司的招牌明星機(jī)型，雖然該機(jī)型已經(jīng)誕生了20多年，但它技術(shù)成熟，在世界各地的良好操控性和優(yōu)異的性能，仍然讓飛行員對它鐘愛有加，贊不絕口。它同時還是一款非常適合進(jìn)行飛行培訓(xùn)的機(jī)型，它操控簡單，容易上手，受到飛行學(xué)員的追捧。

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派珀子午線采用普惠PT6A - 42A 引擎，動力強(qiáng)勁，龐大的機(jī)身保證了足夠的載油量，滿足商務(wù)人士的長途飛行需求。座位數(shù)6座，最大航程(公里) 1674，最大巡航速度 475(KM/H)。

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美國派珀飛機(jī)公司制造的“子午線”6人座小型飛機(jī)，飛行高度9200米，帶高空增壓，乘坐舒適，起降距離短，適宜高原飛行。勇攀高峰，只有“子午線”才能完成的使命。派珀子午線采用普惠 PT6A - 42A 引擎，動力強(qiáng)勁，龐大的機(jī)身保證了足夠的載油量，滿足商務(wù)人士的長途飛行需求。

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07

獵鷹飛行俱樂部固定翼訓(xùn)練機(jī)隊：

賽斯納獎狀M2公務(wù)機(jī)

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賽斯納獎狀M2公務(wù)機(jī)：

一款重量級輕型公務(wù)機(jī)，入門級商務(wù)機(jī)的選擇。

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獵鷹飛行俱樂部固定翼機(jī)隊：

賽斯納獎狀M2由德事隆集團(tuán)旗下德事隆航空設(shè)計制造。美國賽斯納（Cessna）飛機(jī)公司的全新頂級公務(wù)機(jī)-獎狀M2（Citation M2）一經(jīng)問世即受到廣泛的關(guān)注，獎狀M2是創(chuàng)新理念的完美化身，從航電系統(tǒng)的配備、客艙內(nèi)飾風(fēng)格以及細(xì)節(jié)處理，無處不透露出它的超凡卓越。稱這款飛機(jī)為空中翹楚，實不為過！

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賽斯納獎狀M2雙引擎入門級公務(wù)機(jī)將填補(bǔ)“野馬”和獎狀CJ2+公務(wù)機(jī)之間的空白，M2采用CJ1+的機(jī)身為平臺，配備Garmin G3000航電系統(tǒng)和1965磅推力的威廉姆斯FJ44-1AP-21引擎和翼尖小翼，相比其他獎狀系列公務(wù)機(jī)，M2擁有更高級的內(nèi)飾和更快的速度。

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獎狀M2標(biāo)準(zhǔn)布局可容納六名乘客和兩名機(jī)組人員，盥洗室區(qū)域可通過推拉門與機(jī)艙隔開。機(jī)身與其他獎狀公務(wù)機(jī)相同。機(jī)艙內(nèi)的俱樂部座椅非常舒適，可在前后軌道上進(jìn)行一定程度的調(diào)節(jié)。如果不需要主艙門對面的側(cè)座，獎狀M2可提供一個精美的側(cè)置廚房柜。獎狀M2的乘客座椅采用類似于獎狀 CJ3+ 和獎狀 CJ4 的設(shè)計，配有活動扶手。

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?賽斯納獎狀M2公務(wù)機(jī)亮點(diǎn)

1、賽斯納獎狀M2公務(wù)機(jī)兼具美觀與高效，且擁有卓越的短跑道起降性能。該機(jī)型所配置的佳明G3000航電系統(tǒng)讓飛行操作直觀明了，可謂是飛行員理想的入門級公務(wù)機(jī)。賽斯納獎狀M2能夠讓駕駛活塞飛機(jī)和渦槳飛機(jī)的飛行員順利過渡到駕駛噴氣式飛機(jī)。

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2、賽斯納獎狀M2公務(wù)機(jī)的最大巡航速度為748公里/時（404節(jié)），最大航程可達(dá)2871公里（1550海里），起飛滑跑距離最短僅需978米（3210英尺），還可在24分鐘內(nèi)爬升至12500米（41000英尺）。

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4、獎狀M2可單飛行員操作設(shè)計，配備有2臺威廉姆斯（Williams）FJ44發(fā)動機(jī)、佳明G3000航電系統(tǒng)以及可容納7名乘客的座位空間。飛機(jī)客艙寬1.47米（58英寸）、長3.4米（11英尺），降低0.127米（5英寸）的客艙過道設(shè)計使客艙高度達(dá)到1.45米（57英寸）。8個超大舷窗設(shè)計，寬敞可調(diào)節(jié)的座椅以及直觀明了的操作體驗都提升了飛機(jī)的客艙體驗。

