憑著近些年來建設的各項超級工程，中國的基建實力已經得到了全球的認可，而如今為了進行一項工程的建設，中國打造出世界第一井，這種井其實不是普通人理解的用來取水的水井，而是作為工程基礎的沉井，它的重量比186座埃菲爾鐵塔還重，面積更是比足球場還要大，耗資近68億，一經建成就成功斬獲4項世界之最，可以說完美地體現出了中國的強大工程實力，五峰山大橋位于長江水道之上，上層為雙向8車道高速公路，下層為雙向4線高鐵。

五峰山大橋是一座較為獨特的橋梁，一方面這座橋梁需要分為兩層，上層供高速公路的車輛通過，下層供高速鐵路通行，另一方面，這座橋梁通過的水道也極為特殊，是被稱為黃金水道的長江，考慮到每年都會有大量的各類船舶穿行于這條水道。

因此中國工程人員修建的這座橋梁，必須將對下方航道的影響降低到最小，這就限制了工程人員能夠使用的橋梁類型，畢竟常規(guī)的大橋需要在河中建設大量橋墩，從而支撐橋面，橋墩的存在會縮小可供通航的航道面積，進而對長江的水運產生不利影響，因此這種類型是無法使用的，這種工程人員決定使用懸索橋的形式來進行五峰山大橋的修建。

考慮到兩層橋面的巨大重量，再加上通車之后，列車可能和汽車同步通過產生巨大的負荷，這座橋梁擁有極強的承重能力，主跨靜載重量達到8200噸，比一艘驅逐艦還要重，為了承受如此巨大的重量，這座橋梁的主索直徑也達到了世界第一水平，4704根鋼纜組成了兩根1.3米直徑的主纜，每條都能夠承受18萬噸的拉力，而為了將這兩條鋼纜固定在應有的位置上，中國為它的錨碇打造了世界第一的沉井。

整個沉井的長度達到100.7米，寬度為72.1米，面積超過一個標準足球場高度達到56米，整體重量達到133萬噸，相當于186座法國埃菲爾鐵塔，在此之前從來沒有任何一個國家打造過規(guī)模如此巨大的沉井，因此其工程難度非常之大，中國科研人員專門為其研發(fā)了信息化施工監(jiān)測平臺，使用數字化的方式來進行施工的進行和監(jiān)測，從而施工的精度提高到最高水平，最終完工時的誤差僅有10厘米，遠遠小于此前定下的50厘米標準。

可以說沉井的施工完成，為整座橋梁的建設成功打下了堅實的基礎，也再次證明了中國所擁有的強大工程實力，在這座橋梁建成通車之后，連云港到上海的交通時間將會從原來的11個小時縮短到三個小時，這對于中國一直大力推動的城市群發(fā)展策略來說是非常有利的，能夠將附近的城市更為緊密地聯系在一起，進而推動整體的經濟發(fā)展，還可以避免城市的發(fā)展出現不均，未來的中國必然持續(xù)修建更多的超級工程，用于推動國內的經濟和社會發(fā)展，因此目前屬于五峰山大橋的這些世界紀錄，未來很可能會被國內的其他橋梁所奪走。