首先老頭樂是簡易的機動車，一般是電動車，簡易，體積小，價格低，成本低。

但在近日江蘇安徽等地區(qū)，多地嚴(yán)查被稱為“老頭樂”的電動三四輪車。

北京市交管局也于近日再次強調(diào)：自2024年1月1日起，違規(guī)電動三四輪車不得上路，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。多地出手嚴(yán)控“老頭樂”。

這一禁，網(wǎng)友就吵開了，很多人覺得“老頭樂”是真的挺樂呀，價格低不用上牌，不需要考駕照不上保險，充電方便，還與時俱進地推出了外形酷似各種大牌車型的產(chǎn)品。

部分新生代消費者更是笑稱：難以做到的豪車夢就靠“老頭樂”實現(xiàn)了呢!

這么多優(yōu)點看起來不錯，但是一系列嚴(yán)查嚴(yán)管背后，給大家展示出了這些數(shù)據(jù)。

早在2017工信部公布的一項數(shù)據(jù)顯示：當(dāng)時全國五年內(nèi)發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人受傷，18.6萬人受傷，安全隱患問題早已注定了這一市場無法延續(xù)發(fā)展。

無序增長、亂停亂放、亂穿亂行、經(jīng)常不等紅綠燈，時常發(fā)生道路交通事故等問題已經(jīng)多次予以整治。

但被禁止也不是辦法，如何管理是關(guān)鍵，因為的的確確有需要，方便了這些老人以及需要的人的出行和生活。

管理規(guī)范才是首要任務(wù)

禁用之后，

該怎么解決這種龐大群體出行的需要呢？

公交地鐵都能開到家門口乘坐嗎？

好的政策是一定會讓百姓生活更加美好的，也應(yīng)該是一種綜合政策。

不能一刀切、全面禁，對此應(yīng)該提出積極的治理建議：

1.交通管理以機動車的形式實行，駕駛員需有專屬的執(zhí)照，在購買登記時，若使用者是老年人，須由子女同意簽字，證明老年人有能力駕駛、能夠遵守交通規(guī)則。

使用前，還需對交通規(guī)則及交通安全進行培訓(xùn)和宣傳，違章者還應(yīng)處罰罰款。對道路管理實行專用車道，專用停車泊位、充電樁等設(shè)施。

2.各大車企，應(yīng)該把部分研發(fā)精力放到老年人身上，根據(jù)老年人的駕車習(xí)慣、駕車需求研發(fā)適合他們這類人群的汽車。

并且在質(zhì)量上需要得到保證，各種指標(biāo)上都要有著嚴(yán)格的規(guī)定，比如座位數(shù)量得在 4 個以下、整備質(zhì)量不能超過 750kg、車速不能超過 70km/h 、電池壽命循環(huán) 500 次后不低于原始狀態(tài)的 90% 、且不得使用鉛酸電池等。

3.國家方面，是否可以通過減稅、降費、限價等措施，為老年人購買新能源汽車降低門檻，讓有駕駛能力的老年人選擇使用新能源汽車出行。

政府加大對新能源汽車的扶持力度，推廣新能源汽車的普及，解決老年人出行難的問題，讓老年人更加便利、安全的出行。

一個社會中最弱勢群體的生存狀態(tài)，代表著這個社會的文明程度。

同樣，在不同類型的交通參與者中，相對弱勢的老年人的出行狀態(tài)，也代表著一個社會交通文明的程度。