2019是中國(guó)的汽車市場(chǎng)連續(xù)第二年萎縮，汽車總銷量在2019年下降8.2％，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車銷量連續(xù)18個(gè)月下降。而也有行業(yè)專家給出推測(cè)，2020年中國(guó)乘用車下滑不會(huì)低于8%。那么中國(guó)乘用車市場(chǎng)低迷的原因是什么？真的是市場(chǎng)飽和了嗎？

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非也。根據(jù)此前調(diào)查顯示，中國(guó)每千人的機(jī)動(dòng)車保有量為173輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界第一美國(guó)的837輛，排名世界第17位，甚至排在南非、墨西哥、土耳其等國(guó)家之后，說明中國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展空間還很大，遠(yuǎn)沒有到飽和的程度?？磥碇袊?guó)車市跌跌不休并非是消費(fèi)者不想買車，而是另有原因，我總結(jié)為以下三點(diǎn)。

1、城市人口消費(fèi)能力下降，房地產(chǎn)擠壓車市消費(fèi)

近幾年，伴隨著城市生活成本的大幅增加，幾乎涵蓋日常所有的生活必需品價(jià)格都在上漲，導(dǎo)致人們生活之外的可支配財(cái)富大幅減少，人們手里的閑錢少了，自然用來買車這種大件兒的能力就小了。此外，大中城市房?jī)r(jià)的飆升直接榨干了消費(fèi)者的財(cái)富，一個(gè)月的工資一多半都交了房貸，自然沒錢再去置辦汽車。

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2、城市農(nóng)村收入差距過大，農(nóng)村購(gòu)買力不足

開篇說道既然中國(guó)人均機(jī)動(dòng)車保有量如此之低，主要原因來自農(nóng)村，中國(guó)城市農(nóng)村人口比例為49.68：50.32，占據(jù)中國(guó)總?cè)丝诘?0%來自農(nóng)村，而農(nóng)村的人均收入遠(yuǎn)低于城市，即使生活成本較低，但汽車的購(gòu)買力總體來說不如城市。

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3、養(yǎng)車成本過高

最后再來說說養(yǎng)車成本，有一句話說得好，買了車不是結(jié)束，而是開始。一臺(tái)車一年的使用成本是高昂的，燃油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、停車費(fèi)、保險(xiǎn)等等費(fèi)用一年下來就不少錢，大城市停車費(fèi)飆升，以北京為例，市區(qū)公共停車費(fèi)基本5-10元/小時(shí)，部分地區(qū)商區(qū)或景點(diǎn)能達(dá)到15元/小時(shí)。車輛涉及的把保養(yǎng)維修等費(fèi)用也伴隨著人工成本的和物料價(jià)格的提升而水漲船高。

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以上三點(diǎn)是導(dǎo)致中國(guó)乘用車銷量持續(xù)下滑的主要因素，而想要挽回這種局面，需要國(guó)家政策和市場(chǎng)共同努力。

1、減免購(gòu)置稅

購(gòu)置稅的價(jià)格是車輛發(fā)票價(jià)格除以1.17，去除商家增值稅之后，再乘以10%就是購(gòu)置稅。10萬元的汽車，標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)置稅為8540元，10萬元購(gòu)車，算上保險(xiǎn)購(gòu)置稅等費(fèi)用，落地價(jià)達(dá)到11.3萬，因此購(gòu)置稅占據(jù)了車架之外很大的一塊費(fèi)用。

國(guó)家出臺(tái)一些購(gòu)置稅減免政策，有助于推動(dòng)市場(chǎng)表現(xiàn)，雖然國(guó)家有所損失，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看必定幫助汽車市場(chǎng)回暖，所帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)提升不言而喻。

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2、適當(dāng)放寬限購(gòu)政策

中國(guó)實(shí)行汽車限購(gòu)的城市有8個(gè)，包括北上廣深在內(nèi)的一線城市，這些城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，購(gòu)買力最強(qiáng)，而限購(gòu)政策無疑嚴(yán)重打擊了消費(fèi)能力，如果可以適當(dāng)放開限購(gòu)政策，那么無疑將緩解汽車市場(chǎng)的低迷。

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3、規(guī)范汽車后市場(chǎng)，降低養(yǎng)車用車成本

幾乎所有的車主都會(huì)遇到維修保養(yǎng)被坑的情況，這是汽車后市場(chǎng)的混亂導(dǎo)致的，這無形中也打擊了消費(fèi)者的購(gòu)車欲望，國(guó)家應(yīng)該規(guī)范汽車后市場(chǎng)秩序，同時(shí)降低大城市停車費(fèi)等費(fèi)用，把實(shí)惠真正落地。

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總結(jié)：歸根到底，中國(guó)乘用車的下滑，一方面來源于房?jī)r(jià)和生活成本的壓力，一方面來自養(yǎng)車用車費(fèi)用的上升，雙面打擊導(dǎo)致了今天的局面。想要挽救就需要拿出誠(chéng)意，降低購(gòu)車成本和用車成本，規(guī)范汽車后市場(chǎng)等整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈成為必然。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）