近日，我們從一汽-大眾官方獲悉，旗下2023款高爾夫GTI正式上市，此次共推出1款車型，售價為：22.98萬元。新車相較于以往車型在外觀上無太大變化，動力系統(tǒng)依舊搭載第三代EA888發(fā)動機(jī)，只是此次型號變更為DTJ。

車頭方面，高爾夫GTI依舊保持著8代的設(shè)計理念，簡約而不簡單；較為低矮的引擎蓋透露出內(nèi)在跑車氣息；位于進(jìn)氣格柵上的貫穿式紅色氛圍燈，似乎內(nèi)藏著猛獸般的兇猛氣息；而由22顆LED光源組成的矩陣式前大燈，配合動態(tài)流水轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及動態(tài)燈光控制，科技感不言而喻；下方大面積的蜂窩狀進(jìn)氣口猶如“血盆大口”般，侵吞所有獵物，而兩旁的LED霧燈組鑲嵌其中，看上去更具未來感；位于前杠下方兩側(cè)的小翼刀，展示出更為優(yōu)異的空氣動力學(xué)特性。

車身側(cè)面，高爾夫GTI依然擁有矯健的身姿，較短的車頭及大傾角的A柱設(shè)計帶來了更為優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)；而經(jīng)典的C柱折角延續(xù)了高爾夫家族歷代的傳承，看上去更為經(jīng)典；由前葉子板的GTI徽標(biāo)、門把手及后尾燈組，形成了更為連貫的俯沖視覺效果；側(cè)裙的設(shè)計無不展示出對于空氣動力學(xué)的考量；戰(zhàn)斧輪轂犀利的造型搭配紅色的制動卡鉗，看上去張揚(yáng)且撩撥心弦，輪胎規(guī)格225/40?R18，較低的扁平比帶來了更好的操控性。全車尺寸分別為4296*1788*1471mm，軸距為2631mm，定義為緊湊型轎車。

車尾方面，高爾夫GTI看上去飽滿、運(yùn)動，將小鋼炮的代名詞發(fā)揮的更為極致；車頂上方的尾翼凸顯出極強(qiáng)的動感氣息；兩組LED尾燈點(diǎn)亮后識別度極高；位于中間Logo下方的紅色”GTI“字母則暗示出了一切；后杠兩旁配有反光警示條，極大限度的為夜間行駛提高了安全性；尾唇采用黑色材質(zhì)，雙邊共雙出的排氣布局與中間的擾流板釋放出更強(qiáng)的性能元素。

在內(nèi)飾上，高爾夫GTI采用了環(huán)繞的設(shè)計理念，并通過氛圍燈營造出不同的夢幻空間；數(shù)字化的設(shè)計風(fēng)格看上去未來感極強(qiáng)，10.25英寸的全液晶儀表盤顯示內(nèi)容豐富并支持HUD抬頭數(shù)字顯示；三幅式平底多功能方向盤手感出色并支持換擋撥片；懸浮式的10英寸觸控液晶屏不僅支持語音衛(wèi)星導(dǎo)航、空調(diào)操作，還支持當(dāng)下較為流行的Carplay及CarLife功能；貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口更加符合當(dāng)下的設(shè)計潮流；換擋機(jī)構(gòu)采用了小巧的電子擋把，上手更為簡單。

在座椅材質(zhì)和配置方面上，高爾夫GTI采用了織物及Alcantara混搭的運(yùn)動座椅；包裹性極佳；并支持主駕駛電動調(diào)節(jié)、加熱和記憶功能；后排座椅支持按比例放倒模式；2023款高爾夫GTI配有主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排貫穿氣簾、胎壓報警、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、方向盤離手檢測、自動駐車、上坡輔助、可變懸架軟硬調(diào)節(jié)、L2級別輔助駕駛、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、手機(jī)無線充電、哈曼卡頓10喇叭揚(yáng)聲器、30色氛圍燈、自動空調(diào)及后排出風(fēng)口等配置。

動力上，高爾夫GTI搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率162kW(220馬力)/4900--6700rpm，最大扭矩350Nm/1600-4300rpm，匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱，采用前驅(qū)布局，0-100km/h加速時間為7.2秒；WLTC綜合油耗6.8L/100km。

小冷點(diǎn)評：作為一汽大眾里不可缺少的一臺小鋼炮車型，高爾夫GTI歷經(jīng)8代的進(jìn)化給我們帶來了不同的色彩演繹；盡管在當(dāng)下這個電氣化時代并存的時期，傳統(tǒng)燃油車那種引擎咆哮的聲音不斷下降，但是對于”情懷“來說，GTI僅靠這三個字母就足矣了。而對于深愛德系的鐵粉們，對于后市場的改裝潛力來說，GTI或許只是一臺半成品，究竟怎樣去演繹你的人生，可以撒開花兒去實現(xiàn)。畢竟在EA888里，扮豬吃虎太過隨意了。