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5、飛機(jī)控制器擁有多功能頁面導(dǎo)航顯示器，包括音頻和飛行管理系統(tǒng)。多功能顯示器和主飛行顯示器擁有多畫面顯示功能，能夠并列顯示兩個不同的頁面。飛行員可以同時觀察地圖，航圖，地形提示告警系統(tǒng)，飛行計劃或天氣情況。

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08

獵鷹飛行俱樂部直升機(jī)訓(xùn)練機(jī)隊：

羅賓遜R22直升機(jī)

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羅賓遜R22直升機(jī)總體布局

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獵鷹飛行俱樂部直升機(jī)機(jī)隊：

R22直升機(jī)的旋翼體系兩片槳葉的半剛性旋翼；槳轂用三個鉸鏈懸掛以減少槳葉柔性，旋翼振蕩和操作力反饋。彈性蹺蹺板鉸鏈裝有限動塊，以防大風(fēng)中起動和旋翼停轉(zhuǎn)時槳葉打著尾梁。旋翼槳葉型為NACIX63-015。槳葉在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)為剛性的，在揮舞平面內(nèi)是自在的。槳葉為全金屬膠接構(gòu)造，有不銹鋼大梁和前緣，輕合金蒙皮和輕合金蜂窩芯。旋翼槳葉上有一片固定的調(diào)整片。尾槳為兩片槳葉，安裝在尾梁左邊，是輕合金膠接構(gòu)造的。規(guī)范旋翼剎車設(shè)備。

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R22直升機(jī)的傳動體系用V形皮帶傳動，有超轉(zhuǎn)離合器。主減速器和尾減速器都利用螺旋傘齒輪減速。在旋翼和尾槳傳動體系中選用專利制作的不需保護(hù)柔性聯(lián)軸節(jié)。旋翼與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比為1:5，尾槳與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比為：28:1。

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R22直升機(jī)機(jī)身座艙旋翼塔座和發(fā)動機(jī)架為焊接鋼管和輕合金主構(gòu)造，有硬殼式尾錐：座艙蒙皮為輕合金和玻璃鋼構(gòu)造。

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R22直升機(jī)尾部設(shè)備十字形輕合金構(gòu)造，水平安定面和筆直尾翼是固定的。在垂尾下有彈性尾撐保護(hù)尾槳，（“水手”型的為浮筒）。

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R22直升機(jī)起落設(shè)備焊接鋼管與輕合金的滑橇式起落架，有應(yīng)急著陸吸能設(shè)備。“水手”型的為雙浮筒/滑橇起落架。

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R22直升機(jī)的座艙在封閉的座艙里有兩副并排的座椅。周期變矩操作桿安裝在兩座椅之間，在軛形件上有兩個操作把手，能由兩個座椅上的人員駕駛直升機(jī)。慣例的復(fù)式總距和油門操作組織安裝在每副座椅的左邊。風(fēng)檔玻璃由兩塊曲折形玻璃構(gòu)成，兩邊有舷窗。兩副坐位下面能夠放行李，座艙可通風(fēng)加熱。

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羅賓遜R22直升機(jī)亮點(diǎn)

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1、值得信賴的發(fā)動機(jī)

萊康明O-360發(fā)動機(jī)將R22的起飛所需功率降低至131馬力同時也將其巡航功率降低至124馬力，這樣的設(shè)計使得它的發(fā)動機(jī)壽命更長也提高了其安全性。

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2、簡便的地面操作

由于直升機(jī)自重較輕，一個人就可以手動進(jìn)行地面操作。同時裝有便利的拖車適配器可適用于羅賓遜電動拖車。

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3、維修檢查

除了更換滑油，在100小時定檢間隔期之間不需要其他的定期檢查。

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4、大修周期

經(jīng)長年的測試和證實，R22直升機(jī)的發(fā)動機(jī)和機(jī)身的大修周期為2200小時或12年，所有控件壽命至少為2200小時。

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5、可視度

由于座艙前部基本上是由兩塊彎曲的擋風(fēng)玻璃構(gòu)成，多以視野寬廣。同事較大的舷窗升級為座椅兩側(cè)也提供了很好的可視度。

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6、旋翼槳葉

兩片槳葉的設(shè)計使得R22只需要相當(dāng)于安置多片旋翼直升機(jī)所使用的機(jī)庫的三分之一大小的空間。

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