凱迪拉克是很多人最喜歡用來玩梗的品牌之一，但是凱迪拉克可不僅僅是用來玩梗的，在二線豪華品牌中表現(xiàn)依舊強勢，其中CT5則是成為了銷量擔(dān)當(dāng)。原因很簡單,CT4幾乎是純性能車的定位，空間緊湊，不適合家用；CT6體型空間足夠大，內(nèi)飾卻難匹敵同價位對手，不太適合年輕購車人群的喜好；CT5正好是比較均衡的選擇，自然得到更多人的青睞。

CT5前臉采用大面積熏黑裝飾，運動氛圍很足。盾形進(jìn)氣格柵是凱迪拉克經(jīng)典的家族式設(shè)計，下方加入了鍍鉻飾條，提升了視覺效果。大燈旁邊的日間行車燈采用了兩段式設(shè)計，不僅沒有減弱視覺效果，反而更容易形成視覺重心，酷似獠牙的造型很有威懾力。側(cè)面靈動的腰線從車頭直接延伸到了車尾，簡潔干練，搭配尾部小鴨尾設(shè)計，進(jìn)一步烘托出運動氣息。尾燈造型和大燈形成呼應(yīng)，整體性更為出色，下方雙出排氣配合中置的小剎車燈，有幾分賽車的感覺。

內(nèi)飾部分，雖然自詡為新美式豪華，但是12英寸的全液晶顯示屏卻舍不得作為全系標(biāo)配，難道是為了關(guān)照哪些喜歡指針儀表盤的朋友？10英寸的中控大屏總算變成了全系標(biāo)配，并且搭載了車聯(lián)網(wǎng)和OTA在線升級功能，除了最低配以外，全部配備了15個揚聲器的BOSE音響，這點倒是值得點贊的。

CT5擁有4924mm的車長和2947mm的軸距，按理說，空間應(yīng)該是十分闊綽的，但是由于采用前置后驅(qū)的動力布局，后排空間并沒有給人帶來驚喜，并且由于傳動軸的存在，加上較低的車身姿態(tài)，后排地臺的隆起很高，后排中間座椅乘坐起來會很不舒服。CT5全系采用2.0T+10AT的動力配置，最大237馬力，最大扭矩350N·m。動力很足，但是變速箱的表現(xiàn)有點跟不上發(fā)動機的輸出，這也說明了檔位并不是越多越好，本意為省油開發(fā)的10AT，實際油耗表現(xiàn)還有些偏高，著實有點尷尬。

CT5雖然有著明顯的槽點，但是總體實力還是不錯的，至于要跟寶馬3系、奔馳C級等級強手一較高下，我認(rèn)為CT5還有許多可以提升的方面，至少，內(nèi)飾質(zhì)感目前還存在比較明顯的差距。（文/懂車師哥 馭風(fēng)）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！