拿30萬出來買新能源車，相信不少朋友都會選擇特斯拉Model 3，畢竟該車屬于這個價位的標(biāo)桿產(chǎn)品了，買它準(zhǔn)不會踩雷。不過話說回來，現(xiàn)在Model 3交車時間那么長，起步都要20周，買它就相當(dāng)于買期貨，而且經(jīng)過幾次漲價之后，接近28萬的起售價也讓它的性價比顯得不那么高了。那么除了Model 3，這個價位還有哪些平替產(chǎn)品呢？比如蔚來ET5，我覺得是一個更好的選擇。而在本屆粵港澳車展上，蔚來也把這款車帶到了現(xiàn)場，接下來我們就去看看它有哪些的魅力。

外觀方面，ET5與已經(jīng)交車的ET7如出一轍，不過視覺上不像后者那么厚重沉穩(wěn)，更顯靈活和動感，可見該車的主打人群就是現(xiàn)在的90后、00后。前臉X-Bar設(shè)計進一步優(yōu)化，視覺效果更為簡潔和低趴。采用分體式大燈設(shè)計，其中主光源采用遮光設(shè)計，看起來一體感更為優(yōu)秀。此外，車頂可以看到三個突起的小犄角，從ET7的經(jīng)驗來看，中間是高精度激光雷達，兩側(cè)擁有800萬像素攝像頭。

車側(cè)溜背的造型設(shè)計，而且傾斜曲率相當(dāng)激進，讓我想起了寶馬的3系GT車型。另外，電動車標(biāo)配的隱藏式門把手也沒有缺席，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd。尺寸方面，新車長寬高分別為4790*1960*1499mm，軸距為2888mm。

車尾貫穿式尾燈讓整車更顯層次感，表面是全透明燈罩，通透感更強。突出的鴨尾造型更是點睛之筆，讓尾部不再單調(diào)。下方帶有一塊碩大的運動擴散器，大大增加其運動屬性。

這次ET5首次公開了實車內(nèi)飾，造型方面基本和ET7相同。采用環(huán)抱式布局，同時上下使用深淺雙色搭配，不至于太過壓抑。12.8英寸中控多媒體觸摸屏和10.2英寸全液晶儀表帶來了極為出色的科技氛圍。

操作臺換擋機構(gòu)采用復(fù)合材質(zhì)，手感順滑。后方配備了無線充電模塊，上車后手機隨手一放就開始充電，下車時也不會忘記。

為了有極致的車內(nèi)視聽體驗，ET5內(nèi)部配備了256色數(shù)字光幕氛圍燈和7.1.4杜比全景聲音響系統(tǒng)。

智能駕駛方面，ET5搭載蔚來最新的自動駕駛技術(shù)NAD，搭載蔚來超感系統(tǒng)和超算平臺，未來將會實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景的自動駕駛。同時該服務(wù)是實行“按月付款”的訂閱方式，每月費用為680元。

動力方面，蔚來ET5將配備前后雙電機，最大功率360kW，峰值扭矩700Nm，百公里加速時間僅需4.3秒。續(xù)航方面，提供75千瓦時和100千瓦時三元鋰電池組選擇，續(xù)航里程分別為550公里和700公里。

毫無疑問，在競爭強度日益上升的電動車市場，不少車企都開始打起了價格戰(zhàn)，而定位一向高端的蔚來也開始放下姿態(tài)，ET5的起售價為32.8萬元，如果選擇電池租賃方案的話，那么價格將會來到25.8萬元，每月電池租賃費用為980和1480元，的確很有吸引力。這個價格相比特斯拉Model 3要低上不少。

總而言之，從現(xiàn)階段ET5展現(xiàn)出來的綜合實力來看，它在未來上市之后極有可能會成為品牌最走量的產(chǎn)品。